Евгений26

Я вообще сомневаюсь, что прошивка дилером имеет место быть. Зачем тратить время на бесплатные процедуры?

Улучшитель топлива?

Какой супротек? Промывка тут при чем? Впрочем, решать не мне...

Нет. Прожиг идет без вентиляторов.

Возможно баяны: https://youtu.be/EcgdK45xNZA https://youtu.be/mkjpDr-ljt8

Это не такой звук. При заливке масла звук пустой системы. Вот тут считают, что это форсунка так голосит: https://youtu.be/8uiCUmtflVw

Вот чел мне написал в Гуглю и дал свою ссылку на видео: Привет, чем всё закончилось со стуком? у меня на каптиве тоже вот такое: https://youtu.be/wxkRrnIs2lo Родной такой, звук, одноплатформенный, интернациональный!

С включенными вентиляторами ехал минут 30. Не выключились.

Вопрос к владельцам рейстала дизельного. Ситуация. Включен климат и все, вообщем то, работает. Перевожу климат с работы на охлаждение воздуха в ручной режим, кондиционер выключаю. С этого момента вентиляторы на радиаторах не выключается, пока принудительно не заглушим-запустим мотор. У вас также?

Чего ему мерзнуть то? Там электролитов типа К50-6 нет, остальные детали от -45 рабочий дипазон. Плюс еще, эбу имеет 4 ключа-тразистора управления катушками свечей и еще 4 для управления форсунками. Возможно, на замороженном авто и может такое быть.

Попробуйте присадку Маннол. Выше выкладывал фото тюбика. Результат удивит.

Ради интереса глянул цены на сажевый. Экзист - 330 тыс. Автодок 112 тыс. Я вот одно не пойму - он объединен с катом?

Удаленный кусок в прошивке, отвечающий за регенерацию, по идее, должен дать уменьшение расхода на 0,5-1 литра.

Немного не в тему, но все же. Сегодня взяло любопытство на АЗС Газпромнефть. Одно время мониторил паспорта качества топлива, потом плюнул, а сегодня просто сфоткал паспорт на партию топлива. Смотрим и немного удивляемся, адрес производителя и место производства. Также, развеян миф о том, что в Москве Газпром делает топливо для своего региона. Вроде и цетановое число хорошее, и присадка для смазки есть, и серы мало... А на этом топливе без дополнительных присадок движок работает жестко, цокает-стучит. Давно искал расшифровку магических символов топлива в чеке и на кассе заправок. Вот расшифровка: Дизельное топливо До 2005 года существовал единственный нормативный документ на дизельное топливо - ГОСТ 305-82 , в соответствие с которым изготавливалось три марки топлива: летнее Л-0,2-62; зимнее-З-0,2 минус 35 и арктическое (А) с температурой застывания минус 45 °С. Необходимость снижать экологическую нагрузку от выхлопных газов и, главное, соответствовать требованиям европейских заказчиков при экспортных отгрузках вынудило разработать в России новый стандарт, который бы соответствовал этим требованиям. Новый ГОСТ Р 52368-2005 повторяет все требования европейского стандарта ЕН 590:2004 (именно поэтому в обозначениях топлива, изготовленного по ГОСТ Р 52368 обязательно присутствует слово «ЕВРО» и ссылка на «ЕН 590:2004»). Согласно этому ГОСТу топливо классифицируется по двум признакам: 1. По признаку предельного содержания серы, отраженному в показателе «ВИД» топлива, а именно: - вид I с содержанием серы не более 350 ррМ (мг/кг); - вид II с содержанием серы не более 50 ррМ (мг/кг); - вид III с содержанием серы менее 10 ррМ (мг/кг); 2. По признаку температуры использования (климатической зоны, в которой топливо может применяться). Для умеренной климатической зоны дизельное топливо условно разделяют по шести сортам: А,В,С,D,E,F. Сорт А Сорт В Сорт С Сорт D Сорт E Сорт F Температура фильтруемости, °С, не выше +5 +0 -5 -10 -15 -20 Для районов с холодным климатом Дизельное топливо условно разделяют на пять классов: 0, 1, 2 , 3, 4. Класс 0 Класс 1 Класс 2 Класс 3 Класс 4 Температура помутнения, °С, не выше -10 -16 -22 -28 -34 Температура фильтруемости, °С, не выше -20 -26 -32 -38 -44 Термин «температура фильтруемости» также впервые введен новым ГОСТом и обозначает ту температуру, ниже которой топливо не проходит с необходимой скоростью (расходом) через стандартный фильтр. В результате, получаем, что «ВИД» - это параметр по содержание серы, а «СОРТ» или «КЛАСС» -это параметр температурной характеристики топлива.Приведем несколько примеров условного обозначения топлива его расшифровку.

да ладно, кто тут гадит то... форум - он и есть трёп. капля ценной инфы в куче мусора...

в Торке этот рассчет програмный и очень приблизительный. я выше 300 нм так и не получил ни разу.

Ну не вся химия имеет положительный результат. Для меня не совсем понятно, как 25мл присадки так изменяет 65 литров топлива в баке в положительную сторону?

так надо найти стенд для 4х4 и замерить. около 5 тысяч стоило вроде...

Накатал почти 1000км с присадкой Mannol. Стука-цокота, а также звука жесткой работы нет.

Кстати, прошивальщик не говорил, за счет чего поднята мощность? Говорят, что у нас турбина работает в относительно легком режиме, поэтому тупо подымают наддув.

Я на номер внимания не обращал. Да и внешне не зацепиться ни зачто. Дорейстал и все приметы.

еще раз спрошу - с ЕГР что?

Да Антар столько стало. И пенсионеры катаются, и девушки за рулем. В Подольске попадается белый дорейстал с крашенными бамперами. Как же благородно это выглядит...

дымит теперь? сажа летит? ваняет при прогреве? и с ЕГР что теперь?

ну так где все таки сажевый? вместе с катом рядом с турбиной? банку разрезали и варили потом? датчики перепада давления исключены из прошивки теперь?