Евгений26

Да нормально ВАГ, сам хорошо к ним отношусь и серьезно так в сторону Карока смотрю.Но то, что Поло лучший в своей нише- не согласен. Особенно когда на нём в деревню нашу под Торжком прокатишься. Только из Торжка вернулся. Архитектура и состояние церквей удручает. Меня бесят такие закидоны ВАГа, как не съемные распредвалы, впускной коллектор вместе с башкой, если привод чего то, то там пяток шестерен и одна пластмассовая, маслянные насосы, что не снять, не разобрав движка, кольца 0,7 мм толщиной, термостат вместе с крышкой двигателя, пластмассовые детали на коленвалу и т.д. Все делается для выхода из строя после 100 тысяч, а если лошара владелец пиз..дельный, то он споткнется о стоимость запчастей. В остальном у меня претензий нет к ВАГу.

В изделиях ВАГ сейчас одноразовые двигатели. ВАГ насколько мне известно, запчасти завозит в Россию самостоятельно, оттого цены не сравнимые с кореей. Поло, он же Рапид, это вовсе не Поло в Германии. Это что то убогое с шильдиком. ДСГ я уже не боюсь, брат на Тигуане 4 год ездит - проблем не знает. Правда, он как овощь ездит, бережет, жена ушла, авто ему оставила - на него кредит оформлен... Моя логика сейчас проста - 700 за свою, столько же насобираю, больше не осилю. Пузотерку уже никогда не возьму. А на большее денег нет. Остается Логан-Каптюр с большими колесами. Пока был в командировке, жене говорю - бери, ездий, только не бейся. Но не её это тема - впихивать Антару в дырки во дворе. Ну не работает мозг у нее, заезжать в два-три захода...

Да не. Я как то покатался на 1,6 вариатор Каптюр. Не едет, шумит, вибрирует, в руль долбит, расход 14 литров на тестовой машине. Логан с большими и тяжелыми колесами, тогда такие ощущения были. Зрею все таки к мысли о смене в следующем году.

Кто то Каптюр новый катал? Есть ощущение, что это не Логан? По роликам смотрел, вроде как ничего. Но ролики то все проплаченные, так и Весту хвалят, и китайцев...

Если стук после мойки, то с высокой долей вероятности это шорканье пыльников об стойки. Если аккуратно повернуть пыльник вместе с отбойником на 180 градусов, проблема на время уходит.

Направляющие стоят где в районе 3 тысяч на одну точку. 12 тысяч на авто.

В профильной теме есть вся инфа. Вибрация была при торможении коробкой.

Отремонтировал акпп. Про вибрации забыл.

Аналогов если не ошибаюсь, нет.

Зачем вам это? Мне например пофиг.

Тоже самое, что и в акпп - Dexron 6

А это все потому, что нужно дополнить красными брызговиками Sparco... Тогда и тормозить будет!

Ну пока относительно надежными остались дизели. Сэкономить на поршнях и прочими деталями блока тут не получится. Зато экономят на цепях, приводах, насосах, форсунках и это в лучшем случае проходит под 350 тысяч. Но как правило навеска умирает вдвое быстрей. Так что говорить о надежности в современных авто нет смысла. В этом плане вызывает интерес двигателии Ауруиса, если они хоть как то имеют отношение к России...

Снова ход подвески 4 см? И на кой Европе дизель, их там настращали так, что с ума сходят...

Когда посылаешь людей на стенд форсунки проверять - люди отмораживаюися и продолжают дальше гадать...

Да эта тема все одно - переливание из пустого в порожнее...

Ну этот товарищ очень спецефичный рассказчик. Но суть передает вполне сносно и без рекламы онлайн игр и прочей херни.

13 год апрель месяц. Коробка с тонким волнистым кольцом и с гидроблоком первой генерации. 6t50.

Привет одной из форсунок. Скоро клапан в ней умрет. Есть еще один вариант повышенных холостых - смерть токового датчика на плюсовом проводе акб. Но это редкость редкая. По моему вмего два случая таких было.

Должны были дать распечатки с тестов. Интересует параметр - предвпрыск. Но скорей всего в сервисе простейший стенд проверки по 4 параметрам. Я такой видел в действии. Он еще код не способен выдавать. Кстати, цокот как раз и вылазил у большинства от 30 до 70 тысяч. Были и исключения.

60 тысяч. Цокот иногда случается. На пару секунд. Ничего удивительного. Форсунки изнашиваются.

20ку - 20 тысяч? Если да, то круто вас нае.... В сервисе праздник, бухают пади до сих пор. За 1/3 этих денег можно было снять все форсунки, прогнать на стенде и думать, что с ними делать. А вы подарили деньги, а результат - 0. Так что снимайте форсунки и на диагностику их на стенд. Проверка форсунок 400 р штука, снять-поставить 1000.

Иванович, завидую! Минералочки попить, горы поглядеть. Фигли говорить - отдых не работа. Однозначно за самолет. 3 дня в пути стоит дороже 3 дней отпуска. Это если отпуск как правило 10 дней у меня...

Совершенно обычное явление для китайских подшипников. Можете это *упротеком называть. Разбирать нужно при явном гуле раздатки. Это мое мнение.

Только у нас разные двигатели. И я за форсунки.