Евгений26

Иванович, это так то масло - для мотоциклов.

Да я на самом деле тоже немного к Турции остыл. Но если взять простых людей, как мы, они далеки от политики. Да, в нас стреляли. Нам в спину запросто выстрелят. Если команда будет. Тем не менее, по климату мне Турция зашла, я понимаю, что в ней будет. На авто много мотался на Украину, потом в Абхазию. Короче, съездите хоть раз не в чмошный советский санаторий на Краснодарском побережье, а теперь еще и в Крыму, а в ту же Турцию. Поверьте, мнение об отдыхе менятеся! Кто еще ездит на авто на наше море - привет! Сочувтсвую! Я тоже был упертый и в Абхазию 4 года подряд ездил. Сейчас не затащишь. Хотел в Испанию. Но там жопа!

Был у меня Prjanik тульский. Посмотрели его беду. Замер обратки по форсункам показал увеличенный слив 3 форсунки. 3 из 4 форсунок делал дилер GM бывший, где сейчас Бэтр трудится. Какие отремонтированы фиг знает. Но клапана старые подарили. Смотрел пропись кодов форсунок - соотвествует тем, что на форсунках, очередность совпадает. Срани во впуске по минимуму, явного масла нет. Провел сервисный прожиг. Закончился правильно. Пробная поездка показала следующее. Не дует турбина более 0,6 атм, она не свистит, ее лопатки и привод работают. При этом сзади сажа летит даже с сажевым фильтром. Пропадает сигнал с клапана управления приводом геометрии впускного коллектора спустя пару минут после пуска двигателя. Появляется ошибка дмрв 0101. Наверное было бы просто поменять дмрв. Но опыт предсказывает, что не просто. Так и вышло, подкинул свой дмрв и ноль изменений. Без датчика турбина дует чуть больше, до 0,8 атм. Других ошибок нет. Два вердикта, но не на 100% - клапан таки менять и смотреть патрубок прямой на колено впускного коллектора. Хотя ни шума, ни свиста. Форсунки не трогать больше. Пробег 140 тысяч. Совпадает с тем, что в эбу. Написал просто если кто то хочет присоединиться к размышлению проблемы.

Завтра Турция. Отпуск менее 2 недель, тратить 4 дня на дорогу, плюс салярка, плюс платник, плюс штрафы, плюс ночевки на пол пути, плюс измотанность... Ах да. Мобильность. Я ведь отдыхать еду. Мне еще в отпуске баранки не хватало... Антошка как всегда на высоте! 118 тысяч, 7 лет! Прям вау! Отдохну от нее 10 дней. И она от меня!

Так у вас и снега нет с солью и песком одновременно...

Да. Мне прям жалко. Кто то скинул тачку, а кто то ее купил вообще далекий от техники, да еще и от дизеля.

Мне при установке форсунок их прописывали. Делал это дилер. На всех 4х. Бросьте вы эти значения балансировки. Я уже вам сказал что нужно смотреть в ней. Или вы уверены в 100% идентичности поршневой группы, износе в каждом цилиндре, балансировке шкива и бублика? Думаю, что нет по всему. Ищите толкового дизелиста, начиная от ремонта и установки форсунок до проверки герметичности впуска. А это 3 патрубка и интеркулер!

Эти самые финвал 2416 выкинул спустя пару месяцев. Гавнище редкостное. Да, вернулся на Бош Эко. Эти хоть ровно прилегают изначально.

Да потому что он начинает казать неправильный расход. Это ведь легче, поменять датчик, чем искать реальную проблему.

Хорошего дизелиста найти, как хорошего доктора. Только по связям. А в той ситуации, каждый приложил свои рученки и добавил геммороя.

Показатели балансировки, они ни о чем не говорят. Их значения не повод паники, если нет суммы всех равной 0. Дымить с сажевым может чуть чуть и самому из машины это не видно. Сажевый есть? Турбина развивает давление 1,6 атм, это можно увидеть той же елм. Прописать форсунки надо, если после ремонта им присвоили новый код. Дым, черный, шум или свист с воем из под капота в гору - дырявый впуск. Засранность впуска можно посмотреть эндоскопом, сняв датчик во впускном коллекторе. Расход в городе с сажевым 13-16 литров. По трассе в районе 9-10. При разгоне показывает более 39.9, просто БК не может показать большее, чтобы не пугать. В Туле не было официалов кроме Лауры. Оттуда убежали все спецы еще года 3 назад. Ни и там не было дизелистов. Сочувствую. Не к тем вы врачам ездите...

А что тут такого? Мы менее бедные относительно вас, но у нас это массовое явление. Вот и клепают эти ведра на убогой платформе В0 в разных обертках. Для массового покупателя. Зачем убивать курицу, у которой в ожидании яиц толпа?

А двигатель этот не славился надежностью. Дубели резинки, пластмасски и он был ну очень шумным. Да и эбу под жабо - еще тот прикол... Немцев напоследок GM наказал...

Есть мнение, что в продажу идут без, а у дилера по гарантии меняют с жижей. 4 шт и все были с жижей. При попытке просверлить брызгает в лицо.

Упертый. К тому же и ленивый. Или принципиально поспорить? https://www.antara-club.ru/index.php/topic/1722-sailentblok-rychaga/page-41?do=findComment&comment=312894

Вам так хочется. Ваше право. Ранее выкладывал фото. Но вы вряд ли посмотрите.

Это все здорово. Только на ТО мажут из масленки и есть подозрение, что подогретой. То есть это не аэрозоль и не пакетик. Да, думаю стоит объяснить, зачем мне это надо и солидол у меня есть. Суть в том, что смазка эта белая, нанесена при ТО 60 тысяч, а это было 4 года назад. Не впитала грязь. Не стекла. Не смылась. Все остальное собирает песок и растекается.

Вас GM поимел. Сочувствую.

Сколько лет теме, а народ так и ломает копья... Не знаю, как на дорейстале, а на рейстале жидкость есть. Когда она вытекает через микротещину, смещается ось сайлентблока и происходят удары двух частей друг об друга. Даже на фото выше видны следы от вытекшей жидкости.

А кто то знает, белая густая нестекающая смазка, которой дилеры мажут замки и петли? У них не аэрозоль. А все, что продается в розницу исключительно аэрозоли и толщина покрытия это слоя тщедушна.

Синтетическая технология. Понимай, как хочешь. У Лукойла есть подобное - минералка с добавлением чего то синтетического. Выдает такое масло яркий синеватый оттенок.

В этой теме отлистайте десяток страниц назад.

Это не посоветовали. Это спихнули непродаваемое. Дата прям кричит об этом... Я немецкий не понимаю, но это похоже полусинтетика в лучшем случае.

Использовать Диэстеры и будет счастье без промывок. И масло, что у меня в подписи. Двигатель внутри будет чистый. С щупом и маслом у вас ничего не изменилось. После остановки в 3-5 часов масло подымается по трубке щупа. Забил на это. Как и на маслоделитель в сапуне. Люди меняли, а толку ноль. И стоит он 7,5 тысяч. Правда, нового образца.

Ага. Еще и при 83 градусах. Которых добиться трудно, и пока лезешь уровень смотреть, жижа остывает. Имейте в виду.