Евгений26

Ни одного живого обзора на этот верхний планшет. Люди, видимо, купив, лажанулись и поэтому ни одного хвалебного видео работы. Задаещь им, купившим, вопросы, а они отвечают - да, нет. Ну на хрен. 30 с лишним подарить за тупой планшет и кривой адаптер кан шины совсем не радует. За 15 можно было рискнуть...

Забавно. Добрая часть антароводов не приемлит дизель. Несмотря на то, что он у нас по сути из прошлого века, все простое и железное. А вот пример, какой дизель 1,6 в Европе на вагах. Честно, даже я понимаю, что это изначально попадалово. Дизель же 2.0 еще более замороченнее из за урвалов. Жесть. Пол двигателя из пластика, который через 3 года станет хрупким. А пол двигателя из странных решений типа основной помпы, распредвалов в едином не разборном корпусе, коллектора с турбиной и егр, и особенно охладитель егр. Тут даже я скажу - ну на хер такой дизель. Хотя и бензиновый 2.0 не проще. Но там как то понятнее все узлы сделаны. Короче, если вы у авто первый на три года, скорей всего вам не нужно бояться вага. https://youtu.be/g3arRAfXdNw

Компрессор в багажнике вместо насоса упрощает процедуру замены колес.

Белорусы прям богачи. Ездят на 20 летнем ваге. Но гордо! С Наступающим! Вчера директор на громкой сказал гениальную фразу. - Отработали этот год в минус, но свет в конце тоннеля есть!

Иксреев реально продается единицы. Их нет даже в моем городке в 17 км от Москвы. Просто нет ни одного. Вест много. Я как то присел в это чудище Иксрей. Правда 4 года назад. Не думаю, что Ваз за 4 года революцию сделал с этой моделью. Уровень остекления в районе подбородка. Проваливаешся куда то на дно, ужасное ощущение. Салон явно навеян французом. Но французкий донор внутри органичнее.

Korea Autoglass Corporation Я был не прав.

Дак она с новья. Серебрянка. Поначалу было много. Сейчас совсем мало. Лишнее - отвалилось.

Серебрянка каждую замену масла. Даже голову не забиваю. Когда развалится, будем думать.

Не говорите так, если не знаете. Подтупливание при старте - экологическая нужда. Антидым называется. В стоковой прошивке до 2 секунд тупизны бывает.

Так выше и писал про него - Тоскин. У него свежие видео недавно были. Забавный ролик про сравнение вязкости схожих масел. Я так то верил, что Люкс 5w40 и Армортек 5w40, одно и тоже. Но при -11 я как то заметил, что крутится тяжеле при пуске Люкс 5w40 https://youtu.be/Chu2fp8WACQ

Рад за вас!

Фигня все эти -40, -54... Наберите в ютубе Тоскин заморозка масла. При - 40 3/4 всех масел превращаются в парафин. В том числе с вязкостью 0w20-30.

На моем.

Турция стекло лобовое с завода.

Не знаю, насколько это актуально для рейстала.

Подозреваю, что в такой канистре будет один из Армотеков. На К-power, что движки капиталят в Казани, мастер в оба Фольксвагена лил тот же Армотек А3/B4 5w40. Во всяком случае мне так показалось. Масло очень универсальное получается

Ну ждем решения от Димы. Что он с раздаткой будет делать. Дефектовать ее надо для понимания вектора дальнейших усилий.

Были случаи, когда тупо крутили пятаки на месте на земле и через 5 минут таких приколов, раздатку разрывало. Да, так можно на дизеле приколоться. Но вот такой момент есть мне не понятный. У нас по слухам, авто переднеприводный. Зад подключается при пробуксовке переда. Тогда 99% времени раздатка только передает вращение на кардан и все. То есть нагрузки то и нет. Сам я считаю, что момент идет всегда на зад - иначе как объяснить равномерный износ передних и задних шин? У тульского пряника 145 тысяч пробег вроде бы...

Спасибо! Что прояснили. Особенно про сигналки. Шучу. Есть и масло, и одеяло, и сигнализация с этими режимами. Ни разу не использовал запуск по времени и по температуре. Не было нужды. В моем же понимании, для Севера надо брать специально созданные авто. Ну или комплектации. Но никак не китайца. Я помню, когда 3 поколение Спортиджей появилось, так был прикол - на высоте выше 1500 метров их нужно было толкать в гору. Корейцы ложанулись тогда. Кабели типа ВВГ при -20 лопаются, если гнуть.

Единственный выход, ехать не включая вентилятора печки до прогрева ОЖ до 35 градусов. Тогда фен не включается. Но в сильный мороз замерзнут окна. Либо отключить фен вынув реле в его блоке. Но поверьте, он помогает. Других вариантов нет. И так и сяк, короткий пробег - зло!

Потребитель крупный зимой - фен. 120А! Он работает до включения помпы. А она включается при температуре ОЖ 35 градусов. Пока работает фен, напряжение в сети практически равно напряжению акб. Если включить попогревы, свет фар, обогревы зеркал - генератора уже не хватает и акб разряжается. Опять же до того момента, пока не отключится фен. Если ваша дорога до работы короче, чем двигатель прогреется до 70 градусов - у вас получается хронический недозаряд. Утечка тока при постановке на охрану штатной сигнализации 25-35 мА. Моя вторая с GSM каналом дает пики до 300 мА каждые 2 минуты.

Это буфер обмена так работает на андроид. Вот что хотел показать. https://youtu.be/8604j7mq2ng

Хорошая идея. На работе покрою и в бароклаве просушу.

Осознание приходит позже. Причем гораздо. Да и другой там китаец. Скорее - полукровка.

В рейстале он есть. Ибо провод в косе есть. С питанием какой то прием есть. Без практически белый шум и все.