Евгений26

В Башкортостане люди суровые, не чета нам, подмосковичам... Спасибо, но мне хватило более простого решения. Хотя, ваш способ более правильный. Разбирать всю конструкцию влом...

Я начал с емкости 1000 мкф - задний ход навсегда! С 10 мкф получилась задержка изрядная и ложные срабатывания уже переключали магнитолу в изображения з.х. Подвернулся 4,7, правда неполярный, но думаю, разница не велика.

В магнитоле видимо уже какая то емкость уже стоит по входу, либо програмно не успевает, ибо там сигнал при ложном срабатывании милисекунды, на него не реагирует, а вот подсветка камеры успевает моргнуть. В любом случае, решение рабочее с кондером.

Поскольку разбирать всё заново в поисках кузовного блока и сигнала з.х. было влом, а с переодически пропадающей картинкой з.х. нужно бороться, выяснил, что сигнал з.х.на выходе кан баса пропадает. Также этот сигнал ложно появляется, о чем заметил по срабатыванию подсветки камеры. Решил ввести фильтр между выходом сигнала с кан баса и корпусом в виде емкости электролитической в 4,7 мкФ на 16 вольт. Мерцание пропало, ложные срабатывания также, единственное, задержка при переключении с з.х. где 0,5 секунды. Я доволен результатом.

С лопнутым патрубком машина все таки едет и ошибок нет. Да, не так как раньше, но и не так, когда мясорубка. Пробовал все эти ощущения на чужой антаре.

Нет. Шел в потоке 120 минут 5.

Вчера на трассе при 120 км в час лишился турбины. Она отключилась, с мясорубкой и ключом. В потоке удержаться не смог, ибо не едет ни разу. Кое как добрался до дома. Осмотр не выявил ничего такого, патрубки целы, радиатор интеркулера цел, нигде ни сифонит. Из ошибок Р2263 - нарушение производительности турбины и Р068А - реле двигателя рано обесточено. Сбросил, сегодня езжу без ошибок, все в норме. Вой турбины есть на холодную, при нагретом двигателе он едва различим, меняется при разных воздушных фильтрах. Вопрос конечно философский - к чему готовиться? Ошибки никакой особой информации не дают. Первая намекает на узел, вторая вообще загадка, ведь я не глох в потоке...

А у меня почему то цена 1836 рублей. Чем я хуже?

Убедительно...

Тоже вариант...

Мало воздуха, не работает турбина, рваные патрубки, лопнутый коллектор, дырявый интеркулер и т.д., включая проблемы с головой. Двигателя.

Аргументы?

Знакомые разные бывают. Некоторым 240 и более тысяч на Турцию спустить, шо в магазин сходить. Для меня например, Турция стала нереальна по стоимости. Ранее каждый год ездил в хорошие 5ки.

Знак заимствован с логотипа спортмастера. Но нам по сути плевать. Китай наше всё! Нужно изучать названия китайских фирм. Их десятки...

Зная, какие фильтра Мандо, шаровые и стойки стаба, я бы не связывался. Могу ошибаться. Течет передний амортизатор. Примерно до нижних витков пружины сырое. Вот не знаю, это условие для замены или нет. Ни стуков, ни раскачки. Пробег 150 тысяч.

Воткнул на 4 проводах канбас от переходника, чью фотку выкладывал выше. Длинный сеттинг есть, но настроить дату трудно, ибо в кан шине при наборе даты правыми кнопками руля формируется несколько команд - на управление магнитолой и бк, из за чего приходится тыкать много раз в наборе нужных цифр. Но хорошо, что это дело крайне редкое. В итоге дата и время с языком настроил. Левые кнопки руля управляют и магнитолой и бк. Получается не очень. Например, нажатие на левое колесико - вход в бк и mute магнитолы одновременно. Кстати. Если эту же магнитолу подключить к Астре Н, то в настройках есть эмуляция клавиш родной магнитолы с сеттингом. Почему для Антары так не сделали - не знаю. Обидно.

Ну видимо придется заводить сигнал зх с кузовного модуля, отключив провод от канбаса в магнитолу. Так неохото все заново разбирать...

Обозначенное вами масло имеет допуск Dexos2. Можно лить. А вот нужен ли Dexos2 в вашем двигателе, это нужно читать все страницы данной темы.

Что, опять???

Спасибо, посмотрю. Провод то, кстати, в заднюю дверь протянут, в жгуте самой камеры. Но там как-то надо всё равно до самой фары кусок кидать из задней двери. Прикину, как удобнее покажется. Блок климата я снимал, разъемы те видел. В принципе еще есть мысль попробовать через подобный модуль развязать. https://aliexpress.ru/item/1005001619535486.html?spm=.search_results.10.592459c1YOn7QS&sku_id=12000017402702354 Т.е. управление оставить от CAN-модуля, а на питание камеры и сигнал голове напрямую 12 вольт подать, с основного питания магнитолы. Просто ощущение, что соответствующий выход модуля просто не тянет питалово камеры, тем более, что там еще и кабель довольно длинный, у меня еще жгут приличный смотанный остался в задней двери. Олег, вы прицепили плюс 12 при зх каким либо способом? Я заметил на магнитоле, что при не запущенных приложениях моргания камеры нет. А вот самая жопа при Яндекс Навигаторе работающем. Можно конечно долго ругать канбас, но он то вряд ли понимает, что при Яндекс Навигаторе надо начинать тупить.

Добавил в своё масло эстеров. Звук гидриков утром на холодную практически исчез. Всё таки 40ка густовата на мой взгляд. Надо 5w30 лить как по мануалу.

Сейчас залито масло Синтек Премиум А3/В4 5w40. На холодную стучат гидрокомпенсаторы. На Лукойле такого не было.

https://radikal.host/i/XDonCz Как то так это выглядит в финале.

Модуль, это коробочка канбаса. Сейчас камера подключена к проводу зх из магнитолы. Магнитола сама выдает его по всей видимости по команде канбаса. Но этот провод не из него идет.

Ага, а потом эти провода под жопой сгниют от наших зим. Которые были вскрыты... Кстати да, иногда картинка зх пропадает на секунду. Непонятно, с чем связано...