Евгений26

Если бы все это прокатывало на дизеле - я бы не спрашивал...

язвим? когда что то глючит, оставлять так нельзя. впрочем, вспоминаю, какие были ощущения в 2008 году, когда прогорел клапан на перевале в Крыму и назад в Подольск шел на 3х цилиндрах. но вам то не доводилось такое испытать и слава Богу!

когда у вас откажеи гена где нибудь в полях орловской области, мысли будут другие...

на бензине также пол движка разобрать придется? стоит в задней части гена?

ну и нормально. а чё? только вопросы есть. провода на двери передние как тянули? и как твиттеры закреплены? я сейчас склоняюсь к мысли, что штатные динамики можно и оставить, а вот шумка категорически нужна.

опкомом ничего вы не сделаете. только накосячите, уже тут люди попали.

Вот так.

я в Греции буду. в конце мая на Оку поеду. староват я для покатушек...

хорошая страховая?

а можно пояснить именно комбинацию приборов? у вас старт-стоп присутствует?

знакомый у меня брал дизель в конце 2012. он с проводкой стартера три раза ездил к дилеру. один раз на эвакуаторе.

ну это не тайна. у авто после указанной даты нет проблем.

ингос?

полуофф. на Киа Рио менял родные аммо Сакс на Каябу. с Каябой гораздо мягче, кузов как бы синхронизировался с дророй. не зубодробительно как на родном Саксе. те, кто покупал Мандо - проездили около 10 тысяч, пробои и стуки.

с середины 2013 года ставят на дизель "правильные" провода стартера-батареи. но если охото глянуть - руль вывернуть влево до упора и светануть фонарем в моторный отсек со стороны правого колеса. втягивающее видно хорошо, как и медные гайки со шпилькой. к 12ой тысячи моя антара поехала чуть легче и средний расход у меня бк кажет давно 12,5 литров. при этом 70% времени толкаюсь по Подольску.

да ничего сложного в изготовлении нет. если есть малая болгарка, дрель и хорошие сверла, то делов на пару часов. все делается по месту, отрезая лишнее...

желтый провод на всех 2din - провод постоянного питания и памяти магнитолы. красный - силовой провод, питающий услитель и все остальные части магнитолы. если использовать полноценные переходники с can адаптером, то магнитола будет работать только при заведенном двигателе. то, что продают на рынках по 500-700 рублей, как будет работать, я не знаю. в них нет адаптера.

значит так. все настройки и режимы с руля доступны. включая давление в шинах. недоступно меню аудионастроек. оно и не нужно. все свои предыдущие пионеры 1 din всегда подключал на постоянный плюс, соединяя желтый и красный вместе. тогда 0,1А можно было простить. сейчас на 2din такое не прокатит. даже с погашенном экраном при соединении желтого с красным, магнитола потребляет 0,67А. пока вывел плюс с прикуривателя на красный провод. получил возможность слушать магнитолу с ключем в полржении on. следующий шаг - сблокировать с помощью сигнализации и реле схему так, чтобы желтый и красный провод были замкнуты при снятии с охраны. и еще. ну никогда я не думал, что камера заднего вида настолько полезна. это очень нужное дело, как минимум, видно кто за машиной и в стороне.

мне нравился предыдущий спортидж. еще не универсал, но уже не джип. но дизель на нем никакой. в нем дубак зимой и расход ломовой. это был приемлимый авто за нормальные деньги. новый спортидж уже дерьмо и дорогой. но мне нравились киа простотой и надежностью. а сейчас выбирать то не из чего. стоит ломовых денег, а едет никак. и из сервиса не вылазить. мой друг вообще сторонник старых бу авто. он как то ищет дедушек и бабушек, у которых авто практически всегда стояло.

вообще, имхо, у меня от антары смешанные чувства. да дизель, да едет здорово и не плачу с расходом. честная акп, хоть и тупящая порой. на дальняк на антаре идти - мило дело. зимой задняя ось и выручала в сугробе и раз чуть на угобила, когда еср не сработала. да, по размера и комфорту в антаре лучше чем в кашкае и прочих соразмерках. но естб минусы. затекает правая нога именно в пробках. желтый дисплейчик и остутсвие градусника убивают. радиус поворота уже не удивляет, но все же... багажник маловат именно по высоте, у меня не входит мотоблок мб2, а в ваз 2111 без проблем. и вот самое непонятное. стоимость некоторых запчастей. лобовое. 28 тысяч. я подозреваю, оно какое то по гениальной технологии деланное. космическое. иначе эту цену нельзя понять. накладка переднего бампера. черная которая. 8,5 тысяч. на дорейстале 1,5 тысячи. с другой стороны амортизаторы, рычаги и рулевые не дороже других корейцев. двоякое у меня ощущение от антары. второй раз не возьму. а вообще, машину которую хочу, еще (уже) нет.

все также. только дилер заявление только по стеклу не принимает и не оформляет.

звоню дилеру, так и так, словил камень в стекло лобовое. ответ, если только стекло повреждено, то писать заявление о страховом случае надо ехать в один из офисов по урегулированию убытков ингосстраха. в Подольске у Ингосстраха нет такого офиса, но есть договор с представителем, который уполномочен принимать заявления и осматривать авто (свой эксперт). дилер же, где покупал авто и каско,только по стеклам и фарам заявление не принимает. а вот если с кузовной вместе деталями, то уже пожалуйста. если кто не знает, причем тут дилер и страховая, то есть такие крупные дилеры, которые предоставляют услуги по удаленному урегулированию убытков. мой дилер именно такой, сам принимает заявы по всем страховым и осиатривает. но по стеклам, увы...

это парниковые условия. такие производитель указывает как средние. при этом надо перекачать колеса, ехать в попутном ветре за кем то, попердывать в выхлопную и т.д., что в жизни не реально...

пробовал Роснефть года два назад еще на Рио. 92ой. тупила, звенели пальцы. а потом я распробовал Нефтьмагистраль. классный 92ой.

у нас эксперт работает в паре со специалистом, принимающим заявление о страховом случае. пока подготавливают заявление, эксперт делает фото и осмотр. удобно, но надо записываться.