Евгений26

сегодня мимолетом останавливался у салона Киа. Такие стеклянные они, на сквозь все видать. так вот и машин там полно, и народу с десяток и вообще, возня присутствует. а вот в салоне ДжмЭм - шаром покати. никого, но авто присутствуют.

в районе замка капота. но я бы не стал. климат робит нормально.

Бэтр, вот посмотрите, как зарастает коллектор и заслонки в дизельном Хёндай Матрикс. http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/4992-zhestkii-zvuk-raboty-motora-dizelnyi-drebezg/?p=172678 Двигатель очень похож на наш. И взять и заглохнуть он не может, а вот не ехать, вполне.

вам везет. у вас нет проблем с движком и никто на этот сброс не обратил внимания. если случится такая петрушка с двигателем, которую сейчас обсуждаем в теме про неприятности - все вспомнят, и сбросы и загорания этого индикатора. дилер за свой счет ремонтировать не будет движок. впрочем, хватит на эту тему. хотите себя обезопасить, не сбрасывайте этот индикатор сами, дабы не найти себе приключений на попу.

если саляра замерзла - ждать оттепели. сейчас антигель не поможет уже.

вы как то неправильно прочли мой пост. явно. причем, половину пропустив.

по поводу заправки на газпромнефть. у меня есть их карта, а в ней фиксируется каждая заправка. надеюсь, не надо дальше рассказывать, как это использоват и что на каждую заправку действует паспорт качества, который можно поднять. бензин то у них хороший, брат на заводе в Капотне робит у них.

Для вас пост номер 100.

блин, ну вот еще раз. сбросил я индикатор и приехал к дилеру, чета мотор шумит... вы понимаете о чем я? дилер открывает сервисную книжку и смотрит, когда обнулен индикатор. вы думаете диагностика и ремонт будет за счет ДжиЭм? вас пошлют на ... и будут правы, не фиг устраивать самодейтельность. поэтому, ваш смысл с вариантом #2, он для кого? он полезен гарантийным авто?

опять же, размышлегия владельца. как это на самом деле есть - только догадываемся.

это лишь теория владельца. как в реале, мы не знаем. вот не зря же теперь у ЖиЭм общая база по ТО и гарантийным обращениям для всех дилеров. то есть если вы приехали с косяком к одному из дилеров, его устранили, то приехав в следующий раз к другому, могут поднять историю впшего авто из базы.

я об этом писал уже ранее.

До тех пор, пока нет проблем с ХХ ничего чистить не надо ИМХО... В случае с дизельным мотором все иначе. И дроссель у нас в самом коллекторе, а не перед ним. И зарастают каналы коллектора так, что эти заслонки не двигаются.

вы например, обратились, а у вас счетчик обнулен. думаете, вам простят?

ну если хотите чистить, то хотя бы наблюдайте, как вам это делают. мне раз воздухом обдули и за это взяли деньги. чистить внутри никто не собирался. а адаптация, для некоторых дилеров вообще, ругательство. и вообще, адаптация, действо придуманное для собирания денег самим производителем. имхо. кстати, Бэтр, все мы знаем, сколько сажи и нагара к 80-100 тыс км собирается во впускном коллекторе дизельного двигателя, на заслонках коллектора. Ваше мнение, надо это чистить, чистити ли вы в своем сервисе и какая цена примерно у такой процедуры? просто рано или поздно это нужно будет любому владельцу дизельной Антары.

у нас стоит мегаремень навески. там три ролика, помпа, гена, компрессор. все это может верещать. и тут нет разницы, ролик грм или навески.

а если я не собираюсь к дилеру на ТО??? тогда после включения зажигания в течении 5 секунд нажать на педаль газа 3 раза.

если вы сбросите сами, то дилер это увидит на ТО. дальше могу только предполагать, во что это выльется...

118 тыс км - мой рекорд эксплуатации авто. карбюраторная шестерка. остальные авто около 100 тыс или около этого. при 200 тысяч начинаются иные проблемы и лечить это надо двумя путями. капиталить или продавать.

согласен. но я предсказываю прожиги по одометру плюс-минус 50 км от 800.

всё зависит от индивидуальных условий. у меня прожиг длится 7-10 минут и в городских условиях это пяток километров. никаких соблюдений оборотов или скорости я не выполняю. все само собой...

лукавит, наверное про меня? видимо, с моими авто было не то что то. обычный бензин, обычное масло, обычная езда. дроссели не мыл и не заедало не разу. а вот РХХ на Вазах зависают. их и моют.

На дизеле замена ремня каждые 150 тысяч км. Ролики столько проходят? А компрессор кондея? А помпа? Да и ремень сдастся к 60-70 тысячам. Он просто начнет дубеть и трескаться.

Уууу... Как все запущено на Опелях то. Я и не знал. Приму к сведению.

Два Ваза 2111 и Рио были у меня с инжектором. Ни в одном авто в дросселе не было ни нагара, ни грязи, ни чего бы то еще, криминального. Может на многолитровых авто всё гораздо хуже, не знаю.