Евгений26

ребят, чё вы гадаете? у вас же есть TIS на Каптиву. читайте, изучайте. оттуда можно много инфы получить.

Повторю свой вопрос. Спрошу админов в третий раз. Статус "скрытый" только для избранных?

на тот момент всё будет ясно уже. кто то всё равно решится вскрыть самостоятельно.

ну почему... я тоже на это уповаю. еще два года и будем прощаться с Антаркой...

я думаю, что это не стоит делать ранее прообега 80 тыс км.

сложного нет ничего. только много чего снимать. топливная система останется нетронутой, как я понял.

я закал себе лампы с одним диодом в птф. в доставке. там подумаю.

цена не смущает?

не страшно. но все равно коллектор не вынуть. обвязка егр будет мешать - только что ходил глядел.

мне все это снимали. 2часа времени.

не свсем так. по каталогу, клапана 2, один из них ЕГР.

ну вот тоже не легче выходит. мне дилер менял колено перед дросселем. разобрали все, что стоит справа от движка, только главный тормозной цилиндр оставили. и то, использовали инструмент с полметровым гибким валом. я такого ранее не видел.

снять коллектор у нам можно демонтировав раздатку. тогда к крепежу коллектора будет доступ. вот еще ссыль на очистку - http://www.drivernotes.net/post_ochistka_klapana_egr__vpusknogo_kollektora_i_interkulera_3157.html

Повторю свой вопрос.

однако, есть товарищи, которые из прожигов не вылазят. как быть им? не читать газет? пофантазируем, куда пошлёт их дилер и с какой формулировкой? все мы знаем устройство бензинок - для меня все в них известно и дилера можно послать на ... с дизельным вариантом я на Вы, надо изучать устройство...

это да, нагорожено у нас над этим коллектором мама не горюй...

я имел в виду трубку подачи ог на егр. заглушить ее нахрен. сегодня буду изучать систему нашего движка для общего развития. что то мне современный дизель начинает помаленьку не нравится. я представляю, какой гемморой в дизеле с ЕВРО6...

я сейчас поглядел весь этот огород с егр. есть варианты тупо заглушить трубки с отработавшими газами. но да, где гарантия, что в другом месте не вылезет ошибка, например система открывает клапан, должно стать меньше кислорода, а при заглушенной трубке подачи ОГ у нам ничего не изменится. да, надо будет еще на предмет чистки изучить сапун и иже с ним завязанную обвязку.

ну почистить его минут пять. ладно, информация есть. и то хорошо. есть одна идея. что, если разъём с клапана егр снять и подключить на клапан егр, который висит в воздухе? работа штатного клапана эмулируется, ошибок быть не должно, сажи во впускном тракте нет и нет проблем. справится ли катализатор и сажевик с дополнительной порцией окислов азота? Ромчелло, на ты конечно можно.

Тогда просто опускается вниз. Но не в край, для написания своего текста. Причем, если нажать цитировать один пост - все получается. Когда набираю несколько цитат - в край не могу отвести курсор, тока внутри текста цитируемого. Бред какой то...

Я не понимаю, где конец цитаты. Мозилла никак не показывает мне это, просто сплошной текст.

Значит, сегодня накатал около 100км. Практически полностью пропал дизельный звук на частичных нагрузках. На холостых мягче работает. Быстрей и как то целостней отзывается на акселератор. Падает расход 10.8 до до 10.4 литра при той же езде. При движении по прямой около 100 км в час бортовой показывает 6,5 литра на сотню, раньше около 8ми было. Буду рад, если пробег между прожигами увеличится с 800 км до 1000 и более. Видимо, плавное ухудшение параметров двигателя не давали мне причин для каких либо сомнений, что что то не то. Теперь мысли вслух. Имеем датчик. Выполняет функцию измерения температуры и давления. Пока не смотрел, но думаю, измеритель с аналоговым сигналом. Под слоем сажи, видимо, датчик уменьшает свой сигнал. Линейно или нет, не знаю. Два пути - чистить постоянно его. Либо, если есть такая возможность, перекалибровать сигнал с него, когда он в саже. Вторая идея бредовая, но более правильная, не знаю, на сколько это возможно. Ромчелло, спасибо Вам (тебе) за инфу. В пятницу выпью граненый за Ваше здоровье. А саму бы инфу в фак бы вынести...

не знаю, как на Зафире, но на Антаре 2,2 снять впускной коллектор, не демонтировав всю систему впрыска, вряд ли выйдет. можно снизу, но мешает раздатка, а чтобы ее снять, надо снимать правую стойку и нужен подъемник. так что где то к тысячам 80ти будет видно, что будет с этим дерьмом...

его специально не поставили, ибо он долго будет показывать недогрев, что и есть на самом деле. так зачем пугать народ?

спасибо! скачаю, ознакомлюсь.