Евгений26

Поправлюсь, я с вами свяжусь.

Я вас просил сделать видео. Вы слились. Что мне думать? Семь раз посмотри, один раз купи. У меня сейчас Пионер 8500. Как источник звука - вообще без вопросов. Увы, подключение смартфона с выводом на экран магнитолы я забросил - нет места в нашем авто для телефона.

Да ну ладно. Я же не специально. Изучаю тему на 4pda. Как и ожидалось, то то глючит, то это не работает, то экраны на партии устройств бракованные. Но похоже, ничего лучше все равно уже не будет.

Там не конкретно по нашей. А если так можно сказать, по целому семейству этого решения. Мне же важны детали. Половина пишут, кнопки руля не работают. Датчики колес тоже не работают. Виной кан бокс.

Ни одного живого обзора на этот верхний планшет. Люди, видимо, купив, лажанулись и поэтому ни одного хвалебного видео работы. Задаещь им, купившим, вопросы, а они отвечают - да, нет. Ну на хрен. 30 с лишним подарить за тупой планшет и кривой адаптер кан шины совсем не радует. За 15 можно было рискнуть...

Забавно. Добрая часть антароводов не приемлит дизель. Несмотря на то, что он у нас по сути из прошлого века, все простое и железное. А вот пример, какой дизель 1,6 в Европе на вагах. Честно, даже я понимаю, что это изначально попадалово. Дизель же 2.0 еще более замороченнее из за урвалов. Жесть. Пол двигателя из пластика, который через 3 года станет хрупким. А пол двигателя из странных решений типа основной помпы, распредвалов в едином не разборном корпусе, коллектора с турбиной и егр, и особенно охладитель егр. Тут даже я скажу - ну на хер такой дизель. Хотя и бензиновый 2.0 не проще. Но там как то понятнее все узлы сделаны. Короче, если вы у авто первый на три года, скорей всего вам не нужно бояться вага. https://youtu.be/g3arRAfXdNw

Компрессор в багажнике вместо насоса упрощает процедуру замены колес.

Белорусы прям богачи. Ездят на 20 летнем ваге. Но гордо! С Наступающим! Вчера директор на громкой сказал гениальную фразу. - Отработали этот год в минус, но свет в конце тоннеля есть!

Иксреев реально продается единицы. Их нет даже в моем городке в 17 км от Москвы. Просто нет ни одного. Вест много. Я как то присел в это чудище Иксрей. Правда 4 года назад. Не думаю, что Ваз за 4 года революцию сделал с этой моделью. Уровень остекления в районе подбородка. Проваливаешся куда то на дно, ужасное ощущение. Салон явно навеян французом. Но французкий донор внутри органичнее.

Korea Autoglass Corporation Я был не прав.

Дак она с новья. Серебрянка. Поначалу было много. Сейчас совсем мало. Лишнее - отвалилось.

Серебрянка каждую замену масла. Даже голову не забиваю. Когда развалится, будем думать.

Не говорите так, если не знаете. Подтупливание при старте - экологическая нужда. Антидым называется. В стоковой прошивке до 2 секунд тупизны бывает.

Так выше и писал про него - Тоскин. У него свежие видео недавно были. Забавный ролик про сравнение вязкости схожих масел. Я так то верил, что Люкс 5w40 и Армортек 5w40, одно и тоже. Но при -11 я как то заметил, что крутится тяжеле при пуске Люкс 5w40 https://youtu.be/Chu2fp8WACQ

Рад за вас!

Фигня все эти -40, -54... Наберите в ютубе Тоскин заморозка масла. При - 40 3/4 всех масел превращаются в парафин. В том числе с вязкостью 0w20-30.

На моем.

Турция стекло лобовое с завода.

Не знаю, насколько это актуально для рейстала.

Подозреваю, что в такой канистре будет один из Армотеков. На К-power, что движки капиталят в Казани, мастер в оба Фольксвагена лил тот же Армотек А3/B4 5w40. Во всяком случае мне так показалось. Масло очень универсальное получается

Ну ждем решения от Димы. Что он с раздаткой будет делать. Дефектовать ее надо для понимания вектора дальнейших усилий.

Были случаи, когда тупо крутили пятаки на месте на земле и через 5 минут таких приколов, раздатку разрывало. Да, так можно на дизеле приколоться. Но вот такой момент есть мне не понятный. У нас по слухам, авто переднеприводный. Зад подключается при пробуксовке переда. Тогда 99% времени раздатка только передает вращение на кардан и все. То есть нагрузки то и нет. Сам я считаю, что момент идет всегда на зад - иначе как объяснить равномерный износ передних и задних шин? У тульского пряника 145 тысяч пробег вроде бы...

Спасибо! Что прояснили. Особенно про сигналки. Шучу. Есть и масло, и одеяло, и сигнализация с этими режимами. Ни разу не использовал запуск по времени и по температуре. Не было нужды. В моем же понимании, для Севера надо брать специально созданные авто. Ну или комплектации. Но никак не китайца. Я помню, когда 3 поколение Спортиджей появилось, так был прикол - на высоте выше 1500 метров их нужно было толкать в гору. Корейцы ложанулись тогда. Кабели типа ВВГ при -20 лопаются, если гнуть.

Единственный выход, ехать не включая вентилятора печки до прогрева ОЖ до 35 градусов. Тогда фен не включается. Но в сильный мороз замерзнут окна. Либо отключить фен вынув реле в его блоке. Но поверьте, он помогает. Других вариантов нет. И так и сяк, короткий пробег - зло!

Потребитель крупный зимой - фен. 120А! Он работает до включения помпы. А она включается при температуре ОЖ 35 градусов. Пока работает фен, напряжение в сети практически равно напряжению акб. Если включить попогревы, свет фар, обогревы зеркал - генератора уже не хватает и акб разряжается. Опять же до того момента, пока не отключится фен. Если ваша дорога до работы короче, чем двигатель прогреется до 70 градусов - у вас получается хронический недозаряд. Утечка тока при постановке на охрану штатной сигнализации 25-35 мА. Моя вторая с GSM каналом дает пики до 300 мА каждые 2 минуты.