Евгений26

Вопрос к владельцам рейстала дизельного. Ситуация. Включен климат и все, вообщем то, работает. Перевожу климат с работы на охлаждение воздуха в ручной режим, кондиционер выключаю. С этого момента вентиляторы на радиаторах не выключается, пока принудительно не заглушим-запустим мотор. У вас также?

Чего ему мерзнуть то? Там электролитов типа К50-6 нет, остальные детали от -45 рабочий дипазон. Плюс еще, эбу имеет 4 ключа-тразистора управления катушками свечей и еще 4 для управления форсунками. Возможно, на замороженном авто и может такое быть.

Попробуйте присадку Маннол. Выше выкладывал фото тюбика. Результат удивит.

Ради интереса глянул цены на сажевый. Экзист - 330 тыс. Автодок 112 тыс. Я вот одно не пойму - он объединен с катом?

Удаленный кусок в прошивке, отвечающий за регенерацию, по идее, должен дать уменьшение расхода на 0,5-1 литра.

Немного не в тему, но все же. Сегодня взяло любопытство на АЗС Газпромнефть. Одно время мониторил паспорта качества топлива, потом плюнул, а сегодня просто сфоткал паспорт на партию топлива. Смотрим и немного удивляемся, адрес производителя и место производства. Также, развеян миф о том, что в Москве Газпром делает топливо для своего региона. Вроде и цетановое число хорошее, и присадка для смазки есть, и серы мало... А на этом топливе без дополнительных присадок движок работает жестко, цокает-стучит. Давно искал расшифровку магических символов топлива в чеке и на кассе заправок. Вот расшифровка: Дизельное топливо До 2005 года существовал единственный нормативный документ на дизельное топливо - ГОСТ 305-82 , в соответствие с которым изготавливалось три марки топлива: летнее Л-0,2-62; зимнее-З-0,2 минус 35 и арктическое (А) с температурой застывания минус 45 °С. Необходимость снижать экологическую нагрузку от выхлопных газов и, главное, соответствовать требованиям европейских заказчиков при экспортных отгрузках вынудило разработать в России новый стандарт, который бы соответствовал этим требованиям. Новый ГОСТ Р 52368-2005 повторяет все требования европейского стандарта ЕН 590:2004 (именно поэтому в обозначениях топлива, изготовленного по ГОСТ Р 52368 обязательно присутствует слово «ЕВРО» и ссылка на «ЕН 590:2004»). Согласно этому ГОСТу топливо классифицируется по двум признакам: 1. По признаку предельного содержания серы, отраженному в показателе «ВИД» топлива, а именно: - вид I с содержанием серы не более 350 ррМ (мг/кг); - вид II с содержанием серы не более 50 ррМ (мг/кг); - вид III с содержанием серы менее 10 ррМ (мг/кг); 2. По признаку температуры использования (климатической зоны, в которой топливо может применяться). Для умеренной климатической зоны дизельное топливо условно разделяют по шести сортам: А,В,С,D,E,F. Сорт А Сорт В Сорт С Сорт D Сорт E Сорт F Температура фильтруемости, °С, не выше +5 +0 -5 -10 -15 -20 Для районов с холодным климатом Дизельное топливо условно разделяют на пять классов: 0, 1, 2 , 3, 4. Класс 0 Класс 1 Класс 2 Класс 3 Класс 4 Температура помутнения, °С, не выше -10 -16 -22 -28 -34 Температура фильтруемости, °С, не выше -20 -26 -32 -38 -44 Термин «температура фильтруемости» также впервые введен новым ГОСТом и обозначает ту температуру, ниже которой топливо не проходит с необходимой скоростью (расходом) через стандартный фильтр. В результате, получаем, что «ВИД» - это параметр по содержание серы, а «СОРТ» или «КЛАСС» -это параметр температурной характеристики топлива.Приведем несколько примеров условного обозначения топлива его расшифровку.

да ладно, кто тут гадит то... форум - он и есть трёп. капля ценной инфы в куче мусора...

в Торке этот рассчет програмный и очень приблизительный. я выше 300 нм так и не получил ни разу.

Ну не вся химия имеет положительный результат. Для меня не совсем понятно, как 25мл присадки так изменяет 65 литров топлива в баке в положительную сторону?

так надо найти стенд для 4х4 и замерить. около 5 тысяч стоило вроде...

Накатал почти 1000км с присадкой Mannol. Стука-цокота, а также звука жесткой работы нет.

Кстати, прошивальщик не говорил, за счет чего поднята мощность? Говорят, что у нас турбина работает в относительно легком режиме, поэтому тупо подымают наддув.

Я на номер внимания не обращал. Да и внешне не зацепиться ни зачто. Дорейстал и все приметы.

еще раз спрошу - с ЕГР что?

Да Антар столько стало. И пенсионеры катаются, и девушки за рулем. В Подольске попадается белый дорейстал с крашенными бамперами. Как же благородно это выглядит...

дымит теперь? сажа летит? ваняет при прогреве? и с ЕГР что теперь?

ну так где все таки сажевый? вместе с катом рядом с турбиной? банку разрезали и варили потом? датчики перепада давления исключены из прошивки теперь?

Я пока не увижу хоть какой то результат с мотоблоком, брать жижку не буду. С меня Ремита хватило, там тоже по две раз настоятельно рекомендовали лить... В Подольске у продавцов Супротека цены выше рекомендованных. Про скидки слышать ничего не хотят.

ну если только на холостых гонять...

гильза там есть. 15 часов не набрать, явно. завтра еще часа 4 максимум. и до осени. в следующую весну поменяю кольца - там стандартные жигулевские 76мм.

мотоблок отработал 6 часов, из них 5 на фрезах в треть газа. масло не поймешь сколько жрет, ибо меняю его весной и осенью. свеча в масле, нагар на клапанах. если кольца сдохли - никакая жижка не поможет. кстати, Иванович, объясните в чем разница. после слива масла наблюдаем искрение - частицы металла. а чего бы им взять, и не нарасти обратно, как пудре в Супротеке?

в Подольске лет 6 назад с Роснефтью был случай. продавали они партию бензина с ломовым содержанием смол. на движках клапана висли и здравствуй сервис, прощай деньги. были суды и прочее... с государством игры в одну сторону.

Роснефть самое отстойное топливо в московской области. Дальнобои избегают его. Не знаю, как там в Краснодаре, а когда в аэропорту Сочи заправляют самолеты из автозаправщика Роснефть... страшно становится.

Залил Супротек 20 мл в двигатель мотоблока МБ-2К. Час работы на холостых. Пять часов пахоты. Ни до, ни после заливки, изменений нет. Никаких. Совсем. Вообще. Как дымил и жрал масло, так и жрёт. Кольца надо менять.

Выбор есть. Выбирайте. По цене, и если хотите, по вере...