Евгений26

Смысл смазывать уже потертые шарики подшипника? Это как с раздаткой и подшипниках в ней. Хоть какое масло, хоть с верхом налей, ресурс заложен и его не продлить. Ходит оригинальная ступица 100 тыщ на 19ых колесах и до 150 на 17ых. Могу ошибаться, но вряд ли на много.

Да никак. Она небольшой частью заполнит реперный диск и пространство между диском и датчиком. Может некоторые думают, что это ушло внутрь подшипника...

В апреле ильджин брал по 6500. Сейчас уже по 9000.

Прокатали меня на Тугелле. Аппарат зачетный. Цена не зачетная.

Есть то они есть, трехлетки. Кто их купит? Жень, ты купишь? Новая то сомнительное занятие, а трехлетки скидывают, ибо ресурс выработан, или ...бала неисправностями...

Так а кому потом скинуть турбожужжалки хотя бы через 3 года? Дураков нет. Цена трехлетки упадет может даже вдвое. Все купившие об этом предпочитают не думать...

А что яндекс поиск говорит? Можно наверное и пдфки сравнить...

Да какая по сути разница, если спустя 30 тысяч и кастрол, и зик были прозрачные и не горелые. Нет, конечно можно заморочиться свариванием, но мне достаточно допуска на канистре. Это мое мнение.

Да, там еще китайский вариатор и турбо 1,5. Нет, покупать кроссовер без полного привода в России, это маразм. Проще взять седан в навороте полном. Ибо по проходимости это будет одинаково. Это моё мнение. Но это не касается городов типа Питер и Москва, в которых снег бывает несколько дней в году во время снегопада.

Кастрол в прошлом. Дорого и непонятно, что внутри. Зик залил в этом году. Брал в автодоке.

Скорей датчик уровня масла. А не давления. Если так, то менять датчик. Если все таки давления, то в сервис на проверку давления.

Спасибо нашему правительству - салярка по цене 98 бензина.

Фильтр ufi на 1 мм ниже оригинала, к тому же он из тряпочки. За остальные не скажу, но я за блю принт. Но их и нет у поставщиков сейчас. Кстати, феби и блю принт, это по сути один концерн. Интересно, из чего сделаны фильтра Мандо - цена 600 рублей?

Олег, какой результат? Получилось? Есть еще одна выявленная гадость - при включении габаритов экран притухает, кнопки боковые светятся, но переодически подсветка переходит в режим день на 1-2 секунды. Пока еще не добрался в потроха, но думаю, сигнал тоже идет с кан бокса, что намекает на повтор доработки с кондером... Добрался в потроха. Оранжевый провод из кан бокса и есть сигнал включения света фар.

Это вопрос веры...

На газу, да еще и трассовый режим... я думаю, тысяч 10 можно на нем пройти. Я экспресс анализ делал при 7500 км. Дизель, егр выключен, средняя скорость 27. При таком использовании у этого масла остаточный ресурс до 12 тыс.км. Но все таки, если машина любима и еще не на один год, то я бы все равно менял при 7500. Сейчас на Синтеке Премиум. Подешевле. Меньше угорает.

Они все такие...

В Башкортостане люди суровые, не чета нам, подмосковичам... Спасибо, но мне хватило более простого решения. Хотя, ваш способ более правильный. Разбирать всю конструкцию влом...

Я начал с емкости 1000 мкф - задний ход навсегда! С 10 мкф получилась задержка изрядная и ложные срабатывания уже переключали магнитолу в изображения з.х. Подвернулся 4,7, правда неполярный, но думаю, разница не велика.

В магнитоле видимо уже какая то емкость уже стоит по входу, либо програмно не успевает, ибо там сигнал при ложном срабатывании милисекунды, на него не реагирует, а вот подсветка камеры успевает моргнуть. В любом случае, решение рабочее с кондером.

Поскольку разбирать всё заново в поисках кузовного блока и сигнала з.х. было влом, а с переодически пропадающей картинкой з.х. нужно бороться, выяснил, что сигнал з.х.на выходе кан баса пропадает. Также этот сигнал ложно появляется, о чем заметил по срабатыванию подсветки камеры. Решил ввести фильтр между выходом сигнала с кан баса и корпусом в виде емкости электролитической в 4,7 мкФ на 16 вольт. Мерцание пропало, ложные срабатывания также, единственное, задержка при переключении с з.х. где 0,5 секунды. Я доволен результатом.

С лопнутым патрубком машина все таки едет и ошибок нет. Да, не так как раньше, но и не так, когда мясорубка. Пробовал все эти ощущения на чужой антаре.

Нет. Шел в потоке 120 минут 5.

Вчера на трассе при 120 км в час лишился турбины. Она отключилась, с мясорубкой и ключом. В потоке удержаться не смог, ибо не едет ни разу. Кое как добрался до дома. Осмотр не выявил ничего такого, патрубки целы, радиатор интеркулера цел, нигде ни сифонит. Из ошибок Р2263 - нарушение производительности турбины и Р068А - реле двигателя рано обесточено. Сбросил, сегодня езжу без ошибок, все в норме. Вой турбины есть на холодную, при нагретом двигателе он едва различим, меняется при разных воздушных фильтрах. Вопрос конечно философский - к чему готовиться? Ошибки никакой особой информации не дают. Первая намекает на узел, вторая вообще загадка, ведь я не глох в потоке...