Евгений26

Вчера только был на заправке Газпром. Посмотрел стоимость 4л F Synth 5W-30. 1700 рублей. Не думаю, что это сильно дешевле того же Мотюля. И я как то не ищу ничего, нет нужды. А на вопрос дал ответ.

а теперь, самое интересное: где брать будешь? :question: Первая страница поиска Яндекса: https://ravta.ru/catalog/g-energy/maslo-g-energy-service-line-gmo-5w-30-1-l-bari/ http://автопервый.рф/collection/all/product/g-energy-service-gmo-5w-30 http://www.prikamie.ru/g-energy/g-energy_service_line.shtml http://www.kronwerk.net/gazprom/dlya-legkovykh-avtomobiley/g-energy-service-line-gmo-5w-30/ http://www.bkoil.ru/g-energy/Specializirovannye_produkty_dlja_STO/G-Energy_Service_Line_GMO_5W-30 Вопрос решаемый, только найти конторку рядом. И цены демократичные. Только спробовать потребно...

Мне кажется вы первый с коллектором. А вот с течью масла тут чуть ли не каждый второй.

А у нас как и на всех корейцах нерегулируемые болты на стойках?

Ну у меня тоже 33 за 1,5 года. И не планирую ничего резать. Скажу более, все больше мне хочется продать этот конструктор...

А какой пессемизм? На двух авто были каты. Ни один за 100 тыс не сдох. А есть те, кто их сразу вырезает, так как боится, что забъется. Может надо как то иначе смотреть на свои страхи?

То есть вы купили авто и осзнанно ждете конца? Может пока ездить, а потом по наличию проблемы ее решать? Не, не наш случай? А еще говорят турбина накрывается. Её тоже вырежете?

Диагностика у дилера выглядит так: мастер, слесарь и инженер по гарантии катаются по стоянки, переглядываясь друг на друга и перечисляя возможные варианты. Мне так диагностировали стук в подвеске... 3 часа и три заезда.

У меня там тоже самое. Забил. Старая лохматая шутка: Если с волжевского двигателя не течет масло... значит его там нет!

Не навернется. И натяжитель не при чем, как от него млгут плавать обороты? Кстати, как газпромнефть перешли на летнюю саляру, так вот уже 2 недели тишина.

А сколько еще таких мест скрыто от глаз...

Понял, износ там точно присутствует. Спасибо, надо прикупить, опробуем.

То есть в принципе, можно для двухтактника брать любой, отличие лишь в концентрации жижки в тюбике?

Иванович, прошу совета, по поводу жижки. Есть две единицы садовой техники. 1. Мотоблок МБ, четырехтактный двигатель, масло в двигателе 0,6 литра. 2. Бензотриммер с двухтактным двигателем. Правильно понимаю, что мне на обработку достаточно Супротек Актив Бензин + в оба агрегата? Уточню, в бензотриммере нет маслянной системы, топливо смешивается с маслом в канистре, добавлять прямо в бензин?

Это пролитое криворуким слесарем масло. Заедьте на мойку и пройдитесь там керхером.

Другой дилер откажет вам в перекраске. Почему? Потому что на крашенную деталь гарантия GM не распространяется. Только пол года от дилера на выполненные лакокрасочные работы.

Ну и ездите с ЕГР. В чем проблема? Или удалять, так и аппендицит и гланды разом?

Всегда есть риск. Хорошо, если есть гарантии. Если нет - стоит задуматься.

http://www.rus-treyd.ru/products/masla/?code=G-energy Это все, что у нас продается.

Понятия не имею. Я вообще в своем Подольске нигде масла Газпром не видел. Мотюль подешевел. он ведь не хуже газпрома?

А почему вот такое масло не обсуждаете - http://g-energy.org/catalog/g-energy_service_line/gmo_5w-30.html

Ну а в чем проблема? Вырезаем сажевый, завариваем, заливаем прошивку с кастрированной частью и вуаля, у вас дымящий рыдван, которму на все насрать.

А оно надо? У вас еще не все детские болезни полечили?

Сегодня, после вчерашней езды под ливнем, опять застучала подвеска. Поехал к дилеру в наглую, без записи. Приняли. Раза три пришлось выгонять-загонять авто для опробывания. В итоге поиговорили к замене правую опору. Просил менять две, ибо слева стук меньше, но есть. Инженер был неумолим - пока только одну. Ждать неделю опору.

А как думаете, если лампочка загорелась, это хорошо?