Евгений26

Диагностика у дилера выглядит так: мастер, слесарь и инженер по гарантии катаются по стоянки, переглядываясь друг на друга и перечисляя возможные варианты. Мне так диагностировали стук в подвеске... 3 часа и три заезда.

У меня там тоже самое. Забил. Старая лохматая шутка: Если с волжевского двигателя не течет масло... значит его там нет!

Не навернется. И натяжитель не при чем, как от него млгут плавать обороты? Кстати, как газпромнефть перешли на летнюю саляру, так вот уже 2 недели тишина.

А сколько еще таких мест скрыто от глаз...

Понял, износ там точно присутствует. Спасибо, надо прикупить, опробуем.

То есть в принципе, можно для двухтактника брать любой, отличие лишь в концентрации жижки в тюбике?

Иванович, прошу совета, по поводу жижки. Есть две единицы садовой техники. 1. Мотоблок МБ, четырехтактный двигатель, масло в двигателе 0,6 литра. 2. Бензотриммер с двухтактным двигателем. Правильно понимаю, что мне на обработку достаточно Супротек Актив Бензин + в оба агрегата? Уточню, в бензотриммере нет маслянной системы, топливо смешивается с маслом в канистре, добавлять прямо в бензин?

Это пролитое криворуким слесарем масло. Заедьте на мойку и пройдитесь там керхером.

Другой дилер откажет вам в перекраске. Почему? Потому что на крашенную деталь гарантия GM не распространяется. Только пол года от дилера на выполненные лакокрасочные работы.

Ну и ездите с ЕГР. В чем проблема? Или удалять, так и аппендицит и гланды разом?

Всегда есть риск. Хорошо, если есть гарантии. Если нет - стоит задуматься.

http://www.rus-treyd.ru/products/masla/?code=G-energy Это все, что у нас продается.

Понятия не имею. Я вообще в своем Подольске нигде масла Газпром не видел. Мотюль подешевел. он ведь не хуже газпрома?

А почему вот такое масло не обсуждаете - http://g-energy.org/catalog/g-energy_service_line/gmo_5w-30.html

Ну а в чем проблема? Вырезаем сажевый, завариваем, заливаем прошивку с кастрированной частью и вуаля, у вас дымящий рыдван, которму на все насрать.

А оно надо? У вас еще не все детские болезни полечили?

Сегодня, после вчерашней езды под ливнем, опять застучала подвеска. Поехал к дилеру в наглую, без записи. Приняли. Раза три пришлось выгонять-загонять авто для опробывания. В итоге поиговорили к замене правую опору. Просил менять две, ибо слева стук меньше, но есть. Инженер был неумолим - пока только одну. Ждать неделю опору.

А как думаете, если лампочка загорелась, это хорошо?

А стоит дороже, что удивительно.

Три. Motul Dexos 2 Motul 8100 X-clean Morul 8100 X-clean FE

Сейчас у Мотюля с допуском Dexos 2 еще две позиции появились.

На Х-Трэйле нет двигателя 2.4. Там 2.5 объем. Я проездил на этом двигателе, с вариатором, почти пять лет. Готов был бы доплатить за вариатор на Антару, если бы был выбор. По проходимости, Антара для меня после Х-Трэйла смотрится очень бледно. Не та проходимость, однако, у нее. Можете соглашаться или не соглашаться со мной, но я для себя все конкретно уяснил, в этом вопросе. И разговоры, типа сам не ездил, но знаю..... Не стоит их приводить в пример. Я ошибся. Да, 2,5 литра. Катался на двухлитровой. Просто уазик. Но имитация блркировок дифференциала - это один из самых крутых плюсов данного авто. А свисающая жопа и разламывающийся по этой причине бампер, просчет конструкторов. Но это уже не актуально. Сейчас на подходе уже не Уазик аля самурай, а гламурная мыльница.

Эта машинка, если не ошибаюсь, каждый день попадается в Щербинке.

Мотюль сейчас подешевел, 2600 5л. Это радует.

Я как то другу не задавал этот вопрос, про грабли. Он вообще у меня дотошный в плане авто. Видимо, чем то Икстрейл нравится ему. Только единственное, что он клял, это движок 2.0 литра на первом еще дорейстале. Не хватало его никак. Сейчас у него 2.4.