Евгений26

Чуть меньше 1,4 ляма я так понял.

Да. Все так про Аркану. Печалька по сути, если откинуть потуги рекламщиков во всех изданиях и тв. На Весту уже шлепают альтернативные комбинации приборов с такими функциями, что представить сложно. Новый руль вышел, с приливами и иными кнопками. Обещают рестайл с заменой торпедо, но чую, пока хотя бы год год не пройдет для продаж Арканы, лягушатники нашим добро на рестайл не дадут. А тут меня сотрудница на работе удивила. Поехали на тест драйв с утра, а к вечеру приехали на новом авто. Суть. С утра едут в салон Русь Мицубиси. Пришло им смс скидка на Аутлендер 400 тысяч. Прокатились на тестовой. Раз. Вернулись. Курили. Курили. Курили и еще раз курили. Подошел этот же менеджер и говорит, поехали еще но в город. По возвращению побежали от радости считать. Зафиру оценили в 385, при условии демонтажа газа. Без - на 50 дешевле. Сотрудница моя говорит, воскресение, установочный центр не работает. Покумекали и за 20 демонтировали газ прямо у дилера Мицубиси, хотя в установочном центре это стоит 5 рублей. Загорелось короче. Ну и с зачетом Зафиры, каско, шмаско, коврики, набор лоха автомобилиста, доплатили в виде кредита, говорит, лям. Вы видели счастливую женщину 45 лет на производстве от покупки авто? Я видел. В заключении она добавила - 2 литра, вариатор, а как прёт... Даже не стал спрашивать, есть ли полный привод... Больше интересно, Зафира предыдущая, 1,8, что, совсем овощное авто?

И так, вышло, что вышло. Двухпортовая зарядка... или даже источник питания, не знаю, как правильно. Поддерживает быструю зарядку для Самсунгов одновременно по двум портам. Вход от 12 до 36 вольт. Почему то другого места не подобрал. Итого, зарядка 200р, держатель предохранителя 35р, предохранитель 3,15А 12р, метр двойного провода 17р, разъем 20р. Скотч был. Собрал то я все это за час и был даволен, аки слон... но сомнение было, что что-то не так. Короче, подцеплялся на места не установленных реле, а там питание увы всегда. И вот на поиски предохранителя прикуривателя ушло 5 минут, а на подключение не соплёй, все 3 часа. В итоге пришлось снимать кронштейн блока предохранителей, вызванивать провод на прикуриватели, ибо нужный предохранитель 20А был найден, а позже и желтый провод на прикуриватели. Только для этого пришлось снимать разъем с блока. Кому нужен отключаемый провод после открытия двери, он же на прикуриватели - вот он: Прикольно, что держатель телефона с беспроводной зарядкой теперь тоже перешел в быстрый режим, а раньше я его запитывал от порта на источнике от регистратора, а там всего 1А. Кстати, тут есть вариант дальнейшего усовершенствования. Заводим два плюса на перекидной тублер-переключатель. Один отключаемый, другой постоянный. В итоге где нибудь на отдыхе, на речке, в лесу... можно заряжать и питать все что угодно без потребителей, которые работают в положении ключа АСС - меньше разряд акб. Плюс возможность постоянной работы регистратора. Сама платка в холостую потребляет всего 4,2мА. Да то лишь видимо из за свечения индикаторов включения в виде синих светиков...

Парни, где взять в отсеке с блоком предохранителей в районе ног пассажира питание, которое пропадает при вынимании ключа и открытии двери водителя? Нашел два не установленных силовых предохранителя. Там клеммы папы на вид 6мм. В одном месте всегда +12, во втором +12 остается до тех пор, пока авто не уснет, а это где то около 10 минут. Прикупил интересную двухпортовую зарядку. Не врезная. Скорей, накладная. Ищу место, откуда запитать. Тоннель разбирать не хочется, стар наверное стал...

Время покажет...

Поступил так: Делов на три минуты.

Только лукойлы... это что, прописная истинна?

Приварить не получится, ибо снять без болгарки невозможно. Родной крепеж пригорел и заржавел. Сама банка цела.

Сменить азс на пробу. Жара спадет, все вернется на место, если дело не в дырках патрубков...

Принял решение обжать тарной лентой оцинкованной. Есть в хозяйстве. Тратиться не надо и искать магазины. А не получится, можно оторвать, как советовали выше.

И даже 800-900 мм есть в диаметре? Самый большой 300 нашел...

Представьте себе заднюю банку глушителя. Она овальная и имеет теплозащитный экран. По какой то одному ему ведомой причине, он решил отгнить от самого глушителя, но с одной стороны. В думках, чем закрепить, пока не отвалилось и с другой стороны. Окружность в районе 850 мм. Червячных хомутов таких размеров нет. Городить из пяточка хомутов по 150-200 мм как то некрасиво. Тупо обкрутить провлокой тоже колхоз. Есть мысль использовать перфоленту для вентиляции на болт или же тарную ленту в виде хомута с замком как для крепления кабеля. Пробовал нержавеющие стяжки - не держат. Есть еще какие то мысли?

Хэнд мэйд. Сделай сам. Очумелые ручки... Заморочился. Так как исходный насос потек по валу, было решено его заменить. Что и сделал, водрузив его в корпус предшественника. Штуцеры быстросъемы под трубку с наружным диаметром 10, внутренним 7. Такой трубки не нашел, использовал 11 внешний и внутренний 8. С трудом, но зашла. Заборная от старого насоса. Итог такой: https://youtu.be/R3Q60E6iNLw

Нету и не вижу - разное по сути. Вы все читаете вдоль и поперёк... Постоянная чернота сажи будет после удаления в том случае, если патрубки рваные и проблема с форсунками. А при резком старте какое то время всегда будет облачко сажи. Даже у тех, кто его не видит. Физику не обманешь и турбина не способна с низов мгновенно раскрутиться...

Удалить и забыть... не получится. Потом будет долгое мучение с облаками сажи за собой. Сейчас постоянные прожиги - индикатор того, что что то не так. А именно либо дыра в патрубках, либо льют форсунки.

Смысла нет. Искать дырки в патрубках.

Ну вот у меня не пошло, как будто шаг резьбы на доли мм отличается.

Жень, сам или в сервисе вкрутили до усрачки?

ACDelco имеет крышки с резьбой, которая закручивается лишь на половину. Я не стал ломать корпус фильтра. Так как один мил человек где то обронил, что крышки взаимозаменяемы и я поставил от оригинала крышки. Теперь в думках, что дальше использовать. Взякие Ашики и Софьи ставить по принципу, сэкономлю 1000 рублей сейчас, но влечу на 100000 рублей, не мой метод...

А в 2006 году последний раз Ваз 21112 взял. 241 тысяча. Поменять пришлось пол движка из за сборки 13 января. После этого зарекся на Ваз...

Последних в России нет вообще. Была Ауди оллроад и типа Шкода Скаут. Но они таких денег стоили, что проще Соренто взять. С размерами багажника там все чудно...

Ну правильно. Глупо из-за бордюров покупать что то типа Патриота. У меня подруга с десяток лет на Пежо разных ездит. И 308 был, и 407, и це5 был. И ничего про бордюры не рассказывала. Про оторванные номера 407, да, но это фишка лягушатников - номер закреплен так, что его четверть самая нижняя точка морды... Сам ездил на Рио в лютые снегопады. По подмосковным меркам. Ничего не отрывал...

С Антарой сравнивать размеры глупо. В и D класс.

Все, с французами мы завязали. Логан в любом виде - Логан.

Потек мой желто-черный друг. Во внутрь. Купил на замену это. Да, считайте меня извращенцем. Шестеренчатый насос, который высасывает пол пальца... 2700 рублей. Есть в сборе за 4500, но это не разумно. От старого возьму трубки и провода. Соберу и опробую.