Евгений26

дык у меня сейчас и залит Мотюль. есть ли разница в сравнении с родным маслом Дексос2, вот хотелось бы узнать...

надо сменить топливный фильтр, прежде чем лить промывку в бак. либо мыть по нормальному.

как было по верхней, так и есть от ТО до ТО. иногда бывает выше уровня на риску.

Так а я про что? У нас засел стереотип в головах, что дизель, это белое или черное облако вокруг и мужики, бегающие с факелами...

Ни на сколько, чтобы можно было отсчитать по щупу.

Часть масла сгорает в цилиндрах. Образуется сажа. Сера, что в соляре, сгорает, образуется сажа. Все это дело летит в сажевый, где сгорает при прожиге. Но из трубы ничего не литит, а оседает в сажевом, в виде золы. Поэтому, обычное масло нам не катит. А собственно, мне ли все это объяснять? Я уже давно понял, что за ощущения от дизеля надо платить...

Я про низкое содержание золы, присадок и прочего, прочего, что вредит сажевому. Не было бы его, лил бы Mobil1 x1 5w-30, я на таком эксплуатировал Рио. 100 тыс км и движок без намека на износ, ни жора масла, ровная компрессия...

Вам, на бензинках, что уже не на гарантии можно вообще не заморачиваться на все эти золы и прочую хрень. Можно лить нормальную полнозолку и менять раз в 7,5 тыс км. И будет счастье. Это нам, обладателям экологичного дизеля, надо думать и вертеться...

Это разные авто. Я бы сказал, что Ниссан не понтуется мощью...

Ну тогда, наверное, да. Витара прикольный пляжный джипчик...

Видимо, не сталкивались с такой просьбой. Попадаются объявы на услугу по глушению ЕГР и удалению сажевиков в Москве. Цены стартуют от 20 рублей.

А в чем прикол - 3 двери? Его потом не продаш. Двери провисают, выход неудобен... ИМХО.

Ну тут как говорится, на цвет - каждому свой. Я с ним катался, ничего так, пепелац. Немного спартански внутри, но к этому привыкаешь. А вот приборка посередине в дорейстале - мое категорическое НЕТ! Так нельзя.

Они правильно отвечают. Они отвечают за Автотепло. За сохранность пластмассы под капотом им по боку...

Да мне пофиг одеяло. Лишь бы рядом фильтр и коробка с реле не потекла от прожига...

У меня у друга уже третий по счету Икстрейл. На каждом ездил под 100 тыс км. Ни разу не плакал и не жаловался. Хотя на первом, двухлитровом, говорит не весело ездить, ибо еле тянет.

тем не менее, у него имитация блокировки есть. а у нас нет.

как связать тогда, что это на холостых, на почти прогретом двигателе и временами? с мастерами поговорил у дилера, за все время существования 2,2 дизеля проблема с форсунками была единожды. по ней сразу вылазит чек и идет ограничения момента на коробку.

нет. обычный Икстрейл. только рейстал. переезжает канавы вдоль с висящими по диагонали колесами и стрекочущими тормозами.

достойно выглядит. сам видел и видео выкладывал. чего не скажешь о Антаре и авто дороже.

ну так итог то какой? на чём сынишка будет зажигать? стихло как то и сошло на нет...

а если программно егр отключаем, то это ни что иное, как прошивка Евро2? и что тогда делать с сажевым фильтром, он ведь сдохнет тогда, если его не вырезать...

На Икстрейле точно есть имитация блокировок. Не премимум, но работает точно.

трифлекс - аналог гвоздя. тока за 100$. тоже думал быть незаметным внешне...

тормозуха -http://www.exist.ru/Catalog/Goods/7/304/8C903A0F ож -http://www.exist.ru/Catalog/Goods/7/174/84D03125 итого 410 рублей.