Евгений26

чтобы ставить диагноз, нужно видить пациента. насчёт уверенности. Вы как то неправильно поняли или пропустили. я адресовал варианты с гидротолкателем и фильтром. но Вы упрямитесь. как хотите... да, клапан у нас не вакуумный. сдергивая фишку, он закрывается. ошибка загорается спустя пяток минут. др этого момента все работает без изменений. это я пробовал ранее.

да, если наше дешевле, то можно простить кой чего этому наше...

avalan чтобы не получилось, "мы о Фоме, а у Вас Ерёма", запишите видео со стуком. я свой вариант выкладывал и он такой не только у меня. может у вас банально гидрокомпенсатор или обратный клапан в маслянном фильтре дурит...

я склоняюсь к мысли, что в момент закрытия клапана, эбу выдает некорректное соотношение топлива к воздуху. можно снять фишку и проверить. но ошибка будет торчать, а если ее сбросить, то это будет видно при диагностике. стук этот проявляется при наборе температуры 60 градусов и проходит после пробега порядка 10 км. только на холостых. чтобы продемонстрировать это, надо охладить движок и подъехать к дилеру, что не реально. на счет прошивки понял. авто июля 2013 года.

В Лауре не пробовали про цокот с ОД поговорить? Вы понимаете, я пару раз ездил туда, где покупал авто. Каждый раз попадал, что по приезду ну не стучит. Дилер плюнул и сказал, приезжай с чеком или стуком всегда. До Лауры 2 часа езды, естественно, стука по приезду не будет. Говорить об этом с девушками на приемке... можете себе это представить? Обновить прошивку? Вариант. Но как уговорить? К тому же, у меня второй ключ в обходчике, говорят заново прописывать ключи надо... EGR клапан. Согласен, нагар и все такое. Но тут обратное - стук, когда он закрыт...

дальше не знаю, когда случится. в субботу ехать на переклейку уже передней крышки. да еще со стуком в подвеске. если виной EGR, то либо клапан чудачит, что вряд ли. больше за косячную прошивку думаю.

Сотрудник на работе поимел геммор с Пассатом. Сменили по гарантии два коробаса DSG. Но вот кончилась гарантия. Пробег 90 с небольшим тысяч. До 90 тысяч был движок, как движок. А в 93 тысячи начала жрать топливо, масло и дымить. Как раз аккурат к окончанию гарантии. Отдал в обычный сервис. Пока нашли задубевшие насмерть МСК. В раздумьях, вскрывать ли весь движок для диагностики у владельца. По гарантии меняли дилеры все без проблем, причем, даже то, на что намеков не было. То есть пинать никого не приходилось.

Не удержался и поездил сегодня с Torque. Есть там два прибора. EGR и ошибка EGR. Так вот замечено, стук появляется при температуре более 60 градусов, после непродолжительной поездки, на месте, на холостых. При этом прибор EGR показывает открытие EGR 0%. А прибор ошибка EGR показывает -100%. То есть в момент стука клапан закрывается, потом открывается на 4%, стук исчезает и так далее волнами. Мысль - по каким то причинам клапан закрывается тогда, когда должен быть открыт на 4% и видимо, нарушается состав смеси. Возможно, глюк прошивки. Возможно, глюк датчиков, хотя нарушение пределов показаний ЭБУ отслеживает. Пока не могу точно сказать. Единственное, что я не могу понять, что показывает прибор EGR. Толи команда на открытие, толи реальное открытие клапана и сигнал с него в % открытия? Прибор ошибка EGR дает плавающие значения то в плюс, то в минус, то бишь показывает регулировку. Кстати, кто думает, что EGR работает только на холостых, разочарую. Работает всегда, в том числи и при движении. Максимально мной увиденный процент открытия в движении был почти 12%. На холостых плавает в районе 2-4%. Выкладываю, пожалуй, самую наилучшую прогу для винды с функцией примитивной диагностики. Кстати, она определяет два блока ЭБУ. Блок АКПП она тоже видит. У кого стоит антаивирус, ругается на кейген. Не мне объяснять, что так и должно быть... ScanMasterELM 2.1 + Русификатор + Таблетка ELM3.RU.rar

вот интересно. а если бы не знали результатов прожарки? ездили бы и не забтвали голову. меняли в два раза чаще и ничего криминального...

ну теперь ясно. все так.

это часом не гаражный розлив? у нас таких цен нет.

согласен. посыл фильма странноватый. кроме как подробной озвучки трех топливных гигантов, которые сами производят топливо и мол, у них, все стабильно. также намекнули на независтмую сеть азс, продающую топливо от одного из трех гигантов, но дешевле. честно говоря, как слабо верится, что можно в Москве заправиться осознанно ослиной мочой. также, слабо верится, что через 20 минут прям машина задергалась у пострадавшего. тем более, что он полный бак влил...

Castrol

в том фильме не говорили про бренды заправок. единственное, что я понял, речь была о не сетевых заправках.

У меня не до санкций рука на мобил не подымалась, а уж сейчас и подавно. Выше привели раскладку, мобил 6, мотюль 4 тысячи.

он и был дешевле мобила. что пиарят по тв, всё дороже. но я таки думаю, надо будет найти что то подешевле для замены каждые 7 тыс. км. 4000 тыс мотюл не последняя цена, растет она...

сегодня по Россия24 документальный фильм казали про заправки и топливо. взяли три образца саляры в подмосковье евро 5. отправили на экспертизу. один образец евро 5. другой евро 3. третий не подходит под определение автомобильного дизельного топлива. если по теме. я был прав, что всю топливку раскидали. стенда нет, решили руками проверить и пощупать. сейчас уже нет гарантии, что дилер не киданул в бак кусочек сахара...

Мотюл сейчас уже в 4100 обходится и фильтр 1100 рублей. Стало как то ощутимо...

это ж фейк. порядочные и уважаемые себя конторы хотя бы контакты дают.

А вы зайдите на их сайт и попробуйте что нибудь нажать и получить инфу - http://cr-box.de/ Получилось? Есть вопросы?

Есть некоторые выводы. Топливо не влияет на стук-цокот. Присадка Castrol TDA смягчает работу и добавляет резвости, но также не влияет на стук. Стук появляется лишь после прогрева до 60 градусов. Стук появляется после пробега нескольких километров и достижении 60 градусов, только на холостом ходу. Стук сильнее при повышенном атмосферном давлении. Это факт. Ну и учитывая все эти замечания, есть у меня мысль, что виной всему система EGR. Она включается после 60 градусов, работает больше на холостых, чем на ходу. Есть думки, что тупо открывается клапан больше, чем нужно и идет большая подача отработавших газов на впуск. Возможно, это количество почему то не учитывается. Движок при этом на холостом колбасит и обороты чуть уменьшаются. Будет посуше на даче, попробую программой диагностики записать графики работы EGR и во время стука отключить клапан, чтобы он закрылся. Есть одна интересная хрень. ЭБУ сохраняет данные о сбросе ошибок, количестве сбросов и количестве пусков двигателя после сброса. То есть все "шаманство" видно, как на ладони и делать тупые глаза в случае вопросов дилера не стоит.

Списывался с хозяевами, у которых был в сентябре в Гаграх. Говорят, цены на жильё поднимаем на 50 рублей. Понимаем, кризис, санкции, потому и не задираем. Питание в столовых будет дороже, сразу предупредили. Всё ждут в Абхазии, что границу таки отменят.

замена стартера и проклека поддона займет часов 6. у других пару дней. так что все верно, по поводу рекомендаций.

Я думаю, к этому времени не то чтобы, припараковаться негде будет. Воздух будет платным...

А в воскресение у мастера будет понос. И так до тех пор, пока не поймут, что к чему. Более, чем уверен - всю топливную систему за фильтром уже вскрыли.