Евгений26

В этой теме отлистайте десяток страниц назад.

Это не посоветовали. Это спихнули непродаваемое. Дата прям кричит об этом... Я немецкий не понимаю, но это похоже полусинтетика в лучшем случае.

Использовать Диэстеры и будет счастье без промывок. И масло, что у меня в подписи. Двигатель внутри будет чистый. С щупом и маслом у вас ничего не изменилось. После остановки в 3-5 часов масло подымается по трубке щупа. Забил на это. Как и на маслоделитель в сапуне. Люди меняли, а толку ноль. И стоит он 7,5 тысяч. Правда, нового образца.

Ага. Еще и при 83 градусах. Которых добиться трудно, и пока лезешь уровень смотреть, жижа остывает. Имейте в виду.

Да ни в чем. Уже.

Мне нет. Не мешает.

Вы сами то определитесь, где у вас дифференциал.

Вся проблема в том, что на третий год гайка крепления под колпачком закисает намертво. Поджать контакты? Чудно. Помогает на пару дней.

Я устал. Дифференциала межмостового нет. Если найдете, расскажите, где он. Облегчу задачу. Где передний дифференциал? Где межмостовой дифференциал? Промвал на правый привод проходит сквозь раздатку на диффернециал в акпп. Надо картинок? Вот они вам. https://www.antara-club.ru/index.php/topic/5586-razdatochnaia-korobka/page-30?do=findComment&comment=302390

Какой на фиг дифференциал у нас? У нас раздатка. Которая по сути угловой редуктор. С него отбирается момент на задний редуктор. На передние колеса угловой редуктор момент не передает, это делает акпп. Кто то раз ляпнул, про блокировку дифференциала, а остальные не понимая, понесли это в массы.

Вы видели раздатку Нивы с дифференциалом, в котором есть механическая блокировка дифференциала между мостами? Вы понимаете разницу в угловом редукторе с муфтой и дифференциалом настоящим между мостами? Включение кнопки задней муфты подает непрерывно момент назад. Но называть это блокировкой того, чего нет, смешно. Еще остается заявить, что есть в Санта Фе межосевой дифференциал и тогда будет полный алес... Ладно. Пусть у вас будет блокировка "дифференциала".

Как можно заблокировать дифференциал на авто, на котором его нет? Автосвет есть на Антаре.

Ранозначна вовсе не равна. Ибо дифференциала нет в принципе. Он есть на Гранд Витара. Нажатие кнопочки просто включает муфту задка постоянно. И где в этом случае дифференциал между мостами? Я в принципе не против. Есть кнопка - класс. Только происходящее от ее нажатия надо называть своим именем, а не блокировкой мнимого дифференциала.

Коробки типа 6Т40, 45 могут иметь плюс-минус литр относительно контрольной пробки и это никак не повлияет на ее работу.

Есть простое не понимание межосевого дифференциала. И никакого отношения ни к корейскому, ни к какому другому гавну это не имеет отношения никакого

Да потому что на Ниве есть межосевой дифференциал. И в свободном положении он не обязательно 50×50. Он в любой пропорции делит момент. В режиме блокировки появляются 50×50. Жесткие и неизменные. Теперь вопрос - где в Санта Фе межосевой дифференциал и его блокировка? Правильно. Кроме углового редуктора нет ничего. А то, что ваша жена жмет кнопочку, к межосевому дефференциалу не имеет никакого отношения от слова совсем

На Санта Фе умеет? Блокировка межосевого - жесткая связь заднего и переднего мостов. Где у Санта Фе жесткая блокировка "мостов"? Только про имитацию не говорите... Если по вашему, принудительное включение муфты - блокировка, то вы далеки от блокировки на той же Нивы, где есть свой межосевой дифференциал.

Муфта устройство электронное в том числе, поэтому так назвали.Один из типов блокировки межосевого диффа и есть такой. Пора принять как данность, что существует реальный пп на других авто Вадим, вы же умный малый. Никакой блокировки межосевого с муфтой в заднем приводе нет и не будет. Есть лишь принудительное включение задней оси и автоматическое. Мне жаль, если вы верили в иное.

Да, но какое отношение это имеет к межосевой блокировке? Электронная имитация в большинстве своем - имитация.

Что такое межосевая блокировка? Это не Нива. Покуда сзади муфта, а спереди ничего, кроме углового редуктора, чем сблокировать две оси? Или речь о блокировке на одной оси? Тогда на каком корейце это есть?

Светлое, темное, черное... Все это условно. Узнать, что у вас паленка, можно только после анализа. Если оного нет, я бы списал на особенности эксплуатации.

500 км после замны масла. 6 литров. Оно еще светлое. Но темнеет. И будет темнеть. У турбодизеля прорыв газов сквозь кольца в разы больше атмосферника. Добавть сажи от езды в городе. Плюс не полностью слитое масло. И вот ответ, почему оно черное к 1000 км. Открою секрет. ОЖ на нашем двигателе вообще не сливается целиком. Только 6 литров. А всего 9. Тоже начать хаять производителей ОЖ?

Надо Уаз с блокировкой заднего моста брать. Но нет. Хочется ведь еще и по асфальту летать... Нужно определиться, чего хотеть больше. Гавна или асфальта.

Только в главной магистрале еще 200 мл остается. В коленвале еще 200. В итоге если все откачать, включая поддон, корпус фильтра, коленвал и магистраль, это будет полностью. И это ровно 6 литров по верхнюю метку щупа.

Опишите процедуру и сколько потом влазит после полностью.