Евгений26

Ну пока относительно надежными остались дизели. Сэкономить на поршнях и прочими деталями блока тут не получится. Зато экономят на цепях, приводах, насосах, форсунках и это в лучшем случае проходит под 350 тысяч. Но как правило навеска умирает вдвое быстрей. Так что говорить о надежности в современных авто нет смысла. В этом плане вызывает интерес двигателии Ауруиса, если они хоть как то имеют отношение к России...

Снова ход подвески 4 см? И на кой Европе дизель, их там настращали так, что с ума сходят...

Когда посылаешь людей на стенд форсунки проверять - люди отмораживаюися и продолжают дальше гадать...

Да эта тема все одно - переливание из пустого в порожнее...

Ну этот товарищ очень спецефичный рассказчик. Но суть передает вполне сносно и без рекламы онлайн игр и прочей херни.

13 год апрель месяц. Коробка с тонким волнистым кольцом и с гидроблоком первой генерации. 6t50.

Привет одной из форсунок. Скоро клапан в ней умрет. Есть еще один вариант повышенных холостых - смерть токового датчика на плюсовом проводе акб. Но это редкость редкая. По моему вмего два случая таких было.

Должны были дать распечатки с тестов. Интересует параметр - предвпрыск. Но скорей всего в сервисе простейший стенд проверки по 4 параметрам. Я такой видел в действии. Он еще код не способен выдавать. Кстати, цокот как раз и вылазил у большинства от 30 до 70 тысяч. Были и исключения.

60 тысяч. Цокот иногда случается. На пару секунд. Ничего удивительного. Форсунки изнашиваются.

20ку - 20 тысяч? Если да, то круто вас нае.... В сервисе праздник, бухают пади до сих пор. За 1/3 этих денег можно было снять все форсунки, прогнать на стенде и думать, что с ними делать. А вы подарили деньги, а результат - 0. Так что снимайте форсунки и на диагностику их на стенд. Проверка форсунок 400 р штука, снять-поставить 1000.

Иванович, завидую! Минералочки попить, горы поглядеть. Фигли говорить - отдых не работа. Однозначно за самолет. 3 дня в пути стоит дороже 3 дней отпуска. Это если отпуск как правило 10 дней у меня...

Совершенно обычное явление для китайских подшипников. Можете это *упротеком называть. Разбирать нужно при явном гуле раздатки. Это мое мнение.

Только у нас разные двигатели. И я за форсунки.

Основная задача, отъездив 3-6 лет, найти покупателя. Гарантия 6 лет на дырки - ни о чем. Ибо ржа по кругу вовсе не грантия, т.к. не дырка. Пойти что то не так может что угодно. В том числе на Автомобилях. Смотрите канал ярдея...

Поверьте, более ликвидный.

Кроме обшивки ничего не менялось. По крайней мере наружная панель идентична.

Сейчас заходил в свое управление. Там у меня снабженец знакомый на Каптиве. Разговорились, мол, некоторые смотрят в сторону F7. А у него сосед на такой уже почти полгода. И вот он рассказывает в двух словах. Через неделю приходит понимание, что купил красивую обертку. Что даже если сравить с Туксоном комплектации, то не дешевле. Что запчастей (не расходки) можно найти только у дилера вдвое дороже, чем на корейца и то, спустя пару месяцев. В наличии почти ничего нет. И значит, полез он продавать это. А цена на них падает чуть ли не на 40% за год и никому это не нужно. Не претендую на достоверность и никого не отговариваю. Купили - уже деваться не куда.

Дайте прокатиться! Остальное - слова...

Нормальная работа.

Кстати, тогда это проблема - впятером пробивать будет и болтаться. Сказки про мягкую подвеску при любой загрузке и управляемость на обычных амортизаторах, сказки. Но тут я согласен. Антара с одним водителем жесткая. Даже на 17 дюймах. На 19ых в полях Харьковской области чуть почки не оставил на "дорогах"...

Не подалеку - в Томске? Дайте прокатиться. Тогда и скажу, что это за ..... Я так перед покупкой выбрал Антару. Катался на Актион, Мокка, Спортидж. 10 минут по проселку достаточно было, чтобы выбрать...

Нужно.

Опоры двигателя. Особо правая по ходу.

Я бы сказал, что СсангСинг колодоки не из тех, что моментально блокируют колеса. Нажатие на педаль пропроционально полученному замедлению. У некоторых может быть неприязнь - как так, не идут сразу на юз?! Быть может поэтому и диски щадят. Но в жопу я еще никому не приехал, запаса всегда хватает!

Рассказал коротко. Было маслянное голодание. Шейки коленвала фиолетовые. Вкладыши не намотало, но повреждения есть. Износ поршневой не вышел за норму, решили только коленвал пробовать восстановить. Стоит именно тот маслянный насос малой производительности. Бред, но именно в этот момент замкнул стартер и крутил, по не достали ключ и не скинули клемму.