Евгений26

Но надо признать, в 412 я сажусь вытянув ноги. А на 2106 я ездил обняв руль коленками. Но рулится 412 отвратительно. Ватно, ноля нет.

Мне не нравится море как таковое. Впервые увидел море в Крыму в 2008 году. С тех пор у меня отношение к морю - большое озеро, соленое. Не спорю, отличается по чистоте. Но не более того. Само море, повторюсь, надоедает на третий день. Ну сплавал за 200 метров. Ну вернулся. Ну опять сплавал. При этом эмоций ноль. Если учесть, что не выпивоха, то однообразие утомляет. Всегда хочется увидеть что то новое, нежели "большое соленое озеро". Всегда думал, смотря видео, как люди прутся на маршруты по 20 км в горы, на речки, по достопремечательностям. Но вот оказалось, что это вполне себе интересно и познавательно. Нет, конечно в августе при +40 в Турции такие прогулки сродни самоубийству, тут я согласен, что лучше помокнуть в море. Но опять же - надоедает... На счет слишком много кушать - 83 кг вес. Обжорство не люблю. Как впрочем и 3/4 турецкой еды в отелях. Причина - горы приправ, мне чуждых...

Да блин, запилили бы видос на каждом месте. А то слова... я тоже в Турции в горы лазил - это окуенно, представляете?! Я к примеру, на третий день моря уже не хочу. Может стоит пробовать что то в стиле того, где вы сейчас. Ну есть такие мысли. Был в Турции в декабре, переживал, ну как же без моря. Скажу так - вполне себе зашибись! Но в море для галочки таки залезли +20 была вода.

У меня в семье дядьки два таких. Оба 1,6, оба механика, двигатели разные. Да, они ездят, особо не гниют, много не жрут. Но это супербюджетная повозка по определению. Тащиться от этого можно, если это первый авто, минуя ваз.

Да нормально ВАГ, сам хорошо к ним отношусь и серьезно так в сторону Карока смотрю.Но то, что Поло лучший в своей нише- не согласен. Особенно когда на нём в деревню нашу под Торжком прокатишься. Только из Торжка вернулся. Архитектура и состояние церквей удручает. Меня бесят такие закидоны ВАГа, как не съемные распредвалы, впускной коллектор вместе с башкой, если привод чего то, то там пяток шестерен и одна пластмассовая, маслянные насосы, что не снять, не разобрав движка, кольца 0,7 мм толщиной, термостат вместе с крышкой двигателя, пластмассовые детали на коленвалу и т.д. Все делается для выхода из строя после 100 тысяч, а если лошара владелец пиз..дельный, то он споткнется о стоимость запчастей. В остальном у меня претензий нет к ВАГу.

В изделиях ВАГ сейчас одноразовые двигатели. ВАГ насколько мне известно, запчасти завозит в Россию самостоятельно, оттого цены не сравнимые с кореей. Поло, он же Рапид, это вовсе не Поло в Германии. Это что то убогое с шильдиком. ДСГ я уже не боюсь, брат на Тигуане 4 год ездит - проблем не знает. Правда, он как овощь ездит, бережет, жена ушла, авто ему оставила - на него кредит оформлен... Моя логика сейчас проста - 700 за свою, столько же насобираю, больше не осилю. Пузотерку уже никогда не возьму. А на большее денег нет. Остается Логан-Каптюр с большими колесами. Пока был в командировке, жене говорю - бери, ездий, только не бейся. Но не её это тема - впихивать Антару в дырки во дворе. Ну не работает мозг у нее, заезжать в два-три захода...

Да не. Я как то покатался на 1,6 вариатор Каптюр. Не едет, шумит, вибрирует, в руль долбит, расход 14 литров на тестовой машине. Логан с большими и тяжелыми колесами, тогда такие ощущения были. Зрею все таки к мысли о смене в следующем году.

Кто то Каптюр новый катал? Есть ощущение, что это не Логан? По роликам смотрел, вроде как ничего. Но ролики то все проплаченные, так и Весту хвалят, и китайцев...

Если стук после мойки, то с высокой долей вероятности это шорканье пыльников об стойки. Если аккуратно повернуть пыльник вместе с отбойником на 180 градусов, проблема на время уходит.

Направляющие стоят где в районе 3 тысяч на одну точку. 12 тысяч на авто.

В профильной теме есть вся инфа. Вибрация была при торможении коробкой.

Отремонтировал акпп. Про вибрации забыл.

Аналогов если не ошибаюсь, нет.

Зачем вам это? Мне например пофиг.

Тоже самое, что и в акпп - Dexron 6

А это все потому, что нужно дополнить красными брызговиками Sparco... Тогда и тормозить будет!

Ну пока относительно надежными остались дизели. Сэкономить на поршнях и прочими деталями блока тут не получится. Зато экономят на цепях, приводах, насосах, форсунках и это в лучшем случае проходит под 350 тысяч. Но как правило навеска умирает вдвое быстрей. Так что говорить о надежности в современных авто нет смысла. В этом плане вызывает интерес двигателии Ауруиса, если они хоть как то имеют отношение к России...

Снова ход подвески 4 см? И на кой Европе дизель, их там настращали так, что с ума сходят...

Когда посылаешь людей на стенд форсунки проверять - люди отмораживаюися и продолжают дальше гадать...

Да эта тема все одно - переливание из пустого в порожнее...

Ну этот товарищ очень спецефичный рассказчик. Но суть передает вполне сносно и без рекламы онлайн игр и прочей херни.

13 год апрель месяц. Коробка с тонким волнистым кольцом и с гидроблоком первой генерации. 6t50.

Привет одной из форсунок. Скоро клапан в ней умрет. Есть еще один вариант повышенных холостых - смерть токового датчика на плюсовом проводе акб. Но это редкость редкая. По моему вмего два случая таких было.

Должны были дать распечатки с тестов. Интересует параметр - предвпрыск. Но скорей всего в сервисе простейший стенд проверки по 4 параметрам. Я такой видел в действии. Он еще код не способен выдавать. Кстати, цокот как раз и вылазил у большинства от 30 до 70 тысяч. Были и исключения.

60 тысяч. Цокот иногда случается. На пару секунд. Ничего удивительного. Форсунки изнашиваются.