Евгений26

Сегодня был тест драйв двух "бюджетных кроссоверов". Первым пошел Каптюр, моя аж кончает на черную крышу и красное остальное. 1,6, вариатор, все что можно есть. Нажимаю на педаль газа, резкий старт, а дальше рев мотора и ничего не происходит. Точнее все происходит медлллллеееенннноооо. Подвеска глотает полицейские на раз, но всю мелочь передает на кузов, вибрирует все абсолютно. Панели кузова, торпеда, все железки... Зеркала никакие. Задняя дверь с крхотным стеклом... Багажник... мелкий... Вернулись. От нефиг делать зашли в Хендай. Сели в Салярис. Последнее поколение радует. Блин, корейцы совершили рывок в отделке. Еще бы так же с агрегатами... В итоге записались на тест драйв Креты на вторник... но на выходе нас вернули. Типа, нафиг ждать. Потом я понял почему, они пробивают данные ВУ и текущий авто. Поехали. Крета 2 литра, автомат 6ка. Короче по сравнению с Каптюром, в этом авто я нашел благородство. Тихо. Подвеска средняя, пробить мне ее удалось с ходу на полицейских. Авто отзвчивое при среднем ускорении. Если резко ударить в педаль газа, то тупит, пока не наберет 4500 оборотов. Багажник больше Каптюровского. Руль регулируется в огромных пределах, как и у (!) Саляриса. Короче, понравилось относительно Каптюра. Но парни, когда возвращаешься в Антару, понимашь, что все это балавство. Когда бьешь в педаль, а она как ракета стартует. Никаких думок. И руль честный механический. И кресла куда честнее по подушке. В общем, мы решили дождаться Киа Селтос. Кстати. Хендай Элантра тоже внутри понравилась. Короче, научились корецы делать пластик и салон. Французы как были лягушатниками, так и остались... Кстати, в салоне Рено появилась тестовая Аркана. На втором тест драйве на крутых рельсах лопнуло лобовое. Так и ездят с трещиной. Мне в тесте отказали...

Причины таковы: 1. Морально устали видеть один и тот же салон, желтвй дисплей. 2. Пробеги за 100 тысяч, агрегаты устают, устает все, гниет выпуск, железо. 3. Страх поломки раздатки и акпп. 4. Авто с возрастом трудно продать, а с пробегом за 200 тысяч, по реальной цене малореально. 5. Цена нашего железа в случае дтп. И работ с ним. 6. Ну и хочется современных понтов, а владельцам бензиновых Антар, экономии...

Ответили в 8.01 на почту: Добрый день Евгений! Нет ничего сомнительного. Масло готовится до подачи на линию розлива масла и какое-то время хранится на заводе в партионных емкостях, а канистра готовится на конвейере в термопластавтомате непосредственно перед заливкой в нее масла. Масло было произведено 17 февраля, а на конвейер фасовки в 4-л банки масло было подано условно 1 февраля. Благодарим за обращение! Отдел технической поддержки масел марок ЛУКОЙЛ и Teboil -----Original Message----- From: profi17 [mailto:------@-------.ru] Sent: Friday, July 19, 2019 2:44 AM To: masla-support Subject: Подделка масла Лукойл? Здравствуйте! Меня зовут Евгений. Использую масло Армотек 5w40вот уже года два. Покупаю его в Автодок. Сегодня получил вот такую канистру. Сразу усомнился, ибо дата производства канистры 03.19, а на этикетке дата производства 02.19. Развейте мои сомнения... Фото прилагаю. правда, я толком и не понял его последнее предложение...

Крутил, вертел, с лупой наклейки глядел, сравнивал с пустыми уже канистрами... Отличие только в шрифте календаря на канистре внизу. Все остальное неотличимо. Написал в поддержку Лукойл. Ждем..

Примочки в Оптиме точно есть. Если включить магнитолу без заведенного движка, то она зае... сообщениями, мол, аккумулятор сдохнет и подумай об этом... Это я увидел в той же Оптиме, в которую въехал. Ждали гайцев, ибо у мужика Каска была. А еще он какие то манипуляции с карточкой ключа делал... но я вида не подал...

Ну я так понял, на фото никто ничего не заметил... Вопрос в лоб. Может быть канистра произведена 03.19, а масло в эту канистру розлито 02.19?

А может с Дексосом надо прекращать отношения?

Не пятница. Но для меня есть сомнение. Фото канистры масла Лукойл. Что не так? Просьба не пинать за ориентацию, пишу с мобилы.

Я в последний снегопад новую Оптиму догнал. За 21 год стажа моя первая вина в дтп. Ну просто ехали мы с одинаковой скоростью, а остановились по разному. У меня поцарапан бампер, на Оптиме сломал бампер, накладку, насадку на глушитель. Какая то слабенькая повозка Оптима...

И как выглядело избавление от 3,2? Кому это приглянулось?

Мне прям интересно, где в нерезиновой купили эти патрубки. Ни у одного агрегатора нет в наличии...

Увы, 6ть лет, это возраст. Его уже не скрыть полировкой и чернением пластика. Это как переход планки в 40 лет для мужика. В душе еще пацан и можно в бой, но с таблетками и оговорками...

С Шеллом и я заметил непонятки. За 7,5 тысяч долил литр. Зима, прогревы, побуксовать и погарцевать приходилось. На Армотек доливаю где то 0,2-0,3 литра. Для 100 тысяч думаю это ни о чем...

Да я бы и Каптюр взял... будь у двухлитрового движка автомат типа нашего. Весту планируем смотреть ради интереса. И уж лучше Веста, чем Крета, и даже Дастер. Аркана не впечатлила. От слова совсем. Упор был на красоту кузова, а не на его практичность, удобство, функции. На это никто не рассчитывал при создании. Короче у меня эффект ВАУ развеялся после 3х минут внутри. Даже в статике.

Склонен сделать вывод, что сорт масла мало влияем на его расход более предела погрешности или же его уходу через сапун. Если двигатель прошел 100 тысяч и он начал жрать масло, хоть какое масло заливайте, мало что изменится ..

По воли случая, проезжал мимо салона, где брал Антару. Смешно, но именно в той части, где был ЖиЭм, теперь Рено. Ну и зашли посмотреть на Аркану. Хотел пройти тест драйв, но... Нету тестовой машины, только витринный образец. Насмотревшись в ютубе проплаченных блогеров, поющих оды Аркане, представлял ее лучше, чем она есть на самом деле. Понимаете, вот типа турбо, вариатор, яндекс авто... А в мелочах такое все дешевое. Бардачек реально под перчатки. Сидение водителя какое то не принимающее тебя в объятья. Но самое главное. Длинный капот почти горизонтальный и хочется повыше и поближе... и при росте 184 я упираюсь в крышу-козырьки. Еще минус. Высота порогов в салоне. Спереди еще как то приемлимо, а сзади высота порога где 12 см от пола. Крыша сзади не давит. Багажник... он как бы есть, но узкий и низкий. Обшивка багажника выполнена формованным карпетом. Дешево смотрится. Капотное пространство узкое, движок 1,3 в таком количестве трубочек, что наш дизель это прям примитив. И вот приходит в голову мысль. Это Каптюр, но чуть длиннее. Но не стоит это того. Кстати, посидели в Каптюре и в нем уютней, кремла удобней и потолок имеет запас над головой. Короче, Аркана не для меня. И жена про себя сказала также. Если брать, то Каптюр. Зашли в трейд ин. Печаль. Стоят либо битые авто с малым пробегом, либо ушатанные с пробегом более 100 тысяч. Выбирать не из чего. В салоне Форда прям ажиотаж. Поболее народу, чем в Фольксваген и Рено. Тоскливо в Сузуки. Сел в SX4. Китайщина, тесно, дорого. Никого из интересующихся...

С этими фото вопросов больше, чем инфы. Штангель что нам говорит? Диаметр внутри или снаружи? Длинна прямого патрубка? Рулетка лишь дает масштаб, а полная длинна от края до края? 350мм?

Да я и не спорю. Каждый кулик свое болото хвалит. Просто тот стенд у того мастера не дает возможности видимо сгенерировать новый код. Он универсальный, отсюда наверное и такой подход к кодам. Про распылители согласен. На простом стенде не видно распыла, ибо вся выпрыскиваемая саляра идет на подсчет.

Ну ко мне изредка стучатся в личку. Кому обратку посмотреть, кому форсунки прописать или еще какие то операции со сканером. Помогаю. Разные водители приезжают. Объединяет всех такие моменты, как осознанность покупки Антары и отсутсвие ребячества. Каптивоводы приезжали, но перестали - видимо нашли своего со сканером.

Да на той Рио тормоза баранные аналагичны таковым от Вазовского переднего привода. Разница только в механизме удержания колодок. Ладно. Дела давно минувшех дней. Ездит же семья брата на двух Поло, а там тоже барабаны. Но на авто за 1,5 ляма это как то неуместно. Это как наш желтый экран бк - атавизм...

Может. Я так и не узнал.

Была Рио 10 года. Сзади барабаны. С новья была неприятная вещь. Тормозишь со 110 км в час до скажем 40. В этот момент мотает из полосы в полосу. И это летом на трехполоске. Что я только не делал. Очистки, смазки, колодки, смена жидкости, проверка поршней на клин... Только барабаны не менял, ибо все это было с новья. Потом постепенно привык и старался не допускать таких замедлений. Я не знаю, толи это перегрев, толи отсутствие каких либо помошников в системе безопасности... В 70 тысяч поменял все колодки и ничего не изменилось. А в 110 тысяч я с ней попрощался... К слову, были две Ваз 2111, так ничего подобного не было и в помине.

И даже барабаны не смущают?

Я как то звал на встречу с покатушками на озере рядом с Бутово и Подольском. Отозвались человек 10. Приехало трое... Причем один, их Твери, а это даже не 20 и не 30 км...

Мой бывший дилер точно живой. GM ушел. Переключились на Ваз. Не пошло. Через пол года на фиг, а площади под магазин запчастей и расходки. Попробовали с Фордом. И с ним не пошло. Зачем то еще Сузуки отдел тянут... А еще Киа, Хундай, Фольксваген, Шкода и по моему сейчас Рено. Салон то один, но ООО разные...