Евгений26

я вообще хотел мокку, но дизель и автомат. нет в природе. хотел уже и 1,8 бензин взять с автоматом. прокатился. не едет. чтобы ехало, нужно выкручивать движок до отказа, при этом автомат скачет туда-сюда, вой в салоне, подвеска ужас... благо менеджер предложил антару. вот це мой размерчик и коробка с движком дружат...

вы не поняли про 2400 рублей. это стоимость, в случае, если клиент потерял карпасс. при продаже его обязаны предоставить без допоплаты.

что за тачскрин? китайская балалайка типа фантом? а так, поздравляю.

запрос дилером карпасс у GM для клиента - 2400 рублей. он и нафиг не нужен, акромя разлочки убогой родной "магнитолы", да для заказа еще одного ключа...

предыдущий авто киа рио 3. режим авто в климате поддерживает температуру . как только лобовое потеет, климат сам включает режим на окно и включает кондей, видимо, датчик есть, как и датчик солнечной радиации на торпеде. на антаре нет дисплея, поэтому куда дует в автомате, х.з. также и нет этих датчиков...

скандинавский свет на птф?

и прокатитесь на Мокке ради интереса. а потом опишите эмоции. особенно сочетние автомата с движком.

и сгорят диоды в этих фонарях через неделю... лучше уж вариант с установкой в поворотники. останавливает цена - 7 рублей.

Протокол обмена у нового двигателя Iveco. Итальянский след прослеживается, а кто именно - х.з.

лучше пусть будет много металла, чем как на киа рио - ткнул пальцем в крышу и сразу вмятина. фольга на новых авто...

да вот и мне интересно. если узнаем кто, можно нарыть требования к маслу завода изготовителя, а не то, что требует GM.

если бы корейцы поменяли бы при рейсталинге магнитолу, БК с навигацией, DRL воткнули бы, да поставили бы вместо 19 дюймовых типа колес, пусть 17 дюймов, но нормальных, то Антара была бы в топах продаж среди SUV. А так, продают остатки, на подходе новая Антара. И кстати, скорей всего новая будет куда легче, читай из фольги.

Не могло там 19 см набраться. Это не кашкай и не спортидж новый, у которых чуть ли не по 25 см...

На счет итальянцев. Подключал БК Multitrinocs. Долго определял протокол CAN шины и выдал Iveco. А откуда инфа, что движок Италия ваяла?

тигуан дизель с утра у соседки по даче слышу по утрам. сквозь стену дома и их бетонный забор. вот уж правда, трактор на базе гольфа...

можно конечно придерживаться руководства по эксплуатации и менять масло в 15 тыс км. но отчего то дилеры именно на дизеле советуют менять масло через 10 тыс. не настаивают, рекомендуют. и не думаю, что им охото денег, как в случае с Ленд Ловером.

а интересно, проводка на датчик омывайки есть?

ребят, а только у меня нет датчика омывайки? и на этом GM сэкономило, как и на охлаждаемом перчаточном ящике, музыке, фонарях в дверях?

О как! А я думал, что ни на Украине, ни в Беларуси нет своих заводов, по крайней мере таких, которые делают топливо, а не мазут для котельных. Буду иметь в виду, что ошибался.

развею миф о Нефтьмагистраль. сегодня вновь заправился на той же заправке, на которой уже выкладывал паспорт топлива. вновь сфоткал паспорт. и оказалось, что данная партия топлива с завода.. Газпромнефть! все данные не плохие, нопредельная температура фильтрации снижена до -8 градусов. спрашиваю, а откуда вообще топливо. ответ - газпромнефть капотня и ....... Беларусь! последнее выглядит странным.

нет. нет.

это решаемо. а русский? не будет?

то есть, сменив gid на cid, лишаемся русского, но приобретаем современный вид и вход для камеры? сколько он стоит, этот cid?

ну про отдых - это круто! а вот про балансировку через 200км - это бред. точнее, балансировка желательна спустя сезон. и не только для зимы. ведь у нас ее делают один раз как правило - как купил.... ну такой у нас народ. проехал на 7ой хакке 300 км. шипов почти не слышно уже. воет. похоже на задних арках нет шумки. на предыдущем авто была мишелин норд ксин 2. три сезона, а протектор как новый. правда осталось лишь треть шипов. до нее была хакка 5ая. два сезона и почти на 70% износу. но шипов потеряно по десятку на колесо. сторонник шипов. сейчас жалею, что взял 7ую хакку, но тогда не нашел гиславед 100.