Евгений26

Ничего удивительного. Все белорусы, что я знал, что видел, в основном шабашники, ездят на таких немецких корытах, которых в немеччине уже 30 лет нет. У меня только один вопрос - как ваших братьев то в гейропу пускают? У вас не то, чтобы Евро-4 было, у вас там у всех -4...

Да тут остается только ждать инфы от владельца. Мне просто интересна причина. Тупо снимать турбину проще всего...

Да блин. Должен быть свист, шум, шорох, масло должно лететь, пыль и грязь. Нет у него всего этого. Вот просто нет нужного давления. За 2 часа ясно, что ничего толком не понять, что виной.

0,6 атм это максимально развиваемое турбиной давление. Привод турбины делает полный ход при перегазовке. Дело в том, что я не знаю, откуда берется расчет давления турбины. Нет ни одного датчика наддува. Кроме датчика МАР в коллекторе. А он показавает давление несколько иное и оно в Паскалях. И как минимум в 2 раза меньше кажет, чем требуемое рассчетное. Тоже думал, он не работает. Но он правильно показывает атмосферное давление при не пущенном двигателе.

Турбина работает. Но на половину. Всего 0,6 атм дует. Нет свиста вообще. Нет шума никакого. Привод работает правильно, полный ход делает. Я ж и говорю, при резком нажатии на газ чернота сзади даже с сажевым фильтром. Никакого ускорения. Ошибка дмрв 0101. Нет воздуха и его расхода. Пока патрубок не снят, я считаю, что в нем дырень.

Так я же написал, чем не понравилось. В другой отель делал бронь. Тогда это стоило приемлемо. Но из за курса евро пришло доплачивать и солидно так.

Дык смотрите. Дилер ни разу не заявил о 3 расчетах. Дилер вообще молчал. И сдали авто по совокупности недостатоков и затягивания ремонта более 45 дней с трубкой егр. Да, авто даже в том ролике было видно, что оно все кривое и в мятинах. Это видно даже если не обращать внимания. Посыл то в том, что запчасти ждать более 2х месяцев с китая, нет запчастей в наличии. Только расходка. Конечно, такая подача скорей минусует Ярдею, но вряд ли он будет переживать, не он же вел дело...

Вот это точно случай. Хотя какой случай, тут все понятно. Осень. Podger...

С такой же радостью можно лить что у меня в подписи. Вера в забугорное непоколебима. Я переболел в 2015 году...

У меня 118 тысяч. Патрубки все целы. Цел даже шкив коленвала. А некоторые и то и другое уже в 60 тысяч начали менять...

Дима, сними аккумулятор. Тогда образуется место, чтобы отвернуть два хомута прямого патрубка. Сними его, стяни внешнюю оплетку и осмотри. Есть трещина - покупай новый. Нет - ставь обратно и радуйся сэкономленным деньгам. А если следовать твоему подходу - заказывай заодно и турбину. Фигли - заодно! Дырки ищи после осмотра патрубка.

Вы серьезно думаете что в задней балке Логана что то сломается раньше 300 тысяч? Там деталь одна по сути - балка. Гляньте нашу подвеску сзади. Посчитайте детали. В Логане деталей раза 2 меньше чем у нас. Потому и ходит вдвое больше и дешевле.

Это тот случай, когда на таком авто дальше работы - очково.

Как можно сравнивать кроссовер не совсем низшего класса с развозным рабочим фургоном В класса. Люди на форумах бмв или ауди на наши проблемы вообще могут только позавидовать. Когда даже акб поменять нужен сканер для прописки...

Нет. У него сток и все работает по стоку.

Коробка рано или поздно сломается. Мне Иван тоже рассказывал, что коробку 13 года превентивно вскрывать не нужно. Не знал пррблем до 110 тысяч. Когда она сама себя разобрала. И предел для бензиновых версий все равно 150 тысяч - помирает гидротрансформатор. По Каптюру. Я на нем катался немного, минут 20. В том числе по рельсам и гравию. Подвеска зажатая на мелочь, но при ходе в 3-5 см она мягче нашей, работает иначе на отбой. Как? Не могу объяснить. Приятнее. Но какие шины стояли, хорошие ли и как накачаны, я х.з. И в сравнении с предыдущим Каптюром - это уже автомобиль, а не корыто а ля Логан... Разворот на треть меньшим радиусом. Причем по ощущениям это дается авто играючи! При газе в пол печаль. Звук пылесоса типа Ракета из времен ссср. Мысль - сколько оно выдержит такие газ в пол? Обшивки дверей - жуткая печаль. Даже на вид это ясно, что это дубовый лопающийся кусками пластик. Двери пустые.

Моя астра - Антара. Накину на китайский вентилятор дерьма - https://youtu.be/Y98qf6xxUJQ

12,5 секунд после 8 будут жестью. Согласен.

А это не фары? Тогда что?

Это делается не правильно. Ибо подавать эти жижки нужно перед входом в коллектор. Тогда хоть какая то часть смоется. Но скорей всего не смоется ничего. А если кусок отвалится и проскочит сквозь клапан... Короче, парни, это никак вообще не связано с отсутствием наддува у вас.

Ни одной светодиодной лампы толком светящей в наших фарах нет. Слепящие лампы почти все. Ровной щели света без засвета не получите.

Я бы нашел где то услугу по эндоскопу. МАР снять и через него зайти до дросселя и через вихревые. Это всяк дешевле, чем 2000 и более рублей на ветер пускать в надежде "очистить" впуск. Далее видятся проблемы с турбиной, но ошибок по ней нет и это тоже вызывает сомнения в целесообразности ее демонтажа. Итог один - давление должно быть, а его нет. Может быть зависший клапан егр. Но по нему ошибок о его положении нет.

После Антары Каптюр не дает ощущения целостности рабочего места. И сидушки не обнииают. И положения нужные не находятся. В Антаре это дело очень выверено. Хотя, действительно, может все это наследие Антары в мозгу теперь надолго. Багажника в Каптюре нет. Хотя с виду кузов то длинный и относительно не узкий. Закрыты боковины пластиком. На фига?

Я дождусь Весту рестайл. Оценю, пощупаю. Один из минусов сразу - пластилиновый вариатор кей каров... Нужно будет это сразу учитвать. Сколь бы не писали, что у Антары запас прочности огромен, все же он не бесконечен. Китаец F7 два ляма, Туксон от двух. Мне таких денег не собрать уже.

Да. Жизнь заставляет и такие обмены делать. Тут даже китайцы отдыхают...