Евгений26

История со стуком в подвеске заимела продолжение. Поездил пару дней. И стуки сошли на нет. Дурацкая и единственная мысль - суппорта? После мойки вымывается вся сажа и грязь и начинается болтанка. Может такой вариант иметь место быть на Антаре?

вы миллионеры там...

ну раз цены по факту те же, и сброс межсервисного все же надо выполнять честно, а не на бумаге...

ну тогда и Лаура Тула можно послать...

ну сложного нет ничего. малая болгарка и сверло с дрелью на 6,5мм.

имхо, для кронштейна нужна нержавейка 2мм. вырезать из квадрата 12х12 см. то, что я сделал из оцинкованной перфорации 2мм, жидковато. я вам честно скажу, даже то, что осталось от магнитной ML145, на кроештейне, работает гораздо лучше, чем на магните. правильно девиз форума cibi - связь без брака!

все в точности также. буду искать переходную резинку и засверливать за фонарем. у меня сейчас другой головняк - застучала передняя подвеска.

фиг знает. до этого, две недели назад, бы у од - перекливали оба поддона, снимали правую стойку и шрус. на это грешу. стойку протянул, и сверху и снизу - было затянуто от руки. про стойки стаба не догадался глянуть - рукой подергал, норма.

все понимаю. как связать с мойкой - уже всю голову сломал...

Головоломка-головомойка. 15700км. Перед визитом к специалисту по удаленному урегулированию убытков (каско), вымыт авто мойкой керхер. Двигатель сверху слегка обмыт чистой водой. Причина обращения по каско - царапина на переднем бампере справа, оставленная кем то ночью. Царапина небольшая и других повреждений нет. До мойки никаких проблем не было. После мойки повился стук справа и легкий слева. Проявляется при проезде мелочи и полицейских. Похоже на стойки стаба. Вопрос, а может такое быть в 16 тыс. км? И как мойка тут может повлиять? До этого, в 14300км проклеивали оба поддона и была демонтирована правая стока в сборе.

дизелю это по моему не сильно помешает. ехал как то пятером, так особой нагрузки не почуял. а на жигулях ой как заметно.

я 1000ую в пример привел по весу. ставить планирую 2001 лемм или оптим, но его найти можно только в инет магазинах...

2001 - 880 грамм. 1000ая - 600 грамм. посмотри. на вид, шпильки вварены и снование рейлинга имеет металл в пластике. а листва да, лето, 24 было.

В дополнение к предыдущему посту. Матадор.

Проба пера. Сделал кронштейн на свою магнитку из готовой детали-перфорации. Уже сейчас могу сказать, что принимает лучше. Буду искать нержавейку и куплю скоро четверть.

матадоровские защиты полностью заменяют родные бумажные. на бампер крепятся всеми болтами. губы выкидывается и щелей нет вообще.

а что есть автоматический режим?

ну 10А в ней точно есть. а если нужна дискотека и долбежка на колесах, то будет просадка, нужнь на прямую с аккумулятора.

не будем сравнивать ремонт двери в 7-10 рублей и капиталку движка. хотя, инерция джиэм и тут прослеживается. по поводу фото с поршнем. еще раз повторю - сделайте фото сами с такого вот образца. я это видел и щупал. и предыдущий мой пост последнее предложение. сомневаюсь, что эксплуатация двигателя, чей поршень на фото, была правильной.

кпд - это кпд. в центре крыши - считают за 100%. на рейлинге минус 30%. сбоку еще больше. у китайской аналогичной антенны Оптим штырь тоньше,а значит легче. аттюнюатором задавите чувствительность. дальних принимать не будете.

Я уже писал, что единожды видел гавно и сам участвовал в капиталке движка. То был Уаз Буханка, а гавно получили, добавив в минеральное масло какой то присадки для повышения мощности и восстановления поршневой. Ремитализант называется. После добавки спустя 300 км двигатель чуток перегрели. И все. Гудрон. И ладно бы, если просто влить промывки и еще чего нибудь, ТЁТЮ АСЮ, например... Так нет, закупорились все маслянные каналы в коленвалу и во всех других каналах. Кто не знает, двигатель в Буханке вынимается через кабину вбок, для этого даже в крыше люк сделали. Процесс этот трудно описать, с чем это схоже. Сам за рулем 15 лет, и никто из знакомых дерьма не встречал и не припомнит чтобы было у кого то. Это я к чему. Возможно, ДжиЭм настолько глуп, чтобы сделать себе из масла головную боль и разорение. И ждет ДжиЭм, когда же к ним приедут гарантийные авто с гуталином. Я уже также писал свое видение - чтобы получить гуталин, гавно, дерьмо и т.д., нужно стечение не одного из ряда вон нарушений эксплуатации и помощи извне. Таких, как перегрев, присадки, промывки и прочее, что производители моторов не рекомендуют.

Отвечу. Просто - никак. В смысле, по кан шине это не получится. А вот если тащить дополнительные провода от сигналки и питание, то зеркала можно научить складываться. Со стеклами чуть проще - сдавить доводчик стекол. И на него опять таки нужно внешнее питание. Дилеры это не делают, а умельцы если и смогут, то на это нужно время и опыт.

По хорошему - с аккумулятора. Так себе - с розетки в задней правой обшивки.

Зачетно. Как принимает после магнитки? А что сказали по поводу КПД такой установки? Именно для более высокого КПД я думаю ставить антенну во внутрь, ибо крыша то там, а не над дверью.

маслозаливная была без гавна.