Евгений26

Ну и давайте для пятничного стёба: https://www.zr.ru/content/news/921292-data-vykhoda-novogo-uaza-patrio/ Машина спроектирована с нуля - на модернизированной раме. Ржу - не могу!

Перевод не адекватен. Посмотреть параметры не дает - нет их, кроме как по двигателю. Идея хороша - смотреть не только эбу движка. Реализация пока очень стремная.

Вряд ли есть такая инфа у кого то на этом форуме. Никто тут на память не вскрывал данный движок.

Забавно. Установил вылеченную версию изидиаг, и вуаля - только две моих ошибки, которые должны быть. А в демо во всех бооках по одной ошибке. Ссуки... лишь бы продать...

А в Белоруссии на заказ из России. Следы путают...

Теперь понятно, что за "платная" версия EOBD Facille...

А еще через 60 тысяч какое масло не лей, будет еще хуже в плане чистоты внутри. Поршневая пропускает газы и они убивают масло. Никуда не денешся. Но сейчас не каждый движок 200 тысяч проходит, так что все нормально.

Движок как раз EP6 с турбиной. Если не лень, в ютубе забейте EP6, много интересного - зависающие клапана, отсутсвие дросселя, и т.д.

Да не. Если программа в демо режиме показывает по 1 ошибке в каждом блоке - то просто хотят денег. Подключил DS150, проверил все блоки - 2 ошибки, нет датчиков колес и ранее выключение главного реле из за автозапуска. Еще раз - на фиг такое творение.

Где то выкладывали фото салона в живую. На этом сайте все фотки компьютерные. А в живую все не так красиво и видно, пластик барабанный и упрощенные решения. Причем планшет этот я считаю травмоопасным и аляпистым. Ну а вариатор и DSG, на который пришлось менее 1% продаж всех киа, это видимо, попытка с ними снова зайти к нам...

Ну так войдите в них и если не трудно, выложите то, что программа в этих блоках находит.

Легко! Все равно, суть темы такова, что у кого есть деньги, берут что то уже сейчас. А у кого нет - трепется. И я в том числе.

+2. Снег только позавчера выпал, и почти весь растаял.

С этой зимой много мыслей. Зимняя салярка, шипованная резина, одеяло на мотор, подзаряд акб до нужной плотности, зимняя омывайка... Все это не нужно было по сегодняшний день. По крайней мере на севере подмосковья.

Вчера общался с сотрудником, у него знакомый также взял Кодьяк. Не спросил про подробности, но с DSG вопросы были с первых км, перешивали что то. Через 1,5 месяца сдох мехатроник и без вопросов поменяли по гарантии.

Да уж...

Что есть крышка? То, куда помещается фильтрующий элемент и заворачивается в двигатель? Так нет там ничего. Колпак. Причем в этот колпак фильтр встает своей задней глухой частью. Ладно. Я уже понял, что в самой части корпуса фильтра на двигателе должен быть клапан.

Нету. Полая трубка. Никаких пружин нет и в помине.

А я разве о таком говорил? Написал, что фильтр-вставка. Где здесь клапан?

Посмотрите в тисе, не уверен, но какие форсунки пара по компенсации. Есть у меня мнение, что у вас ошибка в номерах форсунок в торке.

А если в фильтре нет клапана перепускнуго? От слова - совсем нет.

Ну да. Потому у него сами гофры армированы сеткой. Нету редукционного клапана во вставке-фильтре. Была какая то модель фильтра кривая - рвало в морозы.

Мое мнение, что 4ая скоро умрет. А вообще, есть такое оборудование - мотор-тестер. Он может отловить по графикам не работающий цилиндр. Но у официалов такого нет. Это удел очень толковых мастеров. Такие прошивки корректируют. Либо найти такого мастера с таким оборудованием. Либо форсунки на стенд. Не знаю, что дешевле. Учитывая, что проблем у нас со снятием нет, видится, что тест на стенде быстрее по времени и сразу показательно.

А как в обход фильтра? К примеру на моем двигателе, фильтр - вставка. В нем клапанов нет.

Да все проще. На морозе в -30 если после пуска сразу поехать с нагрузкой - задирает вкладыши и шейки распредвалов. Маслянное голодание в двух словах.