Евгений26

Бэтр, здравствуйте. Когда был у вас на то2, упомянул приемщику, что есть пластмассовый стук в передней подвеске. Приемщик дал понять, что ничем не поможет, ибо нет вибростенда. На самом деле так и это правда? Где то упоминалось, что на части авто в рамках гарантии, на авто со стуком менялись отбойники стоек. Может есть номера vin авто, где требуется замена? Стук пластиковый и шоркающий, при резких сжатиях подвески. Пои плавной езде по неровностям стука нет. Также, стук усиливается после мойки колес напором воды.

ингос хорошая компания. было 4 страховых случая за год по мелочи, без железа и покраски. за год отдал 71 тысячу. на второй год послали они меня с КАСКО, мол я разорил из. но ОСАГО продали с радостью и скидками.

а зачем его вообще сбрасывать? после гарантии то? жить не мешает, ну помигает он пару минут при пуске погорит и ладно...

забрать могут ту, которая нужна. но все же с железными девайсами спится чуть лучше...

да не за что, пока... самому интересно. ну и для инфы, поломки обычно типовые.

да вот и хотел лета подождать... Но сцуко ездить некомфортно: из-за залипания вентилятора постоянно приходится ручки температуры и регулировки скорости вентилятора крутить туда-сюда( если есть возможность, вскройте блок и сфоткайте в высоком разрешении и выложите сюда файлы. может явный прогар будет видно, может и подскажем, что колупнуть. были бы рядом, можно было бы глянуть.

да не едут двигатели Логана. ездил на 1,4 и 1,6 8ми клапанных. очень тупые агрегаты. на 16 клапанных не ездил. и тем, кто попробовал дизель, обратно на бензин не охото.

Значит, моя задумка со Степвеем не лишена смысла? смеха ради написал в Рено - когда будет вариант с дизелем? ответили спустя почти 2 недели. мол, дизель в России не распространен и в ближайшее время такой вариант с дизелем не появится. написал еще раз, обоснуйте, на Украине нормально продается и ездят такие авто с дезелем. ответа не последовало...

не, ну понятно, что угонщики отрабатыват все новинки мех. блокираторов. везде есть способы для открытия. в китайских и тайваньских блокираторах применяется бампинг. в Гарантах помогает молоток. ну а про сигнализации вообще молчу. если у угонщика цель, эту цель преследуют.

ну внешне вот этот вариант под пальмой странный. чем то похоже вроде. но все панели имеют иную штамповку. да и длинней на много авто.

Поздравлю всех, у кого сегодня Днюха. С Днюхой!

а что в салоне? ну так, чисто нас за убогих держат, что желтый убогий дисплейчик в 2015 году до сих пор впаривают?

это да. но звонят же на телефон. хотя, это уже мелочи и придирки...

Да, но вы же не наглеете в Лаура Тула, потому к вам и едут. И отношение в плюс вам, и присутствие в ремзоне без проблем. Тут каждый выбирает свое. Мне лучше в данном случае потратить 4 часа на дорогу и 25 литров саляры, но я буду знать ради чего. Расстраивает только одно - роуминг дорогой, другой регион...

приеду, обязательно! у вас слесаря рукасто-производительные, ловко работают.

я звонил в Русь. правда Подольск. 26 рублей и ну никак не хотели с моей расходкой. я и уговаривать не стал. приехал в Лауру. моя расходка была, за исключением масла. работа и масло дилера обошлось в 7 рублей. правда вышел казус, в виде не заполненного в сервисной книжке пройденного ТО. но извинились, и так как мне к ним через 2000 км на диагностику течи, то тогда и заполнят. мелочь вроде, но осадок компенсируется вполне вменяемым отоношением и стоимостью.

Да, порой и так бывает. Тем не менее, поздравляю и всего наизамечательнешего с вагоном и маленькой тележкой здоровья!

ну не знаю. я сейчас просто фанатею от движка 2,2D. ровная тяга, во всяком случае в режиме ECO. не испытываю проблем на нем с подхватом. он заметен лишь к 3500 оборотам. но я обычно езжу в районе 1800-3000.

нет, я экспериментировать с поворотами побаиваюсь. после нескольких уходов жопы, стараюсь заторомозить заблаговременно и проходить поворот под ровной тягой. предсказуемости в этом авто нет, а esp похоже, не работает при надавливании на педаль газа. и еще подключение заднего моста по каким то своим законам...

а что плохо у дизеля на механике? едет равномерно с холостых и до 4х тыс. во всяком случае на 2,2D. нет сумашедшего подхвата, как у атмосферных бензиновых движков. когда до 2500 оборотов не фига не едет, а после асфальт плавит. каюсь, на нетурбированных дизелях не ездил, а потому их поведение не знаю. а по теме, у меня также, как и у большинства, при глубоком нажиме газа в повороте уезжает жопа. после чистого переднего привода страшно. как от этого избавится бы...

Ivan, скажите пожалуйста по прошивкам на 2,2D. Есть инфа, что 6Т45 переваривает до 400 н•м момента. Раскрывая двигатель до расчетных 219 лошадей, снимается ограничение момента на АКПП? Долго ли коробка в таком режиме проработает? Просто нигде однозначного ответа на этот вопрос нет.

Хм, тут как бы путаницы не случилось. 1.6 -- это gm medium engine разработка Adam Opel AG. Первый полностью аллюминиевый двигатель Венгерского производства (последователь семейства circle L). А 1,7 -- это как раз сам исузувский circle L. Только вот где вы нашли отзывы о 1,6, когда его продажа только в этом году начнется, пока что у нас продают 1,7. ну зарубежные издания уже делали тест авто с этим новым дизелем. и основное замечание, это экономичность и уровень шума. России этот движок не достанется, якобы наша саляра ему не по форсункам...

новый Соренто уже гордская мыльница. а вот мне нравился предыжущий Соренто. с мостом сзади. было что то свое в дизайне у Киа. сейчас же - мыльницы.

я решил весной теперь опробовать промывку и "чудо" для мотоблоков. вот если "приход" увижу, тогда буду думать.

вот где вы нашли это "вроде"? тут по крупицам собираем инфу, а вы так уверены...