Евгений26

А стоит дороже, что удивительно.

Три. Motul Dexos 2 Motul 8100 X-clean Morul 8100 X-clean FE

Сейчас у Мотюля с допуском Dexos 2 еще две позиции появились.

На Х-Трэйле нет двигателя 2.4. Там 2.5 объем. Я проездил на этом двигателе, с вариатором, почти пять лет. Готов был бы доплатить за вариатор на Антару, если бы был выбор. По проходимости, Антара для меня после Х-Трэйла смотрится очень бледно. Не та проходимость, однако, у нее. Можете соглашаться или не соглашаться со мной, но я для себя все конкретно уяснил, в этом вопросе. И разговоры, типа сам не ездил, но знаю..... Не стоит их приводить в пример. Я ошибся. Да, 2,5 литра. Катался на двухлитровой. Просто уазик. Но имитация блркировок дифференциала - это один из самых крутых плюсов данного авто. А свисающая жопа и разламывающийся по этой причине бампер, просчет конструкторов. Но это уже не актуально. Сейчас на подходе уже не Уазик аля самурай, а гламурная мыльница.

Эта машинка, если не ошибаюсь, каждый день попадается в Щербинке.

Мотюль сейчас подешевел, 2600 5л. Это радует.

Я как то другу не задавал этот вопрос, про грабли. Он вообще у меня дотошный в плане авто. Видимо, чем то Икстрейл нравится ему. Только единственное, что он клял, это движок 2.0 литра на первом еще дорейстале. Не хватало его никак. Сейчас у него 2.4.

Опыта ремонта нет. Опыта эксплуатации у друга хватает. На до и рейстале Икстрейле. Взял он себе второго, но уже в дерьмо на даче не лезет. Да и вообще, с асфальта старается не съезжать.

Неее... Автомат хоть перебрать можно. С вариаторами конечно, тоже колдуют. Только не бюджетный это ремонт, в отличии от автомата. Но это у каждого свои заморочки...

Вы еще с этим вариатором застряньте, ну или прицеп до дачи потаскайте.. Потом расскажите. А, да, не дай бог задним ходом в бордюр упереться и газу дать... Хорошо, если электроника это прочует. А нет, так замена конусов и цепочки.

Сколько не читаю тестов и обзоров, из головы не выходит одно. Лучше смотреть на ущербный желтый дисплейчик бк и убогую бороду, но ездить на реальном кузове с реальными агрегатами, чем радоваться цветному дисплею с модной бородой, но пластилиновым кузовом, дохлом двигателе с вариатором или упаси боже, роботом.

Не знаю. Я вообще не уверен, что авто горят сами собой. Для этого нужно делать из проводки мину замедленного действия. Что не просто.

Шепчинки ссука вообще, стрёмный район. У меня у друга Церато недалеко от ЗАГС трижды вскрывал один наркоша. На четвертый раз разбили стекло водительское, а так как лезли за регистратором, который привернули с салонному зеркалу... Вырвали вместе с зеркалом, датчиками и куском лобового. Теперь он купил два регистратора, один для ночи, другой для дня и они постоянно пишут, пока авто под окном. Регистраторы на балконе. Вообще, хорошая камера с зумом и регистратором стоит около 15 штук. Давно о таком думаю. А друг писал заяву, менты месяц искали наркошу, нашли, но взять с него нечего, конченная тварь. Вообщем, 70 тыс ему выплатили без виновника. Каско на следующий год вдвое дороже...

Не много не в тему, но про момент на колесах. Сегодня испытал в реале противоопрокидывающую систему в действии. Дал сильно газу перед поворотом, давил на тапку основательно, не отпуская, хотел резиной посвистеть. Что сделала машина. Пока руль стоял ровно, шел себе разгон, ровный такой, мощный. Захожу с плавный поворот около 60 градусов. В момент поворота руля ESP как то задушила одну сторону авто и скорость перестала расти, несмотря на нажатую педаль газа. Как только вернул руль в ноль - пошел разгон. Ранее этого не замечал, но и так резво ранее в повороты не входил.

Ну тогда понятно. Хотя, тормоза Антары мне нравятся, несмотря на все авто.

Это самовозгорание еще придется доказать. И на лапу пожарному эксперту или как там его, будут класть двое. Кто больше положит, тот и победит. VVA, а где это территориально в Подольске произошло?

А как вес влияет на износ, ибо ширина дисков у Антары как минимум на половину шире, чем у того же Рио. Кстати, на Рио менял колодки по кругу в 70 тыс перед зимой, оставалось по 3 мм на каждой колодке. На Антаре придется менять в 37-40 тыс км.

А скрип можно считать стуком?

Заметил, что износ на Антаре вдвое быстрый, относительно например Киа Рио. И еще для меня не очень понятно, почему зад стирается быстрее? Ведь на седанах наоборот, передние быстрей стираются.

Применение наддува обусловлено возможностью снятия большей мощности с единицы объёма цилиндра. И только. Со сломанной турбиной дизель выдаст лишь около 30% своей мощности. Степень сжатия тут ни при чем. Я на своей машине ехал с оборванным патрубком после интеркуллера в сервис. Не долго, километр. Так вот я скажу, что двигатель все равно везет. Только нет подхвата резкого, как с турбиной. Ошибок тогда у меня не выскочило.

Странно, но чувствую, на подходе фразы, кто кого сделает... Был у меня во владении Зил-157. Захар. 6 литров объема, менее 100 лошадей и максималка в 60 км в час. 42 литра на сто км 66го бензина. Абсолютно тупое авто, которым таскал бревна из леса и... всяких ЛендКруйзеров и прочих типа джипов по весне. Заводилось с пол оборота ручкой кривого стартера. Подымалось в гору, ограченную лишь углом обзора. К сожалению, не знаю какой там был момент, но лошадей менее ста можно было утащить и выдернуть что угодно, благодаря моменту движка 6,6 литра. Нашел ттх. 5,5 литра 300 н•м.

Разница в 30 рублей. Но тем не менее. Я как то не догадался искать ограничители в каталогах других марок авто.

Странный вопрос. Тут и так все понятно. А вот если цифры момента поменять местами - то уже не все однозначно.

От GM вообще можно добиться официального? Нет, от людей, эти коробки, капиталющих.

Эти данные приводились не раз для 6Т45. Лень искать ссылку.