Евгений26

Мне пришло письмо от Автодок, я им задавал вопрос - почему в мобильном приложении у них нет каталога Опель. Ответ был типа такого - каталог Опель вышел в 12 году на Антару и ни разу не обновлялся. Поэтому его не хотят добавлять. Когда мы ставим галку - проверить деталь на совместимость, менеджеры используют еще пару каталогов, кроме Элкаст.ру Какие - назвать категорически отказались.

Люди экономят. Льют сольвент при ВМТ в цилиндрах. А корейские поддоны на такой грех - покрашены изнутри. Про задиры понял. Будем лечить гомеопатией. В начальной стадии поможет. Но увы, народ лечит, когда резать нужно...

Это если верить, что решается. Сначала такой пострадавший спустит денег на присадки, потом раскоксовки, а потом, когда насос забъется, поедет на капиталку...

Рассматривать смену бу на бу... У меня даже мыслей нет. Да похоже, тут такой вы единственный. Так то бу на новое меняют. А квартира... ну есть. Ну на фига еще одна? На дачу полноценную вообще без возможности украсть, не фиг начинать. На что еще деньги тратить?

Да прекращайте себе уговаривать. При наличии денег, каждый из вас скинул бы Антару не думая... Просто доллар не по 30...

А зачем? Это типа спорта, найти сочетание букв в названии, чтобы "никто не догадался"?

Безключевой доступ... Это когда ваша машина уезжает без ключей... ваших... Никогда не понимал суть этих понтов.

Да сейчас некоторые подбирают авто на замену не обязательно в размере и функциями Антары. И это понятно - кому кризис..., а кому манна небесная. На замену Арканы вижу новый Соул. Да, только передний привод. Но зато все понятно по агрегатам. А можно и турбо взять. Но судя по видео, корейцы турбу вешают на атмосферный движок без усиления. Ну если только шатуны усиливают иногда. Ширина вкладышей смешна в турбо варианте.

Да какой сарказм. Вы первый с "таким". Поэтому бу помпа вряд каждая вторая с таким подарком...

Не продадут. Вы первый тут с таким чудом...

Да не надо меня расстраивать - про дежурку на блоках в курсе. Поступайте, как хотите. Я поступал по своему разумению и проблем не случилось. А делал это не единожды.

Главное реле отключает силовой плюс на эбу, цепи климата, прикуриватели. Именно оно обесточивает все, когда открываем дверь.

Во-во. Иначе мы все бы инеем покрывались, пока второй круг откроется. А зимой он почти всегда закрыт. Так что, и печка закрыта?

Ну значит мне везло. После отключения главного реле, считаю, можно. Искрить не стоит.

У него из печки холод. Термостат не участвует в работе малого круга. Значит нет движения жидкости.

Про этот закон Ому расскажите - на Рено горят эбу при подключении внешнего источника.

Заряжал не отключая клемм. Никаких проблем, как у рено с их дешевыми повозками, не заметил. ЗУ Вымпел 55.

И что? Он перекрывает поток печке?

И при чем тут термостат?

Спрошу, пользуясь моментом - при вашем пробеге движок масло ест?

Я уже выше писал, что объективно разбирающихся в маслах, доли от одного процента. Эти доли процента даже среднюю температуру по больнице не способны пошатнуть. Деньги делают на другой группе, на эту группу и ориентированы такие послания. Всё там правильно снято - кто больше спонсирует, то болото лучше.

Очередная экзотика. Прям мёд! Нам не пойдет, но если взять тоже, но 0w40, то уже можно будет... https://youtu.be/WB79PsyoeSs

Окей, у нас не было ни одного пострадавшего от масла. Ни лака, ни голодания, ни проворота вкладышей. Точнее, один проворот был, на дизеле. Но вина ли масла? Я склоняюсь к мнению, что характеристики современных двигателей на два шага впереди масел, производимых на данный момент. Относить двигатели Антар к современным, не вижу оснований.

А у кого то были? На Антаре? Что толку лить пупер-супер масла, если один фиг 70% расстанется с авто до 100 тысяч спустя 3 года? Вы все равно не почувствуете никаких плюсов пупер масла, а второй или следующий покупатель спасибо вам не скажут...

На нашем форуме что то найти - проще к участникам битвы экстрасенсов обратиться. Те с ходу ссылку дадут. Разобрал. Все в незамерзайке. Вылетел шланг из штуцера. Штуцер по ощущениям, разбух. Затянул хомутами. Сушу шумку феном.