Евгений26

Комплект форсунок 24 тысячи восстановленные. Сейчас цена здорово упала на все дизельные дела на Антару.

Забейте. Дает команду на ограничение мощности на самом деле.

P02CD: Превышен максимальный предел получения данных форсунки цилиндра 1 Подыхает 1ая форсунка.

Эт точно. Я Рио 3х летку 100 тысяч км сдавал, они ее воском натерли, шины зачернили - и 2 дня всего стояла! И пофиг, что сколы на капоте цветут...

Три Антары. Три неликвида. Три головняка, куда потом это деть не даром. Трижды жесть...

Человек просил размер посадочного на вал. Я ему дал. А кому с каким шкивом ездить - решать самому. Творение не мое. Я себе купил на всякий случай оригинал еще за 7 тысяч вроде, так и лежит вот уж третий год...

Вот размеры "вечного" шкива.

Если пределы сигналов вылезут за свои крайние значения - будет чек. Не заморачивайтесь на эти показания, на них даже износ шкива коленвала влияет и хреновое топливо. Переуплотнение делал у вас в лаура тула. Но сейчас оттуда все толковые разбежались - там специализация по тазу теперь...

У меня было один раз. Сдох акб за новогоднюю неделю. Масло не при чем. Рекорд заводки в -34 с пульта из дома. Никаких подогревалок. Масло 5w40. Лукойл. Больше за саляру переживал, но она судя по анализам до -40. Так что все эти потуги найти Священный Грааль за пять копеек - от скуки. Я такое даже смотреть не стану. Причины две. 1. 0w40 мне не нужен. 2. Я не уверен, что в этой канистре, откуда это и доверие этому никакого. А на Лукойле езжу и знаю, что приобретенное 3 года назад и в следующем году, будет одинаковым.

Да не две, а специальная резина с металлом. 2RS - c двух сторон.60062RS специально предназначены как подвесные для приводов и карданов. Туева хуча народа использует их на туевой хуче машин, ставит хорошие и ездит долго и счастливо и только у нас они почему-то не будут работать, а будут усердно воду впитывать. На фига на рейстал сделали две крышки с одной стороны? Типа, прикола ради? Вряд ли. Могли бы и обыкновенный поставить. Но не поставили. И давайте прикинем, где больше влаги, под пузом, или в районе колеса, которое раскидывает воду во все щели? Я, каюсь, тоже туда поставил обычный. Пару раз осматривал - смазку чутка выкидывает наружу. Ничто не помешает и обратное действо. А вот родной был девственно чист и сух.

Желтая, или коричневая от времени?

Тогда договаривайтесь с сервисом, где вам фару поменяли. Заполучите ее назад и вперед, крушить...

А он разве съемный?

Ну так отражатель то галку дает на левую сторону, а не как у нас, на правую. С ксеноном проще - шторку поменять, ну или выточить, размещая наплыв на ней в противоположном направлении.

Если галоген - менять фару.

Искать шторку от своей фары. Хотя бы в том же сервисе. Если не найдете, то проще поставить лед линзы. Правда это в районе 25 тысяч. И я правильно понимаю, что у вас ксенон штатный, и автоматический корректор в замененной фаре работает правильно?

60 тысяч было указано на первых Каптивах. Потом уже сократили. Даже 2 микрона меняют цвет фильтра. Это не видно глазом такой размер, зато цвет меняется бумаги. Видал совсем печальные фото фильтров в сервисах на ТО.

Меняю раз в 30, как и расписано. Так фильтра едва серые по цвету. Никакой грязи и воды. Порой тоже сомнения, а надо ли раз в 30 тысяч менять? И только тот гемморой, что можем поиметь, останавливает экономить.

А ставили? А то ACDelco ни хрена не заворачиваются до конца...

Поздно. Хотя мастер сказал, что родной рукав нитевой, а поставил взамен металлокордовый. Потрачено 1400 рублей на рукав. Не жалко. Жалко, что опять нужно будет сливать всю систему, а не облив все вокруг и самого себя, не получится. Настырство мое было наказано.

В общем, потрахался на славу я вчера с этими трубками. В основном со снятием нижних трубок на подрамнике. Потратил 10 часов в том числе на поиск работающей конторы по рукавам и рвд. Итог. Нижние трубки проще обрезать шланги не снимая и купив шланг обязательно нитевой, одеть по месту и хомутами затянуть. Это трубки на радиатор и давления в них нет. А вот трубопровод с насоса на рейку, он ссука не простой. Не стандартный размер рукава, посередине рассечка и половина рукава от насоса до рассечки внутри стальная пружина. Поменяли рукав, поставил, и все это запело. Итог - менять трубопровод на оригинал. Заказал оригинал, 4800. В сухой системе около 1,2 литра.

В рейстал идет 6ой декстрон. Он желтым никогда не был. В том числе с завода. 1,1 литра влазит в сухую систему.

Тогда не советую, раз вы крышки не видете. В сервис.

Снять фильтр и крышку ремня навески, снять ремень. Снять + с акб, отвернуть плюсовую клемму генератора, снять разъем с регулятора и открутив крепеж генератора вынуть его. Последний пункт веселый! Минут 5 ушло у меня на поиск комбинаций для вынимания. Ксати, двигатель я не поднимал.

Две крышки с одной стороны? Зацените?!