Евгений26

Ну это надо спрашивать скорей у GM. Я не знаю точного ответа.

VVA, я б вообще призадумался, что возникли проблемы с дисками до первого ТО. На фиг надо иметь такие проблемы, да дрожать за мотор. Я кстати, писал, чем дело кончилось у сотрудника на работе, на тачке, аналогичной вашей, разве что старше на год. У него вкладыши намотало на коленвал. Нет, я конечно понимаю, что он товарищь четкий - пока все греют после работы двигатель минуты 2-3, он через 30 секунд показывает, что он может стартовать как ракета... Но намотало собственно в дороге. И вкладыши снятые были фиолетовые. Перегрев. А все остальное практически без проблем, если не считать задиров 4го цилиндра. Новое колено, вкладыши нового образца, насос и снова в путь. Бывает... согласен. Но с корейцами, в основном.

Попробуй ради интереса отключи кислородный датчик. Он же лямбда.

Есть и лямбда, можно и люфт пощупать. Все доступно и на виду.

Я не буду никого переубеждать. Мне это не нужно.

Что Крит, что Крым, что Родос, одинаково. Пустые скалы и ноль растительности. Это мое мнение. Больше на эти острова не ногой... но жрачка у греков вообще не передаваемая. Я нигде больше не кайфовал от еды, как в Греции. Турки жрать готовить не умеют наш взгляд. Они соль не используют, заменяя большим количеством приправ. А я приправы ненавижу! Они убивают вкус продукта. Самый бесящее блюдо в Турции - кебаб. Отрава еще та. Как и говядина на огне.

210 тысяч 10 дней Турция 5+. Это не в евро дорого, а в рублях, ибо курс скаканул с февраля месяца, когда бронь сделали. За дешево Турция 4ка, где за жравту биться надо в кровь... И чем сервис у вас лучше в 10 раз, вы же про порядок говорите? Мы сейчас пришли к мысли, что моря нам уже хватит. Хотим что ли Кавказ, чтобы пешие маршруты были и все разное. Увы, моря Турции и бухла хватило на 4 дня. Остальные 6 уже просиживали, вспоминая домашний шашлык и доминиканьский ром... Иванович, Ликийская тропа это дело минимум 2х дней. Подготовка нужна соответствующая. В этом году из Maps.me этот маршрут удалили.

Если у вас есть автоком, то вы должны найти эту процедуру. Для всех исполнительных механизмов. Мне влом тащить бук на улицу ради скринов... Там нет прописи кода. Там запись нулевого сигнала происходит.

Никому об этом так больше не говорите - засмеют.

Вполне возможно, что нужно прописывать два замененных клапана. Ищи у кого то DS150 Delphi или Autocom.

Ты же собирался поездить с кем то просмотреть значения? Обсуждать можно долго, нужны цифры, что я выше описал. Ты и сам это можешь увидеть, применив мои настройки в Торке. За тебя это никто не сделает.

Нет там геля. Конструкция крышки такая, что пары жидкости не должны выходить наружу. В реале вскрывали умершие акб и видно было сухие пластины. Последние деньки отпуска. Решил заморочиться КТЦ для своей 100 амперной акб Тюмень. Купил лампочку Н4, две нити в параллель, ток 9,7А, почти 10% от емкости. В теории время разряда должно было бы быть 10 часов. В реале вышло 7.30. Акб в октябре будет 4 года. Сейчас заряжаю Вымпелом 55 10А до 14.4, влезло 80 а•ч по прибору, ток упал до 3А. Надо бы повторить, но уже времени столько не будет свободного для процесса. Думаю, не плохо для четырехлетки бюджетного сегмента.

Заряжать ручной зарядкой, током 10% от емкости до напряжения 14.4 вольта на клеммах.

В теме про елм и торк ищите мой пост и файлы.

Все у тебя нормально с форсунками. Этот звук называется детонацией. Если будешь с кем то ездить, проси смотреть требуемое давление в коллекторе и реальное. Отклонение могут быть в динамике, но в устаявшихся режимах они будут очень близки. Когда ты меня возил, разница была вдвое меньше реальное. Очень удобно смотреть с моими настройками в Торке.

25182881Это артикул кислородного датчика. 15 тысяч. Однако. У меня есть б/у на пробу, а может и на.. Но дело не в нем. Ибо он вполне себе показывал ток от 0,8 до 5,8 мА, вполне себе весь диапазон от угарного газа до кислорода воздуха.

Думаю, его как зеркало использовали для осмотра снизу. Но это точно скажет уже Дмитрий.

Прямой патрубок у него лопнул. Говорит, эндоскопом подлазил для осмотра. Думаю, что клапан геометрией вихревых чудил, патрубок не давал турбине надуть. А форсунки еще были живы, но их из за не желания разобраться поковыряли...

Я не понял какой лопнул. Напишет если, поймем. Дырка большая. Турбина не могла создать подпор, думается...

Вчера мне написал Дима вечером: Патрубок лопнул прямо внизу влоль см 15-18

Ничего удивительного. Все белорусы, что я знал, что видел, в основном шабашники, ездят на таких немецких корытах, которых в немеччине уже 30 лет нет. У меня только один вопрос - как ваших братьев то в гейропу пускают? У вас не то, чтобы Евро-4 было, у вас там у всех -4...

Да тут остается только ждать инфы от владельца. Мне просто интересна причина. Тупо снимать турбину проще всего...

Да блин. Должен быть свист, шум, шорох, масло должно лететь, пыль и грязь. Нет у него всего этого. Вот просто нет нужного давления. За 2 часа ясно, что ничего толком не понять, что виной.

0,6 атм это максимально развиваемое турбиной давление. Привод турбины делает полный ход при перегазовке. Дело в том, что я не знаю, откуда берется расчет давления турбины. Нет ни одного датчика наддува. Кроме датчика МАР в коллекторе. А он показавает давление несколько иное и оно в Паскалях. И как минимум в 2 раза меньше кажет, чем требуемое рассчетное. Тоже думал, он не работает. Но он правильно показывает атмосферное давление при не пущенном двигателе.