Блок управления вентиляторами смонтирован на самой панели вентиляторов. Он такой же неразборный, как и модуль ксенона в оригинальной фаре. Как он управляется, не знаю, не вникал. Но думаю, режимов в нем больше, чем вкл-выкл.
земля нужна короткая. на радиочастотах, перемычка из 10 см работает как контур. может так ослабить сигнал, что не настроить толком. все это не касается приема. магнитка не слетала у меня при 130км в час. больше я не ездил и не поеду. кто делал три оборота на авто, потом, никуда не спешит...
да это понятно. видел вот такое чудо - http://www.radiomir-plus.ru/shop/UID_1454_optim_cbfm.html но знающие сказали - будет работать также, кае и магнитка.
рейлинг крепится на шпильки. шпильки приварены на закладные. закладные вставлены изнутри крыши. как держатся и как герметизированы - пока не могу сказать. ездить с 2 метрами не так страшно. важно слышать и иметь возможность быстрого складывания. моя магнитка меня уже достала.
есть белый мат, приклееный к обшивкам дверей, потолка и бардачка. он и есть, элемент шумопоглащения. вибры на крыше нет. а вспоминая первые Рено Меган,как у них крыша в -25 гормошкой шла... сыкотно...
ну на Антаре хоть какая то прослойка есть между потолком крышей. слышали бы вы в Рио дождь. там вообще ничего нет. и после Рио для меня в Антаре проблемы с шумкой потолка нет. все нормально в базе.
Если бы на дизеле можно было бы самому сбросить индикатор, я бы простил Лауре оплошность. Но когда меня посылают за 140км для сброса - это не как то хорошо.
я когда второй раз поеду на то2, в наряде укажу - на сброс межсервисного пробега вызвать лично. а написать то я могу, да только он тут не появляется более. думаю, или выше пошел у себя, или перебрался к нам в мо - у наших дилеров аппетиты поболее будут...