Евгений26

все тоже самое услышал на ТО2. хотя никаких симптомов не было, как и оплавления. поменяли на гайку выпускного коллектора.

и сажа не летит? я так то 7мь лет на складах отработал, где погрузчики ездят. видел, сколько ее на оборудовании и внутри. и в легких рабочих...

а что, лучше когда из трубы ваняет?

он мешает тем, кто не понимает что это, ради чего, и как. напоминает анекдот про танцора и яйца...

чтобы перед вами, после кастрации авто, всю дорогу груженый камаз 30летний ездил, и чтобы всегда в горку, а полоса была одна и на встречке всегда гайцы..

в каком то не учитывается толм х.х. толи расход при простое, кто то об этом писал...

хороший стук наружу выйдет... так говорил мой дед, дальнобойщик еще при СССР.

Да оно сейчас везде, где не спроси, Евро 5. Что на самом деле - одному хозяину заправки известно. Но в целом, сменить заправку, очень здравая мысль. Начинать надо с простого. Начинать надо с питания, как говорят ремонтники радиоаппаратуры. От его качества зависит работа, а порой и не работа.

всё зависит от кпд конкретного двигателя. можно конечно назвать корейцев лопухами, однако вряд ли они ради прикола заложили собаку в топливную карту.

а мне нравится все больше и больше. прожиг идет строго каждые 800 км. на основании этого можно прикинуть, когда он будет. не нужно ездить 60 км в час. забейте на это. прожиг в городе идет около 7 ми минут. это время нужно просто ехать. не стоять. иначе он переносится на следующий пуск движка. все проще некуда...

секрет простой, 50% город без глухих пробок, 50% шоссе. плюс не сбрасываю бк уже 3 тыс. км. попробуйте, и у вас получится. и да, прожиг все же лучше завершать за раз. тогда на него уходит мало топлива.

лукойл не заправляюсь. в Москве по крайней мере. дорого и никакого преимущества перед более дешевым Газпромом, что под боком. и тупит на московском лукойле. у меня средняя 30 км в час. расход встал как вкопанный в 10,5. меня этот расход устраивает.

10,5 у меня. все зависит от топлива. это факт.

стойки-косточки можно проверить когда авто стоит ровно под своим весом, либо висит на подъемнике. поддамкрачивать не выйдет, стаб натягивает стойки.

после чистки этого датчика, все вернется в "норму" через 2-3 тыс. км. такая у нас саляра...

татнефть бензин то не очень умеет делать, куда и до масла... хотя, купил базу, добавил импортных присадок, вот и масло. а с бензином у них не очень, по крайней мере в Подольске.

человек хочет, чтобы он был. не мешать же ему...

спасибо за инфу. дилеры разводят руками, мол, понимаем... но приезжай (притаскивай), когда будет чек или сдохнет. так нет оснований для вскрытия и поиска. хотя я за это писал ранее...

я конечно монимаю, что форсунка - электромагнит. знаю, как стучат бензиновые форсунки. дизельные разве имеют подвижную часть, способную создать такой звук - http://www.youtube.com/watch?v=-lIZc82N3nk&feature=youtu.be ?

в лесу волки. и что - в лес не ходить? тут один человек отписывался, как установка левого фильтра пустила всю грязь в насос и форсунки. насос выжил, как и 3 из 4 форсунок. их снимали и мыли, одну заменили. отдали за эту работу по моему 40 рублей, из них 20 стоимость форсунки.

если бы мы в этой теме знали ответ на этот вопрос - мы бы его выложили. к сожалению, не все понимают, о каком звуке речь... и тема о жестком звуке работы двигателя не имеет ничего общего с этой темой. пока могу лишь сказать, что присадка в топливо Castrol TDA убирает этот стук. на что она влияет и как убирает стук - я не знаю.

да кому интересны эти минусы и плюсы... прошивки только для бензинок?

я тут выкладывал видео стука. чистка датчика не убирает этот стук.

6000К - это для понтов. на мокрой дороге глаза сломаешь. PHILIPS X-tremeVision 4800К - интересней, хотя бы тем, что световой поток мощнее, чем Osram.

Давно подыскиваю одноплатный компьютер на Андроиде для торрент тв. Попался такой конструктор - http://hardkernel.com/main/products/prdt_info.php?g_code=G141578608433 Список девайсов и устройств расширения внизу. В принципе, это легко монтируемо даже в авто. Самое сложное, лишь дисплей.