Евгений26

адские цены на резинки. хоть от ваза в кемпе покупай...

в Подольске этой ночью было -19. так как ехать не нужно было, запустил с брелка. перед пуском пауза 10сек у меня. затарахтел движок спустя пару секунд прокрутки стартера. после минуты работы звук стал тише. вчера заправился как обычно на газпромнефть. сейчас у них предельная температура фильтрации дизеля -30. подливаю жидкость Им с аэродрома.

впереди как на любой передний привод. сзади типа классики. нужны стяжки пружин.

до 20.

я ж говорю, при малой скорости не работает стабилизация.

да я и езжу. и не пойму, чем будет лучше ПОСЛЕ и чем хуже ДО. сегодня только понял тех, кто писал про заднеприводные повадки. в снежном повороте дал газу. жопа поехала быстрей переда. ИМХО, длинное авто и так склонно к заносу, а если еще и задние при этом пробуксовывают, то вот вам снос задней оси и ощущение, что ты на вазовской шестерке. кстати, только я заметил, что до 20км в час стабилизация не работает?

нет такого в мануле. как и нет слов про фен.

думаю, так и есть.

все таки какой долгоиграющий автомобиль сделали корейцы, молодцы!

тепло у меня начинает идти сильно с на 35 градусов. иногда этот момент сопровождается бульканьем в торпеде. могу предположить, что стоит клапан или термостат. а температура включения в 35 градусов выбрана для ускорения прогрева движка с выходом на рабочие параметры.

вчерс проезжал мимо озера на даче. уже гоняют на универсалах субару. джипов не заметно. отважные, два дня мороза, а они уж на льду. надо будет в выходные присмотреться...

есть идея заняться подъемом передка на 3 см. зад и так высокий...

с таким волнением читал последние страниц 10... И все же это больше похоже на обсуждение правильного размера сисек своей подруги, жены и т.д. только ведь, у каждого он свой и именно от этого размера у него правильные ощущения.

ну да, ибо они соединены в группы последовательно. а если учесть, что питающее напряжение гуляет от 11 до 15, то ясно, что работают они не в режиме.

а что по деньгам за проставки?

в таких нет дравера. горят на пределе.

регулировка фар? шрусы при при поворте и резком старте себя не выдают?

Ну, могу сказать, что будет жить. Если падает спустя пол часа - это плохо.

Вот уже месяц заправляюсь на Газпронефть. С моим потреблением я у них Золотой клиент со скидкой в 5%. Пробовал разные заправки до этого, ну нет явного признака паленого топлива, как на бензине. Все ровно и одинаково. Сейчас морозы предстоят, ничего в бак, кроме жидкость И-М не лью.

Обычно, если зарядное со стрелкой (что вряд ли), то в процессе можно наблюдать падение тока. Это означает что: 1. Батарея заряжается и падение, есть условный сигнал, что все будет хорошо. 2. Также, быстрое падение тока скажет о конце срока службы пластин. По первому варианту - пробовать после зарядки завестись. Если все гуд, жить будет. По второму варианту - емкости убитой АКБ хватит на два оборота коленвала. Тут уже магазином пахнет.

А что кардинально отличает прошивку на газ? Коррекция именно под газ, если не ошибаюсь. Вряд ли там предусмотрено отключение каких то узлов при работе на газе.

у нас в секции заднего хода стоит лампа w16w. цоколь у нее такой же, как у ламп габаритов w5w, а это цоколь T10. искать нужно диоды CREE с цоколем Т10. думаю, в них также будет стабилизатор и дюралевый корпус. хороший ассортимент на ebay. мой вариант со стачиванием лишнего не прокатил пока - сам цоколь не только шире, но и толще. покупал на подарочные деньги, поэтому не жалею, теперь знаю, что и китайцы делают нормальные вещи.

Если хотите, могу свистнуть, когда на моем озере будет лед. От места вашей встречи это 33 км. Рядом с аэродромом Оставфьево.

потому, что тоже ехал иплом щелкал, а на съезде затор был.

да это было 13.45 это мое первое КАСКО, поэтому, как себя вести, не знаю. Встреча то состоялась?