Евгений26
Почетные Форумчане-
Постов
13316 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
203
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Весь контент Евгений26
-
Опыта ремонта нет. Опыта эксплуатации у друга хватает. На до и рейстале Икстрейле. Взял он себе второго, но уже в дерьмо на даче не лезет. Да и вообще, с асфальта старается не съезжать.
-
Неее... Автомат хоть перебрать можно. С вариаторами конечно, тоже колдуют. Только не бюджетный это ремонт, в отличии от автомата. Но это у каждого свои заморочки...
-
Вы еще с этим вариатором застряньте, ну или прицеп до дачи потаскайте.. Потом расскажите. А, да, не дай бог задним ходом в бордюр упереться и газу дать... Хорошо, если электроника это прочует. А нет, так замена конусов и цепочки.
-
Сколько не читаю тестов и обзоров, из головы не выходит одно. Лучше смотреть на ущербный желтый дисплейчик бк и убогую бороду, но ездить на реальном кузове с реальными агрегатами, чем радоваться цветному дисплею с модной бородой, но пластилиновым кузовом, дохлом двигателе с вариатором или упаси боже, роботом.
-
Не знаю. Я вообще не уверен, что авто горят сами собой. Для этого нужно делать из проводки мину замедленного действия. Что не просто.
-
Шепчинки ссука вообще, стрёмный район. У меня у друга Церато недалеко от ЗАГС трижды вскрывал один наркоша. На четвертый раз разбили стекло водительское, а так как лезли за регистратором, который привернули с салонному зеркалу... Вырвали вместе с зеркалом, датчиками и куском лобового. Теперь он купил два регистратора, один для ночи, другой для дня и они постоянно пишут, пока авто под окном. Регистраторы на балконе. Вообще, хорошая камера с зумом и регистратором стоит около 15 штук. Давно о таком думаю. А друг писал заяву, менты месяц искали наркошу, нашли, но взять с него нечего, конченная тварь. Вообщем, 70 тыс ему выплатили без виновника. Каско на следующий год вдвое дороже...
-
Не много не в тему, но про момент на колесах. Сегодня испытал в реале противоопрокидывающую систему в действии. Дал сильно газу перед поворотом, давил на тапку основательно, не отпуская, хотел резиной посвистеть. Что сделала машина. Пока руль стоял ровно, шел себе разгон, ровный такой, мощный. Захожу с плавный поворот около 60 градусов. В момент поворота руля ESP как то задушила одну сторону авто и скорость перестала расти, несмотря на нажатую педаль газа. Как только вернул руль в ноль - пошел разгон. Ранее этого не замечал, но и так резво ранее в повороты не входил.
-
Ну тогда понятно. Хотя, тормоза Антары мне нравятся, несмотря на все авто.
-
Это самовозгорание еще придется доказать. И на лапу пожарному эксперту или как там его, будут класть двое. Кто больше положит, тот и победит. VVA, а где это территориально в Подольске произошло?
-
А как вес влияет на износ, ибо ширина дисков у Антары как минимум на половину шире, чем у того же Рио. Кстати, на Рио менял колодки по кругу в 70 тыс перед зимой, оставалось по 3 мм на каждой колодке. На Антаре придется менять в 37-40 тыс км.
-
А скрип можно считать стуком?
-
Заметил, что износ на Антаре вдвое быстрый, относительно например Киа Рио. И еще для меня не очень понятно, почему зад стирается быстрее? Ведь на седанах наоборот, передние быстрей стираются.
-
Применение наддува обусловлено возможностью снятия большей мощности с единицы объёма цилиндра. И только. Со сломанной турбиной дизель выдаст лишь около 30% своей мощности. Степень сжатия тут ни при чем. Я на своей машине ехал с оборванным патрубком после интеркуллера в сервис. Не долго, километр. Так вот я скажу, что двигатель все равно везет. Только нет подхвата резкого, как с турбиной. Ошибок тогда у меня не выскочило.
-
Странно, но чувствую, на подходе фразы, кто кого сделает... Был у меня во владении Зил-157. Захар. 6 литров объема, менее 100 лошадей и максималка в 60 км в час. 42 литра на сто км 66го бензина. Абсолютно тупое авто, которым таскал бревна из леса и... всяких ЛендКруйзеров и прочих типа джипов по весне. Заводилось с пол оборота ручкой кривого стартера. Подымалось в гору, ограченную лишь углом обзора. К сожалению, не знаю какой там был момент, но лошадей менее ста можно было утащить и выдернуть что угодно, благодаря моменту движка 6,6 литра. Нашел ттх. 5,5 литра 300 н•м.
-
Надоело слушать стук задних ремней, а точнее, блях замка об обшивку крыла. Даже убирание за спинку стало раздражать. Смотрел вариант, предложенный тут - http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/2550-blog-jet-li/page-8&do=findComment&comment=110626 Даже если закрыть глаза на стоимость (около 300р) этих держателей, сроки доставки от 11 дней и дольше, не радовали. К тому же, делать лишние дырки совсем не кошерно. И еще заставить каждого пассажира заводить ремень в крепеж, вообще не реально. Решил просто сделать ограничитель опускания бляхи вниз. Родная пластмасска-ограничитель продается только партиями по 10 штук и цена высока. Нашел аналог, от Opel Adam. Номера, по GM и по Opel на фото. Состоит один ограничитель из двух половин и стоит около 150 рублей. Родной Антаровский идет из двух половин, двух номеров, и вдвое дороже. Далее по фото видно, что надо делать, заплавлял паяльником. 20 минут работы. 2 дня ожидания из Экзиста. Около 300 рублей за два ограничителя. Ремень не страдает, можно снять и ничего заметно не будет.
-
2х литровые дизели под 190 лошадей есть на всех корейцах. а такие овощи как кашкай, там да, до 150 лошадей.
-
Обычно, плюс минус 500 км к указанному пробегу. По времени две недели можно сыграть в плюс. Думаю, и 1000 км не повод для расстройства. Объясните ситуацию, проблем быть не должно.
-
Тогда интересно кто он? Я выкладывал ссылку, кто на самом деле Анатара. В ней корейского, ну разве элементы декора и салона. Платформа чисто америкосская, а начинка собрана по всему свету по сусекам.