Евгений26

Тут на киа то денег нет. А на вольву и подавно...

Ну. А я про что. Багажник прям беда. И чемодан не положить. Только стоя.

Что то типа Соула. Только бы багажник чуть больше. Ну хоть бы на 10 см побольше. Тачка ничего, но багажник... На Калине я прокатился однажды, когда они только появились. Перегонял авто из салона человеку. На тот момент осталось ощущение, что 10ка была идеалом в управлении. На той Калине при пробеге в 80км разобрался правый шруз. Ни за что бы не поверил в эти байки, если бы не эвакуатор и долгое ожидание шруза в течении трех недель.

В Челябинске мужики суровые... Я сегодня из утреннего затора у дома еле выбрался. Ссука, понатыкают своих салярисов и прочей мелочи, что на Антаре в пять заходов только выбраться. И ладно бы резиновая Москва - там хоть номер оставить как норма. У нас же бросил, и упи..ил на МЦД в Москву. На хер. Следущая моя повозка будет с радиусом разворота менее Антаровского. Единственное условие - просвет не менее 16 см.

Если что, что я тоже пришел к выводу, что большая говномеска в городе мне не нужна. С двигателем от автобуса. Начинаю понимать, почему в Гейропе только хетчбеки. И да, проводка стартера у меня старого образца. Меня не коснулось за 7мь лет. Возможно потому, что были заменены гайки на увеличенные.

Возможности форума кривые насколько помню ваши замены: шкив коленвала, обгонная муфта, переклейка крышек, сажевый с программированием, форсунки, насос. Что то пропустил? АКПП, раздатка не беспокоили? Ресурс цепи и ресурс двигателя вещи весьма эфимерные как там не говори гоп... пробег то 100тыс всего. Шкив не менял. Муфту поменял в 100 тысяч. Так как снимал генератор для очистки коллектора, заодно, но оказалась целой. Крышки и поддон клеил дилер по гарантии. Сажевый удалял сам. Форсунки менял дилер при поиске стука на 50 тысячах. Насос не трогали. Ни акпп ни раздатка не беспокоят. Есть вибрация при отжиге при торможении - нужно менять соленоид блокировки гидротрансформатора. Но я это совмещу с капиталкой. Если не жечь с газом в пол - то и не беспокоит. На этом фоне, предыдущая Рио была вообще образцом совершенства - только стучащие 4 амортизатора на морозе, да болтающиеся пылники передних стоек. И это все за 100 тысяч. Правда ничего из этого по гарантии делать не стали - диагносты никаких стуков не слышали как всегда...

К докторам только попади - найдут, в том числе то, чего и в симптомах то нет... Нет, я езжу к спецу на сход-развал. Но только чтобы состояние посмотреть, подергать, шарниры нагрузить...

Зачем? Резину не жрет. В сторону не тащит. Руль ровно стоит. Мне нравится крепкость подвески! На Рио в малейшую ямку попадаешь - тут же начинает тащить куда то...

Ну не знаю. Если не считать лечение цокота длинной чуть ли не в год - ничего такого я не увидел впечатляющего из неисправностей. Особенности в виде сажевого фильтра, это да. Как это реализовано у нас... не каждому понять. Ресурс двигателя имеет цифры 400-500 тысяч. Каждые 250 тысяч замена цепи. Я пока только первую сотню прошел. За 7 лет ни разу не потребовался сход-развал, да и подвеска за исключением нижних сайлент-блоков и косточек передних - родная.

Но почему-то в абсолютном большинстве случаев на дизелях. Не почему то. Как и с акпп. И не в абсолютном случае. Последний случай с акпп вон, вообще у 2,4. Там и масло меняли раз в 40 тысяч, и рвать не рвали. А она все равно сдохла. Причем, аккурат к 100 тысячам. Что дает повод задуматься, что всё просчитано было.

Ну так, фиг ли, залегающие кольца движков TSI до 13 года, не выхаживающие дсг до 50 тысяч... это баги и глюки? На этом фоне проблема с цокотом - вообще не проблема. Акпп у многих к 100 тысячам привет передает. Независимо от шильдика на капоте. А вот с раздаткой... это да. Из за говенных подшипников всего навсего. Что то мы начинаем каждый свое болото хвалить...

Ну про страдания сотрудника с ДСГ на Пассате я уже рассказывал. Только он опять купил Фольксваген. Свои грабли - они родные...

Да я думаю, что в Аркане он либо не сидел, либо рост 160. Мне с 186 потолок пришлось протирать. А если опустить сиденье, то я ничего не вижу. И Карок, по размерам выше, на 3 см меньшая база. Какая тут Аркана?

И потолок на голову не давил? А рост какой?

Я сильно сомневаюсь, что Аркана больше Карока. Вы в ней хотя бы сидели, в Аркане?

Да уж. Сильный конечно аргумент. Сервисмены сказали. Еще не совсем утихла история со стуком дизеля. Они тогда тоже всем говорили - не слышим! И отказывали в ремонте. Кто ж сор из избы то выносит? Клиент, существо, которому знать вообще ничего не нужно. И пока клиент платит - улыбаемся ему.

И тоже 1,4 турбо? На Туране?

Я про 1,4 в плане теоретической надежности. Сколько он протянет, да еще и с турбо...

Ребят, Антара родом из 2005 года. Смешно сравнивать с авто, которое два года назад было в чертежах... Я уже готов принять DSG сухое 6 ступенчатое. Но принять TFSI не готов. У меня был движок 1.4. Он 900 кг авто только под горку оптимально возил.

А где вы цены то нашли? Я не нашел ни разу...

Толи нас за лохов немцо-чехи держат, толи так задумано... Сайт шкоды лежал часа 3, а потом когда отмёр... я так и не увидел цен Карок. Только тупое - подпишитесь на новости... То есть на этапе теоретического выбора повозки из мира ВАГ, уже сейчас надо подумать - а нужно ли в эту сторону смотреть в принципе?

Брат сотрудницы работал на кладбище. Бригадиром. Владел Прадо 200. Уволился. Денег содержать не хватает. Продал. Хочет взять Короллу. Имхо - по Сеньке и шапка!

Карок, по размерам будет = Тигуан?

За эту цену Тигуан есть. Смысл огород городить...

Завтра узнаем цену на Карок. Не уверен в правильности ссылки, какая то она хитрая, только через поиск попасть можно. https://www.skoda-avto.ru/models/karoq?utm_source=yandex&utm_medium=cpc&utm_campaign= Честно говоря, я не понимаю, Тигуан, донор для Кодиака или Карока?