Евгений26

Одно не понятно. Если все по месту ездят на правых япошках, зачем приобреталось леворукое авто недонемецкое? Уже тогда ведь можно было думать - куда его девать?

Вопрос технического выбора разбился о реальность экономического бытия. Выбрать можно что угодно, будь деньги. Лично у меня до сих пор ассоциация 1,1 лям за много двигателя-автомата-полногопривода-кузоважелеза. К новым реалиям за 1,1 ляма поло-салярис не привык и до сих пор не принимаю...

Да все верно пишите. Лично у меня денег сейчас как у латыша - нет ни шиша. Морально подустал от Антары. Физически с ней все нормально. Когда то создавал тему - есть ли смысл оставлять Анатару после гарантии? Сейчас, спустя 7мь лет этот вопрос сам отпал...

А что Логан и Гранта стоят 750? По-моему, вы заблуждаетесь Сосед взял за 650 отличную ASX (как и моя, японской сборки), тоже 2011 год 65ткм. Смотрел, состояние если не отл, то хорошее. Брал дочери, сказал что много чего смотрел в эту сумму, от Октавии и Суперб до Тигуана. Вариантов вагон и маленькая тележка. Взял, потому что сам он японовод, "верующий" в made in Japan А сколько они годовалые стоят? Ну Гранта я конечно погорячился. Каюсь. Ну а брать авто 11 года, которое уже свое отжило - это на любителя. Ведь не даром у нас народ от 7ми летних Антар избавляется - движок уже масло поджирает, раздатка серебрянкой масло кормит, коробка на подходе, рейка потеет, да и ходовую всю менять надо с дисками... 11 год. Там менять надо все! Нет, конечно есть варианты, что на авто ездили в церковь по выходным и только летом. Но я в сказки не верю...

Наверное у нас какие-то другие трейд-ины. Как я это вижу-просто фабрики по обналу. На моем авто они заработали 5000 руб, продав его через месяц. При этом сделали ему химчистку и лёгкую полировку. Т.е. даже в минус ушли, либо по 0 вышло у них.Но, т.к. трейд-ин это совершенно отдельная ООО или ИП, то они вывели из оборота 780 000 в моем случае. Так что все довольны. И я со скидкой почти в 500 000 ( 400 за трейд ин) и хозяева салона и трейд-ина, мойки, химчистки и тд. Причем смотрю за несколькими подборщиками, часто приличные авто забирают с трейд-ин площадок. Хотя, я ранее думал, что туда попадает только то, что невозможно продать самому на авито. Оказывается что не всегда Жень, поверь, ни один трейд ин не уйдет в минус при продаже бу авто. 500 тысяч скидка? Серьёзно? Может эти 500 тупо приписаны сверху были, сверх реальной стоимости? Как раз показать покупателю, что он "удачно сторговался"?

Трейд ин рассчитывайте 650-700. Либо скидку на новый трясите, хотя это еще то наипалово... Я так как то прикыдывал, что на продаже машины по трейд ину салон хочет заработать 70-120 тысяч на авто типа нашего. Даже с учетом скидки на новый авто, с продажи бу авто салон все равно заработает. Поэтому фраза - мы вам на новый авто скидку сделаем, она вообще для идиотов...

сомневаюсь, за 750 ОГРОМНОЕ количество достойных машин на рынке. Сейчас время такое, всем нужны живые деньги, а их не так как раньше Достойных, типа Логан или Гранта? За 750 только сильно бу можно взять... А там свои сюрпризы.

Нет. Я не стал выкидывать еще 45 тысяч за новый гидроблок. Меня вполне устраивала работа и в таком виде. Механику неисправную заменили, волнистый диск заменен на вечный.

А что вам сказать. Я только сделал свою коробку. 65 тысяч. У меня только волнистое кольцо и пропиленный им барабан. Но я был по сути готов. Ибо 150 тысяч для коробаса первой генерации предел.

В профиле Санкт-Петербург. Никакой Италии. В теме про новичков не все бывают.

А, ну то есть он тогда в европе, а я где то в азии свой автомат починял? В подмосковье то бишь... Тогда логично!

С каких пор Питер европа?

Да мы знаем. Только говоришь год в трейд ин, а они тебе - 700 тысяч. Без разницы движок. Пробег и состояние. Даже смотреть не хотят. Ну сам может на 50 дороже и продаш...

5-15 превратятся в 50 скорей всего. Хотя, я тоже продавал бы по максимуму. Один фиг за 750-770 уйдет только...

Цена космос!

Над бачком заглушка-имитация датчика уровня жидкости, которого нет...

Отваливаются - выключаются из кан шины и устанавливается режим аварии. Никакие манипуляции с отключением акб не помогут. Ибо считается, что блоки либо умерли, либо в аварии. Только поблочное снятие ошибок вернет их в обмен с другими блоками. Приезжала машина с полной гирляндой после морозов. Не работали абс, задний мост, круиз, противозанос, ручник и т.д. Пробовал скопом убрать все ошибки - не получилось, ибо есть какой то порядок оживления. Начал поблочно с кузовного блока и далее. Основная ошибка каждого блока - потеря связи и низкое питание. А я вновь от Алексея. За неделю заметил лужу под машиной жижки. Спросил, доеду ли, если на вид грамм 150-200 вытекло. Говорит даже если 2 литра не хватает, все равно поедет. Итог - замена сальника левого привода. Я так и не понял, как можно снять коробку, не снимая колес и двигателя...

Это просадка питания, когда блоки отваливаются от кан шины. Лечится сбросом ошибок поэтапно.

Это точно 99ый год. Мои первые права и первый авто. БЛ резина была кривая, до нельзя...

А не было просадки при пуске двигателя? Клеммы силовые в норме?

Ошибки глянуть полноценным сканером.

А еще украинский заводик разливал масло Мобил и фасовал в свою тару под брендом Азмол. Было это уже в 2002-2004 годах. У меня дружок тогда на складе импортера работал. А еще в то время еще один знакомый Shevron покупал в розлив. В то время для большинства вообще не понятное действо.

Именно! Покупать Гиславед на авто 3х лет в деревню - кощунство! А слухи о подделке Лукойл Полулюкс уже в 1999 застал. Но я не забивал голову...

Я не застал таких времен. Но тогда все лили Лукойл, а резина тогда была или БЦ или БЛ. Это 99 год.

Мажу нестекающей смазкой типа аэрозоль от Мотюль для мотоцепей. Зеленая такая. Очень занятная вещица. Использую ее для петель ворот, замков на улице, для цепей великов. Найти белую густую как у дилера не смог. А они особо и не распространяли то, что это за смазка.