Евгений26

Удачи!

У меня тут в деревне есть хозяин маршрутного такси. Приехал издалека, плавно от водителя поднялся сам. Трудом. А вот детишки его, пара молоденьких дебилоидов, крутят папку на полную. Меняют авто раз в пол года. Предпоследний был Лансер. Движок там явно не родной. Последней была Астра J, в которой остался только кузов родной. А сейчас прикупили шоссейный байк. И поставили прямоток. Если кто не в курсе, эту повозку с прямотоком слышно за пару кварталов. Спать не дают, туда сюда мечутся. К чему это я... Надо дать детям самим попробовать жизнь нюхнуть.

Правильно. А делать нада, как я написал. Но вас куда то склонили в ту степь...

А зачем эта букашка нужна?

Slave, это режим метки, которую выполняет брелок сигнализации. Если брелок останется, а машина уедет, то ехать ей не долго. Кто то напрочь не понимает, что это, Slave. И чего тогда к нему прицепились...

за фарами, значит сколько?

за фарами штатные биби.

Да ладно. Она висит на проводах за приборкой. Типовая установка в 99% случаев. Нагнулся лежа и достал. А угонщики имеют стандартные перемычки для разблокировки снятого блока сигнализации.

Именно. Ни она, ни штатная сигнализация не помогут, если захотят угнать авто. Механика возможно, отпугнет... на время...

Режим Слэйв - это совсем иное. Которое для Антары, как пятая нога для козы. Для Alex 777 Найдите в книжке для программирования Старлайн пункт, типа "управление штатной сигнализацией". Выключите его. Если не поможет, можно попробовать выключить управление ЦЗ по кан шине. Если после этого срабатываний не будет - подключить управление ЦЗ аналоговым способом. Я бился со Старлайном трим месяца. В итоге им же и написал решение. Кстати, в последних вариантах Старлайнов есть возможность обновления прошивки. Там миниюсб есть.

Потому. Что проходил. Один излучатель, другой приемник. Заклеить приемник. Попробуйте изолентой.

Заклейте датчики УЗ родной сигналки.

Я был в Абхазии в том году. 31 августа взял авто в салоне и 9го сентября укатил. Вернулся с пробегом в 5 тыс км и накатал по месту до 14 тысяч. Масло не менял. При 14100 км приехал в Лаура Тула. Сделал первое то стоимостью под 8000 рублей. Уехал довольный. Спустя пару дней пробег стал 14560 км и лампа "замени масло" загорелась. Съязвлю сейчас - что же делали на то? Осмысливаю сей пост. Чел сделал первое то. И как всегда доволен! Либо у него не перовое авто и не первый раз он у них. Либо я не знаю что... Особенно, если взять во внимание свердловскую область...

Трасса Подольск-Абхазия, включая перевал - 7,9 литра на сотню. Перед поездкой делал сброс. Топливо тогда было Лукойл, но если бы поехал сейчас, то выбрал бы Газпромнефть. В реале, при движении город-город-шоссе, забываем про эти цифры. Средний расход можно рассматривать при пробеге 10 тыс км. Все остальное - частные случаи.

Я пишу про средний расход. Давно забил на прожиги и на посты некоторых владельцев о 6,9 литров на сотню.

32км в час, 11 литров, с кондеем. без оного 10,5. зимой 13 литров. по трассе расход около 8,5.

дудка с Маза. только компрессор нужен.

скорей пъезосирена

и сидеть дома и бояться, что уйдет эта Q5, если кому то приглянется. да и смысла авто в Москве уже особого нет, если только зарплата не 250 рублей. такие люди по форумам не ходят...

на дизель полнозольное не зальешь. хотя никто и не пробовал.

ну, могу вас успокоить, не вы один такой. также все случилось и у меня после ТО1 в Лауре Тула. для себя сделал вывод, что покуда клиент не видит, что делают с авто, то сброс не производят и прибор не подключают. правда, думаю, так поступают, если лампа не горит.

это надо объяснять, зачем есть бензин и зачем есть палево. неохото ездить более 100 тысяч - лейте родное масло

мне бы хотелось, чтобы при дизеле 2,2, будующая Антара была бы на 200-250 килограмм легче. все же тяжеловата текущая Антарка... и расход бы упал, и колодки с дисками жили бы дольше...

вообще, можно заварить аргоном. вообще не проблема. но только не для дилера - такой сварки у них 100% не будет.

ну это лишь в период рейдов.