Евгений26
-
Постов
13316 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
203
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Весь контент Евгений26
-
ну так замерьте.
-
я не практикую пуск-стоп. открою секрет. за 12 часов двигатель не успевает приобрести тнмпературу окружающей среды. вот если постоит так неделю при - 30, тогда шансы уменьшаются на пуск и у бензина и у дизеля.
-
гели? зачем? если на заправке снртификат на партию топлива, да и не с руки иметь проблемы для федеральной сети заправок. скока мы сегодня бензинщиков потеряли?
-
ехал, -31 за бортом. словил глюк - фары опустились и свет освещает на три метра перед собой. никакие манипуляции не помогли. остановился, заглушил. вышел-вошел, завел, поднялись. что было, так и не понял.
-
Нашему товарищу не повезло с его экономическим выбором. Может, не только с этим выбором. Его злит, вот он и нашел тут отдушину. Пусть пишет, у нас же свобода слова. -27. Всё так же, с пульта из дома. Когда уже -30, в эту ночь вроде?
-
ну посмотрим. зубов бояться.....
-
К 50-60 тысячам узнаем!
-
Где то отписывал владелец 3.0, что покупая, сознательно имел в виду, что на 50-60 тысяч тянется цепь. Возможно, он сам себе страсти нагоняет.
-
Бачок не разорвет, он же из пластика, проверено. Влить, если есть место, спирта. По поводу Фрилендера. Я хрен его знает, была у него Вебаста, или нет. Не думаю, что он и другие в ЛэндРовер клуба глупые и сами ставили печку. Тут вот какой толк, что мотор, что Вебаста, работают на одном и том же топливе из бака. И если оно замерзло, то никакая Вебаста не поможет. А раз есть топливо до -35 даже в подмосковье, то что еще нужно для запуска? Не, можно конечно долго рассуждать, что двигатель пипец как изнашивается при каждом пуске... Продавал все свои автомобили после или ровно в 100 тысяч и ничего криминально замечено не было. И Рио свою заводил в -34. Ничего не истерлось и другие на ней ездят.
-
Где это, читайте пару страниц назад. Через выходные планировали встретится. Но надо смотреть, а то этот день могут Субаровцы занять.
-
А бензиновых товарищей задевает! У них по определению, дизель при 0 не должен пускаться. Сейчас погоду говорили. В пятницу в МО до -33. Потом потепление до -12.
-
Был сегодня после работы на Горелом Болоте. Народу с пяток машин. Прокатился несколько кругов. Так и не могу привыкнуть к подключаемо-отключаемой заднице. Заметил одну интересную вещь. Отключаю ЕСР, и все идет в занос, все кидает, но стоит нажать на тормоз, то стабилизация все равно выравнивает машину. Пробовал как на видео, пятаки крутить. Ну не выходит это на хорошей шиповке. Цепляется и проскальзывание колес просто прекращается.
-
фрилэндер уже четвертый год у начальника. не было там подогревателя и фена тоже.
-
ну передергивать не надо. что бензин, что дизель, прогревать не требуется, а при плавной езде догревается на ходу. при -23 у меня температура ож 76-78 градусов.
-
ну да, а производитель не думал на эту тему? у меня бывший начальник на фрилендер 2,2 дизель три года назад поставил за 80 тысяч вебасту. он говорит так, единственный плюс, что приходишь в прогретый салон. а на прогрев уходит 15 минут. у меня за 10 минут до 40 прогревается и уже плюс в машине.сажусь и еду. так зачем мне вебаста? сейчас с прогревами 11.1 на сотню. я в + от дизеля, по сравнению с бензином.
-
а, ну так это в любой лес... с лопатой и телефоном тракториста (трактор, который в совхозе).
-
да нет там снега. один лед уже. раскатали. сегодня заеду, прокачусь, попробую сорвать в дрифт.
-
-23. Пуск с пульта.
-
Я вообще с трудом понимаю, зачем Вебаста, кроме прогрева салона....
-
Да, там отверстие в юбке поршня, направленное на карбюратор. Кстати, снимали на Восходе этот клапан, и без него не заводится, вообще.
-
На мопедах, в большинстве, двухтактник. А в нем все процесс подготовки смеси очень завязан на сопротивлении впускного и выпускного патрубков. Помню, на латвийском мопеде Рига 16 снимал в детстве глушак, так рева много, а ехать толком не ехал. На последних Восходах в поршне дырка была и обратный клапан лепестковый после карбюратора. Это тоже расчет гидравлического сопротивления тракта. На четырехтактниках иначе. Но объем ресивера также имеет значения именно на низах. У друга стоял нулевик на карбюраторной ваз99. С ним мощность в пробках уходила. Он потом дырку вырезал в капоте под воздухозаборник. Все бы ничего, но в дождь все летит на мотор...
-
Есть у меня инвертор для поездок на рыбалку, ну там зарядить чего нибудь и на всякий случай. 400 ватт брал за 1000 рублей. Реальная мощность меньше, очень не любит пики нагрузки, сразу в перегруз уходит. 800 ватт будет дороже втрое, а то и больше, а пилу вряд ли возьмет, ибо 800 ватт, это средняя цифра, в работе будет больше. Правильно писали, что аккумулятор высосет на раз, даже холостой ход будет под пару ампер.
-
Киловатт говорите? Фиг знает... 1000 ватт делим на 12 вольт, имеем ток 83 ампер, и это при 140 максимальных у генератора. Сдается, этот фен включатся ступенями и не всегда на полную мощность. Иначе не хватит остальному тока...
-
Так и есть. Но есть НО, которое мало кто соблюдает, а это те, кто под капотом имеет красивую фигню, фильтр нулевик, который на самом деле не помогает поиметь мощь, а помогает ее не выдавать и даже забирает. Чтобы такой фильтр работал, нужен подвод холодного воздуха, а не нагретого в подкапотном пространстве. По поводу материала для фильтров. Купил в Германии пылесос Miele. Так вот там все мешки к нему, даже неоригинал, исключительно бумажные. У нас же большинство тканевые. В чем подвох, у нас или у них, не знаю, но думаю, немцы не дураки...
-
не замечал уже много лет обмана более 2-3 литров на бак. да и как это заметишь? ну когда сверху не 2, а 12 литров, это заметно.
