Евгений26

а пробег 14 тысяч? если, то есть у меня сомнение на счет монитора жизни масла у дизеля.

в атмосферу. для меня загадка, но Фрил, далеко не первая машина с Евро 5 и без сажевика. возможно, это махинация при сертфикации у нас в России.

ну тогда та помойка из за непросушки. на любом авто перед стоянкой нужно сушить. и не нужен будет ни сервис, ни баллоны, ни посты, помогите, пена залила все блоки... и еще совет. дренаж поглядите. если под стоящей машиной с включенным кондеем нет воды - дренаж забит.

а если включить именно кондей, запах уходит? и фильтр тут вообще ни на что не влияет, ибо он ДО, а не ПОСЛЕ.

мир, дружба, жвачка...

подтверждаю, проехал 14100 км до первого то и замены масла. так как тек поддон, то уровень по щупу был ближе к минимуму.

С таким сабом и его усилителем страшно слушать музыку на стоянке-пикнике. Грозит поиском донора электричества с внешними сосудами...

Отвечу по Станиславски - НЕ ВЕРЮ.

когда этот винт затянут - не сложится ни в какую сторону. проверено. спасет удлиненный болт и пружина от подвижного соединения глушителя 2110. раззвернул головкой во внутрь, дабы не привлекать наркош.

перечитайте мои посты внимательно, где я упоминал Рио.

Если быть до конца честным, то и 2мм нержавейка играет. Чтобы совсем не играло, надо 3мм. Так что слабенький не правильно сказано. С другой стороны, все делают из 2мм и ничего, ни у кого не отвалилось.

Ну что, купил я таки оригинальный Lemm 2001. Китайский левак - 1300 рублей. Оригинал 1900, в комплекте дополнительное основание с катушкой, которую одно время Lemm исключил, но одумавшись, разослал всем дилерам. После переделанной во врезную ML145, не скажу, что стало в разы лучше. Шумов меньше, чуть дальше слышу. КСВ дешевым стрелочным прибором с полностью вдвинутым штырем - 1,2-1,3 в чистом поле. Подрезать штырь не буду. Выглядит антенна на авто так. Далее кабель введен в резинку проводки фонаря, по крылу и далее до переднего пассажирского сидения. Длинны 4 метра кабеля на это хватает впритык. Кому нужно, отдам за пиво предыдущую свою антенну на готовом кронштейне. К сожалению, штырь уже не отвернуть, ибо винты закисли и отвалились.

криворукость - особенность любого од.

нет на сайте vm- motori упоминания про 2,2D.

ну и я тоже хотел ставить два одинаковых разнесенных комплекта. продавец отговорил. основной посыл такого - сзади практически всегда меня не будет, экономия. да и нужны сзади динамики лишь для подзвучки. потому купил коаксиалы. можно было бы и басы взять, но хорошие сильно дороже коаксиалов.

все зависит от манеры и конкретной эксплуатации. на предыдущем авто такое было и научился это обходить, как написал выше.

эти ребята хитрожопые не в меру. но когда показываешь, культурно, что не блондинко, общение мило сдвигается в сторону конструктива. плюс Руси - под боком. бросил им авто и на автобусе домой. сочувствую на счет авто. я думал, что только на вазе бывает пъяно-похмельная сборка в начале января. у меня были с завода сломаны 3 кольца и 4 поршня разных групп.

зато едет дизель по своему интересно. по поводу Фрила второго. у бывшего начальника такой, тока чипованный до 190 лошадей. и меньше 11 литров дизеля у него по городу не выходит. на шоссе у него был рекорд 7 литров. у меня 12 и 8 соответсвенно. но у Фрила три плюса. налог, ибо 149 лошадей. просвет 22см. отсутсвие сажевика при евро5. но ссука, дилеры ЛэндРовера сговорились и сократили ТО до 9 тыс.км. и эти ТО вдвое дороже наших. и еще. все зависит от манеры топтания педали газа. надо будет как нибудь потошнить для парадных цифер по шоссе...

ну так испаритель то никуда не деётся какую температуру не ставь.

согласен. потом надо еще поставить ручку вентилятора в макс, убрать режим авто, выбрать режим забора воздуха снаруди. четыре манипуляции. в Рио это делалось одной кнопкой и просушка включалась автоматом.

у меня текло по поддону и капало в итоге с пробки сливной. течь не катастрофическая, но все в округе было в масле. насчет вони кондея. корейцы почему то не сделали кнопки включения-выключения кондиционера. из за этого нет прямой просушки испарителя и бактерии со всей дрянью себя там хорошо чувствуют. перед остановкой двигателя по приезду, вырубить кондей и просушить испаритель на макс оборотах вентилятора и режимом забор воздуха снаружи. и проблем не будет.

возможно баян, но нужно было пропылесосить под задними сиденьями, а как их поднять, не понял. вроде и петли есть, и фиксаторы в задних точках, но куда чего нажимать, не сообразил...

ну понятно, что дверь, по сути, бесконечный объем. ибо все щели не заткнуть. но усредненный объем порядка 30 литров для передней двери. но это отступление... провода. представьте себе нагреваетель 2 киловата с проводами сечением 0,75 квадратных миллиметров. или сварочный аппарат, где электрод 5мм, а провода сечением 6 квадрат... мысль ясна, о потерях в проводах? и кстати, возможно, золото и поможет в проводах, где сигнал милливольты и большая длинна...

напрасно иронизируете. я тоже против золота, ибо медь не хуже. но штатные провода по толщине, скорей, для наушников...

сечением 0,5мм.