Евгений26

Да ни в чем. Уже.

Мне нет. Не мешает.

Вы сами то определитесь, где у вас дифференциал.

Вся проблема в том, что на третий год гайка крепления под колпачком закисает намертво. Поджать контакты? Чудно. Помогает на пару дней.

Я устал. Дифференциала межмостового нет. Если найдете, расскажите, где он. Облегчу задачу. Где передний дифференциал? Где межмостовой дифференциал? Промвал на правый привод проходит сквозь раздатку на диффернециал в акпп. Надо картинок? Вот они вам. https://www.antara-club.ru/index.php/topic/5586-razdatochnaia-korobka/page-30?do=findComment&comment=302390

Какой на фиг дифференциал у нас? У нас раздатка. Которая по сути угловой редуктор. С него отбирается момент на задний редуктор. На передние колеса угловой редуктор момент не передает, это делает акпп. Кто то раз ляпнул, про блокировку дифференциала, а остальные не понимая, понесли это в массы.

Вы видели раздатку Нивы с дифференциалом, в котором есть механическая блокировка дифференциала между мостами? Вы понимаете разницу в угловом редукторе с муфтой и дифференциалом настоящим между мостами? Включение кнопки задней муфты подает непрерывно момент назад. Но называть это блокировкой того, чего нет, смешно. Еще остается заявить, что есть в Санта Фе межосевой дифференциал и тогда будет полный алес... Ладно. Пусть у вас будет блокировка "дифференциала".

Как можно заблокировать дифференциал на авто, на котором его нет? Автосвет есть на Антаре.

Ранозначна вовсе не равна. Ибо дифференциала нет в принципе. Он есть на Гранд Витара. Нажатие кнопочки просто включает муфту задка постоянно. И где в этом случае дифференциал между мостами? Я в принципе не против. Есть кнопка - класс. Только происходящее от ее нажатия надо называть своим именем, а не блокировкой мнимого дифференциала.

Коробки типа 6Т40, 45 могут иметь плюс-минус литр относительно контрольной пробки и это никак не повлияет на ее работу.

Есть простое не понимание межосевого дифференциала. И никакого отношения ни к корейскому, ни к какому другому гавну это не имеет отношения никакого

Да потому что на Ниве есть межосевой дифференциал. И в свободном положении он не обязательно 50×50. Он в любой пропорции делит момент. В режиме блокировки появляются 50×50. Жесткие и неизменные. Теперь вопрос - где в Санта Фе межосевой дифференциал и его блокировка? Правильно. Кроме углового редуктора нет ничего. А то, что ваша жена жмет кнопочку, к межосевому дефференциалу не имеет никакого отношения от слова совсем

На Санта Фе умеет? Блокировка межосевого - жесткая связь заднего и переднего мостов. Где у Санта Фе жесткая блокировка "мостов"? Только про имитацию не говорите... Если по вашему, принудительное включение муфты - блокировка, то вы далеки от блокировки на той же Нивы, где есть свой межосевой дифференциал.

Муфта устройство электронное в том числе, поэтому так назвали.Один из типов блокировки межосевого диффа и есть такой. Пора принять как данность, что существует реальный пп на других авто Вадим, вы же умный малый. Никакой блокировки межосевого с муфтой в заднем приводе нет и не будет. Есть лишь принудительное включение задней оси и автоматическое. Мне жаль, если вы верили в иное.

Да, но какое отношение это имеет к межосевой блокировке? Электронная имитация в большинстве своем - имитация.

Что такое межосевая блокировка? Это не Нива. Покуда сзади муфта, а спереди ничего, кроме углового редуктора, чем сблокировать две оси? Или речь о блокировке на одной оси? Тогда на каком корейце это есть?

Светлое, темное, черное... Все это условно. Узнать, что у вас паленка, можно только после анализа. Если оного нет, я бы списал на особенности эксплуатации.

500 км после замны масла. 6 литров. Оно еще светлое. Но темнеет. И будет темнеть. У турбодизеля прорыв газов сквозь кольца в разы больше атмосферника. Добавть сажи от езды в городе. Плюс не полностью слитое масло. И вот ответ, почему оно черное к 1000 км. Открою секрет. ОЖ на нашем двигателе вообще не сливается целиком. Только 6 литров. А всего 9. Тоже начать хаять производителей ОЖ?

Надо Уаз с блокировкой заднего моста брать. Но нет. Хочется ведь еще и по асфальту летать... Нужно определиться, чего хотеть больше. Гавна или асфальта.

Только в главной магистрале еще 200 мл остается. В коленвале еще 200. В итоге если все откачать, включая поддон, корпус фильтра, коленвал и магистраль, это будет полностью. И это ровно 6 литров по верхнюю метку щупа.

Опишите процедуру и сколько потом влазит после полностью.

Осень на носу. Обострения всякие... Podger реинкарнировался в новом обличии.

И расход 15-17 литров не смущает? Не все об этом честно пишут, а уж тем более не один "блогер" не расскажет. Хотя для бензиновых владельцев Антар это вообще не повод смутиться. Про полный привод. Для гавна нужен другой авто. Специально для этого деланный. Для русского гавна - русская машина. Уаз.

Первый признак порванного кольца - звук похожий на пробуксовку сцепления как на механике. И ощущения теже. Как правило, масло уже "серебрянка".

а че так можно было? )) А что останавливает? Хотел вообще за 380 р 4 литра взять. Но так и не понял, на какой основе такой Лукойл замешан. Суть в чем, был пробег 107500. Армотек отходил 7500. Так как сдавал анализ отработки, было написано, что ресурс еще оставался. Думал откатать до 120000 и менять каждые 10 тысяч. В 117000 км как то появились сомнения, что масло дотянет до 13 тысяч. Слил и влил на 3000 что то простого. Никаких изменений от полусинтетики. Вообще никаких. Кому то мерещится, что тише, расход меньше. Ничего не изменилось. Дальше на Люкс 5W40 перейду.