Евгений26

литр родного антифриза 330 рублей. литр родной тормозухи 300 рублей. но если очень охото переплатить - хозяин барин. тогда какой смысл тут спрашивать совета, если всё порешаете у дилера?

отослал им фотки подкапотного. пришел ответ. Здравствуйте! АВТОТЕПЛО выдерживает температуру 1200градусов, соответственно оно сгореть или расплавиться не может при температуре 600градусов. В месте соприкосновения с турбиной оно может пожелтеть(это является нормальным явлением для материалов, которые мы используем). На Ваш автомобиль подойдет АВТОТЕПЛО №3. С уважением, Сулян Ани ООО "АВТОТЕПЛО" Тел/фасс: (351) 734-77-75 , 740-50-70 e-mail: avtoteplo74@mail.ru www.tdavtoteplo.ru,www.avtoteplo.org ICQ: 631-786-457 Офис г. Челябинск, ул. Краснознаменная, д. 28, офис 10

не проще самому купить? выйдет вдвое дешевле.

Ну и у меня 26 тысяч. Значит это не случайность. Но у меня это на холостых. И не долго. С минуту где то. При этом, чуть падают обороты. Я забил. Будем посмотреть, мож во что то и вылезет...

Ну на видио же выехали Вот упрямый. Есть такое авто - пробуйте. На видео и член метровый бывает...

Новые ВУ официально не признаются в Европе, ибо не них нет печати. Говорят, такое ВУ можно нарисовать за пол часа. По факту, в Греции, давали авто на прокат с такими ВУ. Когда вопрос денег - все можно. Наверное, будет другое, если угрохаешся и всплывут такие ВУ.

Есть такая же бяка. Приехал к официалам. Полезли смотреть ошибки. Их нет. Сказали, катайся, пока не загорится чек. Так ничего разбирать не будем и причин не знаем. Еще сказали, что такой же звук есть и на Инсигниях дизельных. Звук шарика о железку с интервалом в одну секунду раза 4-5. Потом пауза, секунды 3 и опять, тык-тык-тык. И потом сходит на нет. У меня исключительно после прохождения отметки в 60 градусов, что позволяет сделать вывод - это работа системы ЕГР.

попробуйте надавить на газ и тормоз. эбу душит двигатель, коробка перестает передавать момент.

не работает. попробуйте на ходу надавить на тормоз. раздастся писк и красная пиктограмма на приборке.

да и Антара не такая уж и низкая как ее описывают. 14см аж намеряли клиренс, со спортажами сравнивают. Если уж при полной загрузке и есть 14см под защитой, то у остальных кроссоверов не больше(ну кроме некоторых). Да и без защиты на пустом автомобиле лично я намерил 19-20см под картером, все остальное выше. у вас дорейстал. у рейстала есть внизу поперечина. она даже ниже защиты. и не стоит забывать про подвесной. я одного товарища видел, как он на ней висел...

ну у нас раз в месяц изменения в ПДД. чего удивляться...

ну если двигатель меньше остывает, логично, что трогаемся раньше, ибо он не совсем выстыл.

МВУ выдаётся на основании информации в национальном ВУ. следовательно, национальное ВУ основополагющее. поэтому, МВУ лишь перевод НВУ, а следовательно не является самодостаточным. могу конечно путаться с формулировкой, но смысл такой. узнавал это дело с целью получения МВУ, дабы взять авто в прокат в Греции, пугали, что в евросоюзе только по МВУ можно водить. оказалось - брехня...

ничего не поплавилось?

подъехать к кому? в Челябинск? я им скину фото подкапотного, посмотрим, что ответят. можно фото? не плавится ничего?

ну если сесть вчетвером, то будет менее 17см. но я для себя давно уяснил одно - Антара, высокий универсал. суваться на ней в тяжкие места, безрассудно. задний мост поможет лишь на льду. из снега, если провернулись колеса, не выползти. поэтому, ездим на ней, как на обычном переднепоиводном универсале.

бензиновый двигатель имеет под капотом почти равномерную температуру. у дизеля есть сажевый фильтр и раз в 800км он нагревается до 600 градусов. рядом корпус фильтра и прочая пластмасса. если всё укутать и начнется регенерация сажевого фильтра, где гарантия, что все не поплавится?

для Подольска только на время морозов за -20. и то лишь для сокращения времени тарахтения на холодную под окнами. а вот и официальный ответ, касаемый именно дизельной версии: Здравствуйте! АВТОТЕПЛО №4 на Ваш автомобиль не подходит. Вы можете отправить нам фотографию подкапотного пространства и размеры? С уважением, Сулян Ани ООО "АВТОТЕПЛО" Тел/фасс: (351) 734-77-75 , 740-50-70 e-mail: avtoteplo74@mail.ru www.tdavtoteplo.ru,www.avtoteplo.org ICQ: 631-786-457 Офис г. Челябинск, ул. Краснознаменная, д. 28, офис 10

попробуйте теперь тоже самое сделать на новом спортидже. не выйдет. и про 14 см под защитой Антары давно известно, равно как и про 22 под порогами...

Да чего вы прицепились к этому интеркулеру. Я написал про него лишь для того, что по ссылке в первом посту - "Интеркулер: Нет" И где он стоит, не секрет.

При том, что производитель не знает, что есть дизельный вариант с этими штуками, что сажевый и турбина почти под капотом и эта штука будет на них лежать.

Наткнулся случайно на такое дело - http://old.avtoteplo.org/catalog/element/?id=155&mark=181&model=724 Есть у кого опыт использования? Действительно меньше выстывает двигатель? Смущает, что производитель не знает о существовании интеркулера, тубины и сажевого фильтра на Антаре...

Потому что замер делается исходя из того, что при остывшем двигателе его в бачке наименьшее количество. Ну а на нагретом движке можно ошпариться отравой.

я с ваз 21065 начинал. было это в 99 году. никто мне авто не покупал. отца нет. честно сдал сам на права ВС. далее были 21113, потом 21112. Киа Рио была перед Антарой. всё своим трудом, ни на кого не рассчитывал. но именно 21065 у меня вызывал восхищение и любовь к авто. она моя первая, настоящая машина. остальное - жоповозки. а на счёт, девки в авто, прыгать... в Воронеже еще такое в колхозах осталось. на Украине в колхозах девки смотрят на авто. но уже и там, авто, теряет статус пропуска в половую щель...

пардон, не по теме. как крутить пятаки на полном приводе? у меня при срыве колес в букс авто идет прямо. вот на заднем приводе всё ясно было...