Евгений26
-
Постов
13316 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
203
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Весь контент Евгений26
-
Назовите недостатки дизельной Антары при городской эксплуатации. А потом сравним количество полюсов и минусов. Давайте, вместе посмотрим. А то, пару товарищей в каждом своем посту упрямо пишут, дизель сливает... Давайте, можно так: 1. 2. 3. и т.д.
-
Абсолютно с вами согласен. Есть отдельные товарищи. Упертые.
-
Штатные летние диски и резина, тяжелей зимней. Это давно замечено.
-
Пейте правильное пиво! Вот водка - правильное пиво! В целом, сравнение правильное - у каждого свои фломасетры, на вкус и цвет.
-
Вы просто должны были понять манеру диалога оппонентов. Если в дизеле есть какое-то явное преимущество перед бензинкой, то это преподносится как будто это всё решает. Если какая-то характеристика дизеля явно сливает, то об этом говориться в духе "а оно мне и не надо". Последний аргумент будет работать, даже если вы до стоки за три секунды разгонитесь. а где недостаток дизеля, мною не замечаемый? взять эксплуатацию в городе, не подводя к преимуществу 1,5 секунд? как раз у 3.0 недостатков куча, владельцами не замечаемых. но все сводится к детскому саду - да мы вам делаем... про кпд вообще смешно. с расходом вдвое большим топлива и большим тепловыделением у бензинового двигателя. но это тоже не замечают, ведь 1,5 секунды, это убойный аргумент. а всякие там адакты и вырезания катов для чего? для того, чтобы хать как то удобно стало ездить на низах. но и про это молчим, ибо не это цель, а получить еще одну секунду.
-
Потому что о преимуществах 3.0 спорят в большинстве, ни разу на 2.2 не ездившие. А когда выдают перлы типа этого: То тут одно отвечу - человек ни разу не ездил на дизеле. Он считает расход 10,5 литров, больше его и почему то кпд, ниже его двигателя. Это здравые мысли? Владельцы 3.0, считают главным аргументом, 1,5 секунды разницы до сотни. А то, что эти 1,5 секунды оборачиваются 17 литрами в городе и 12 на трассе, это не натяжка? Об этом молчим,зачем это упоминать... Вообще, основной упор всех владельцев 3,0 свелся, да мы вас делаем, дизелисты. В городе никого вы не делаете. А на трассе никого делать не нужно. Встал в свой ряд и ступай 110 км в час. А обганять Камазы я и на Рио запросто мог. В ней 95 лошадей всего было. Газу до звона поршней в 5000 об в мин, и поехали...
-
Где то я уже слышал, про пол бака. Про миф с конденсатом. И про сгоревшие насосы. Я не верю в это.
-
В который раз говорю. Мне нравится дизель. В том числе, при передвижении в пробках. Удобней, эластичней, комфортней в городе. Для ощущения всего этого, надо просто поездить на дизеле. Говорить можно вечно. Но пока не попробуешь лично, все сводится к трепу. 202 страницы тому подтверждение.
-
Эти 150 лошадей Ф2 легко превращаются в 190. У бывшего начальника такая, он тже из Подольска. Только чип ему стоил 25 рублей.
-
кто то ездил и ему отказали. уже писали об этом. предлог дилера - деталь, подверженная естетсвенному износу.
-
знакомый ездит на дизельной антаре 12 года. льёт все подряд. никаких проблем. правда, ему уже три стартера поменяли, но это из другой оперы...
-
легче идет. на меньших оборотах. не жрет топливо. не греется. не зажигает лампв смени масло через 5 тыс. речь не про бензин офигенный, а про атмосферник большого объёма. к сожалению, был печальный опыт. поспорили малый на байке и чувак на гелике 7мь литров. был заезд по М2 под Александровкой. ночью. удивительно, но гелик оторвался далеко. по каким то причинам на гелике оттормозились колом. чувак на байке, догнавший авто, не имел ни одного шанса от встречи с геликом. жил он еще 2 минуты. водитель гелика друг байкера. после похорон съехала крыша...
-
у кадого гемморой определяется разными критериями.
-
буду рад, если кто предложит место для заезда. чтоб без продавцов полосатых палочек и камер, безопасное во всех смыслах. у меня на даче есть участок в 2 км, но движение на нем днем активное.
-
предлагаю заезд в моей машине. вот только посуше станет. все спорщики в основном с Москвы. вот и посмотрим в 9,6 секунд. можно и 400 метров. Torque это все прекрасно мерит и сохраняет. хотя, опять же повторюсь, на кой хрен 3.0 в пробках Москвы?
-
я где то выкладывал скрин из программы Torque, заезд до сотни. возможно, программа врет, но на своем авто до сотни занимает 9,4-9,6 секунды. но я не для тех, кто письками мериется. просто не всему написанному можно и нужно верить. и 1,5 секунды разницы между 2,2 и 3,0 какой ценой даются? как минимум вдвое большим расходом. а вообще, позиция владельцев 3,0 меня умиляет. признают, что с низов не едет, но с пеной у рта доказывают, что это офигенно и удобно в городе, и вообще, у нас до ста быстрее! чета как то надо определиться с правдой то, удобно в городе без низов то?
-
топливо Газпромнефть, фильтра родные. вроде как гарантирует фильтр задержку частиц даже меньших, чем могут пройти сквозь форсунку. органику еще допускаю, как загрязнение. но как писал выше человек, у него в итоге чпок и облако сажи. в переводе на нормальный язык - форсунка перестала быть клапаном и стала жиклером. другого я пока не придумал под это описание. и потом, дизель может стрелять, как бензин?
-
протыкать обшивку? тогда уж бычком пришкварить...
-
похоже, даже в седых волосах, остается детское, кто кого... детский сад...
-
про выходящие из строя форсунки уже писали. там попутно плюс 2 литра расход растет. а у нас банально перелив во время стука. неделю ездил, была тишина. сегодня опять стук.
-
постепенно откровения владельцев 3.0 появляются в теме. приятно. но эта правда известна давно. с момента появления 16 клапанных безнаддувных двигателей. и когда будет евро6, будет вообще еще более запущено.
-
чего то вы прям пугаете. в мае в Абхазию собрался. а такой чпок грозит жопой вдали от дома. но тем не менее. мой дилер категорически ничего не хочет делать без горящего чека.
-
Если иметь ввиду разгон до сотни, то возможно. В остальном дизель конструктивно не способен на полное уделывание. Ибо есть законы физики: более мощный, в конечном счете, будет более быстрым. А если бензомотор как следует наддуть, то спорить вообще будет не о чем. опять речь про какое то уделывание и количество секунд до сотни... Антара прям спортивный болид? это кроссовер, весом 2 тонны. речь с моей стороны, про то, с какаим двигателем удобнее в городе, на даче, на природе груженым под завязку. а у вас все сводится, кто кого порвет... порвет Тузик грелку. и это неизбежно.
-
ну так потому, что в городских условиях редко к такому старту прибегаем. обычно диапазон оборотов в городе 1500-3000. к тому же, чтобы авто поехало и забыло вялую езду, надо дать просраться. вообще, все эти заезды и показуха со светофора, негативно сказываются на акпп. тем более, что она у нас от легкового авто.
-
с включенной системой стабилизации, момент ограничивается электронно. это абсолютно точно. после пробуксовки колес, ибо передние срываются раньше. далее включается полный привод и... полетели. при хорошем сцеплении ограничения уже нет. когда обороты достигают 4х тысяч, момент такой, как на ракете. страшо представить, что будет, если повернуть руль...
