Евгений26

Ну да. Потому у него сами гофры армированы сеткой. Нету редукционного клапана во вставке-фильтре. Была какая то модель фильтра кривая - рвало в морозы.

Мое мнение, что 4ая скоро умрет. А вообще, есть такое оборудование - мотор-тестер. Он может отловить по графикам не работающий цилиндр. Но у официалов такого нет. Это удел очень толковых мастеров. Такие прошивки корректируют. Либо найти такого мастера с таким оборудованием. Либо форсунки на стенд. Не знаю, что дешевле. Учитывая, что проблем у нас со снятием нет, видится, что тест на стенде быстрее по времени и сразу показательно.

А как в обход фильтра? К примеру на моем двигателе, фильтр - вставка. В нем клапанов нет.

Да все проще. На морозе в -30 если после пуска сразу поехать с нагрузкой - задирает вкладыши и шейки распредвалов. Маслянное голодание в двух словах.

Карок как я понял, меньше Тигуана, клиренс 15 см под защитой. Технически он будет проще Тигуана. И не прям так уж по 6ародным ценам. Я разочаровался. У меня многие, кто на Ети, столько ждали и... в пустую все. Оказывается, на дорогих версиях Тигуана есть матричный свет. А вот на Кодьяках его нет. Хотя свет тоже лед.

0 в индексе обозначает вязкость масла при окружающей температуре. Да, можно говорить, что это вода. Но лишь на холодном двигателе. За толщину маслянной пленки отвечает второе число. 20, 30, 40. Кстати, в спорте идут масла 50ки.

Не знаю, как кола, а вот жрачка в макдональдсе очень даже показательна. Сравнивал у нас и в Турции. В Турции чуть дороже. Но у них к фри еще в довесок кетчуп и майонез идут... А так, раньше с Украиной цены сравнивал. Все привязано к доллару, поэтому примерно одинаково выходит.

Лучше по каким параметрам? 30 экономит типа. 40 типа пленка толше и не вода. Сейчас на корейцах продвинутые 40 и 50ки льют - мотор 100ку точно выхаживает.

Тому, кому не нравится, что всё плохо, ответ простой - начни с себя. Начни бычки хронить в урне, не бросай мусор, не сри и не ссы в подъезде, глядишь, и у других понимание придет. Но интелекта большинства хватает на два слова - мне по кую.

с такой ЗП антару надо ваз менять ибо содержание будет неподъемным Скажите об этом всей нашей военной отрасли. По телевизору у нас ракеты и танки. В реале все не так радужно... На содержание то хватает. Но перспектива правильно отмечена - ваз для нас. А было все не плохо до известных событий, и на Антару вообщем то насобирал тогда...

В Москве очень сильно будет заметно, что дизель о 150 лошадей не едет? 3/4 времени - пробка! Будь лям на кармане, сдал бы свою, погоревал бы под коньяк и жизнь идет...

Можно еще. Не убедительно. Вебаста в Антаре вообще деньги на ветер. Разве что привод 5 двери. Реально дожимал? А ГУ - это самое легкое, камера так вообще дело одного часа. За разворот как на седане... да, вот это на самом деле важно в городе.

Фигли. 1,5 ляма сверху. При сегодняшней зарплате в 50... Чуть больше, чем однушка в Туле... И интересно, что это в Антару приделываем на протяжении всех лет? Я только МР30 выкинул нах.. в первый же месяц.

Иванович, мой пост выше прочтите. Масло траков для вас тоже самое, что и для легковых дизелей? Или слово дизель у них объединяющее?

Вы серьезно считаете, что масло от траков с оборотами до 2500 подойдет в легковой дизель? Там и масла в системе под 20-25 литров. И ходит оно более 30 тысяч. Но и двигатель там иной. Очень спецефичны дизели траков

В Москве Тахо - как слон в посудной лавке. Кодьяк конечно здорово, но цена того, что хочется - 2,5 ляма. А мой принтер сломался, деньги печатать не на чем. Хотя, Владимир поручил правительству обсудить обнищание рабочего класса. Ждем прибавку 100 рублей!

Все хорошо. Но масло не имеет сертификации A3/B4, а также CF. То есть в дизель его нельзя. Нет, скорей всего можно, но от чего то сертификацию не провели. Значит в меде где ложка дегтя.

Ну это вряд ли о себе. Давно известно, что с Евро-6 подтасовка и по факту, выхлоп хуже Евро-4. И все эти жижки еще и коммерчески выгодны. Производителю и государству. Первый деньги имеет, второй налоги получает. Да и вроде как успокоились с раком - размер частиц сажи больше, чем тот, который вызывает болезнь. Но это ведь и не важно. Главное, найти "виноватого" и показать свою "заботу".

Его тогда и не было... Но мы же знаем, что GM не стал забивать голову и во все свои творения назначил Dexos2. Почему бы и в этот авто не влить. Или это тоже не по фэншую? А? LAZ, что скажите?

Я по умолчанию ставил разные версии этого приложения и работало без вопросов. Версия адаптера 1.5. Только блютуз.

Dexos2 у вас в Европе.

Вопрос поиска марки, сорта и типа масла сродни выбору акб. Нельзя никому советовать, ибо должно быть начальное понимание вопроса. Это как, какую бабу брать в жены, белую или черную, с сиськами или без, толстую или худую - посоветуйте!

У мобил есть волшебный Dexos. У армотека нет. Только старый дизельный допуск для бессажевых систем.

Я бы попросил найти это в моих сообщениях в оригинале. Если не найдете, сударь - вы трепло!

А связь то вообще Torque, то есть мобила-адаптер устанавливается? Светодиоды моргают на адаптере циклически? Или самого коннекта нет?