Евгений26

Ну можно изоленты намотать еще... :D:

Надоело слушать стук задних ремней, а точнее, блях замка об обшивку крыла. Даже убирание за спинку стало раздражать. Смотрел вариант, предложенный тут - http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/2550-blog-jet-li/page-8&do=findComment&comment=110626 Даже если закрыть глаза на стоимость (около 300р) этих держателей, сроки доставки от 11 дней и дольше, не радовали. К тому же, делать лишние дырки совсем не кошерно. И еще заставить каждого пассажира заводить ремень в крепеж, вообще не реально. Решил просто сделать ограничитель опускания бляхи вниз. Родная пластмасска-ограничитель продается только партиями по 10 штук и цена высока. Нашел аналог, от Opel Adam. Номера, по GM и по Opel на фото. Состоит один ограничитель из двух половин и стоит около 150 рублей. Родной Антаровский идет из двух половин, двух номеров, и вдвое дороже. Далее по фото видно, что надо делать, заплавлял паяльником. 20 минут работы. 2 дня ожидания из Экзиста. Около 300 рублей за два ограничителя. Ремень не страдает, можно снять и ничего заметно не будет.

ну да. была бы эта батарейка по карману. а 500 км пробега на электричестве, это уже о чем то, о чем можно говорить.

2х литровые дизели под 190 лошадей есть на всех корейцах. а такие овощи как кашкай, там да, до 150 лошадей.

Обычно, плюс минус 500 км к указанному пробегу. По времени две недели можно сыграть в плюс. Думаю, и 1000 км не повод для расстройства. Объясните ситуацию, проблем быть не должно.

Тогда интересно кто он? Я выкладывал ссылку, кто на самом деле Анатара. В ней корейского, ну разве элементы декора и салона. Платформа чисто америкосская, а начинка собрана по всему свету по сусекам.

Ну и хорошо...

Замена тормозной жидкости проводится при двух годах эксплуатации. Независимо от пробега. ТО при этом может быть 2,3,4.

Не вижу смысла отвечать на вопрос. Не поймёте, про что я. Хотя повторюсь:

Я не понимаю, как родную заглушку можно оставлять и на ее основе городить звук, в надежде на чудо? У родной нет полноценного линейного выхода. То, что выводят сами, сигнал со входа НЧ или после регулятора громкости. Раз уж ставите усилители и процессоры, так подайте полноценный сигнал с нормальной головы.

После второго перекраса призадумуюсь. Есть у меня один ара-сервис. Красят достойно, но собирать не умеют. Привезу им дверь, зашкуренную до металла. Это как крайний вариант. Если с долларом наладится, то к 3 годам попрощаюсь с Антарой и возьму что нибудь из корейцев. Тока не надо говорить, что Антара тоже кореец...

надо счищать всю краску до металла. грунтовать. красить. но вся беда в том, что 5ая дверь без катафореза. а это как в жигули классика. через три года хоть целиком в мовиль окуни, один фиг зацветет.

в клубном магазине есть смысл покупать запчасти. расходка с учетом пересыла выливается в тежн деньги, что в экзисте. ну или почти теже. тормозуха раз в два года. никак не привязано к пробегу.

под динамики однозначно нужна фанера. без нее дверь звенит. очень хорошо заклеить виброизоляцией и выкинуть родную клеёнку между дверью и обшивкой. тем, что у меня вышло, доволен, за исключением одного. магнитола не работает при выключенном зажигании. решил временно подачей плюса с прикуривателя. но и этот вариант лишь пока ключ в замке. посадить на постоянный плюс Пионер нельзя - постоянно тогда активны usb порты и все что в них.

лампа и набор #3 веселят!

120 ватт. вы верите в это? такие динамики и 50 ватт не выдержат. 120, это скорей пиковая музыкальная мощность, к тому же кратковременная.

Рио была. Сид был, но не у меня. Церато у знакомого. Спортидж предыдущий у соседа напротив. Дизель. От 12 и выше литров саляры. Подруга фанатка Пежо и Ситроенов. А у меня к ним душа не лежит. У них один плюс - никто на них не зарится, не угоняема.

ну возможно. но где не встречал, завленные 8 литров смешанного расходу, по факту было 11-12. так было на Рио, Сид, Серато и на всем рашаавтопроме.

а есть авто, реально при условии эксплуатации в городе, что жрут менее 10 литров? по моему это фантазия производителя в ТТХ. или велосипед.

играет от головы всё. я соседей по даче не глушу. реально, усилитель головы без искажений выдаёт ватт по 15 на канал. этого с головой хватает для озучки баса и комфортного прослушивания. пищалки врезаны в обшивку двери вплотную к торпеде. отключение зада вызывает уменьшение звукового давления. если просто - то бас теряется. надо было мне брать два комплекта Tempo 6. теперь жалею. но вроде лезть уже не охото.

Pioneer 8500 стоит и Morel Tempo 6 перед и DSL 324 зад. перед звучит классно, бас супер, середина есть, верха с переключателем +3. а зад коаксиал, дерьмо еще то. работает, но хорошо, что сзади не езжу...

надо брать Гондо от Датсуна. такой, Калина планировалась. вышло как всегда.

у мастера на работе Пассат. поменяли второй DSG. ездит как овощь.

а вы думали будет удобно отвечать на неудобные вопросы?