swenter

Вести с полей. Мой авто снова почти неделю стоял, поездок нет, работа у дома, сегодня только решил покататься по магазам. Погода относительно теплая всю неделю, не больше -7 -10 по ночам, утром -3.5 показывало, ключом 3 раза покрутил туда сюда, завожу, стартер крутит беспонотово секунды 3 - бросаю это дело не схватит уже знаю, либо крутить сек 10-15 надо, нафиг. Следующая попытка, ключом дергаю, на второй поворот ключа и зажигание ЗАГОРАЕТСЯ СПИРАЛЬКА СВЕЧЕЙ НАКАЛА и НЕ ГАСНЕТ ВООБЩЕ, для меня шок сенсация, впервые в жизни увидел эту спиральку :D: на этом авто, рестайл 2013 год. Завожу - заводится с полоборота. На таких радостях решил отписаться, спиральку ни разу не видел на приборке горящую, кроме как при тесте, когда она гаснет моментально. Топливный фильтр так и не поменял, лень было что скрывать, другие дела были. Погода в нашем регионе вроде ниже -5 не ожидается днем в ближайшее время, поэтому забил пока на него.

Я насос так и не услышал.... хз, слух у меня достаточно хороший, я бы сказал даже выше среднего. Фильтры пришли, надеюсь не ошибся, длинные заказал, поменяю может в этом дело, с насосом что или фильтрами у меня. И мне показалось заводиться стала лучше когда я стал поворачивать ключом 3 раза, ждать каждый раз, но не заводить сразу (ключ правда не вынимал). Если до этого даже в -5 могло крутить стартером относительно долго то сейчас схватывает почти моментально, только в -18-20 после долгой стоянки ниче не помогло уже писал.

Вобщем завелся, час назад :D Ключ по поворачивал в зажигании три раза, тут начитался, никогда так не делал (в морозы не помогло и это), схватила почти как ни в чем не бывало))) не с полоборота конечно, но достаточно быстро и уверено. Посидел, прогрел до +60, вечером либо сгоняю куда покатаюсь (запчасти правда только завтра придут, сегодня бы сгонял), либо как минимум еще на холостых погоняю вечерком. Температура, бк -8 показывало, дома электронный -4,5, но он врет на 2-3 градуса, по ощущениям сегодня очень тепло ощущается, -7-8, но кажется теплее, ветер прекратился. Фильтр топливный придет - поеду на сервис, надо его все равно поменять, да глянуть на старый. Попробую фотки сделать если там что интересное будет.

мой прошлогодний опыт ... ) эвакуатор тепло 3-4 часы и поехали ) отчёт на драйве. Дайте ссылку плиз на драйв)) У меня проблема что с осени и наступлением холодов видно было что авто все хуже и хуже заводится, чем холоднее тем и хуже завод. Чем дольше постоит - тоже хуже. Сейчас вообще получается 4 дня стояла в морозы и все, конец. Оп ком короче не конектится, либо программа у меня не та, либо кабель с Али говененький, либо его прошивать надо либо хз что еще, первый раз давно пользовался как-то исплювался, подвисал и не все показывал, но что-то мог глянуть по ошибкам тогда, сейчас вообще пока не получилось связь установить. ECU ошибка что-то там, если автоматом искать авто, если вручную - фигня какая-то. БК снова -15 кажет, хотя солнышко пригрело сейчас. Потыркал немного, вроде пытается схватить на первых порах, потом просто крутит и все. Еще много тут видел что надо слышать как топливный насос должен работать, я не слышу этого и мне кажется и раньше никогда не слышал его работу, может ошибаюсь и не обращал внимание никогда.

На той неделе потепление идет. Фильтра когда меняли? Когда сливали отстой? Пробег? Топливо какое? Пробег 102т.км. Покупал б/у при пробеге 78, вроде похоже на правду. В сервисной последняя запись на 60, что якобы ТО и замена фильтра там указано, но может левая запись просто так поставили...... она от другого сервиса чем раньше там стоят отметки. До этого запись на 30 от дилера замена фильтра стоит галка. Отстой не сливал. Фильтр соотв. сам не менял. Топливо последние месяца три - Лукойл, т.е. зиму я встречал на нем.

Даже если на теплую лучше заводилось - все равно может быть проблема в форсунках? Гаража нет, есть у друга, но холодный + один фиг не докатим, метров 500 и пушки тепловой нет, эвакуатор надо((( т.е. если эвакуатор то уж в сервис лучше тогда там греть заодно фильтр менять. Фильтр заказал топливный, присадку Манол тут выше указывали тож взял. Зарядник заказал, в ПН. Аккум новый, но конечно сдохнет похоже до теплоты при таком раскладе.

Мне то что делать (не заводится)? Тепла ждать? или если фильтр замерз то ничего не поможет, только эвакуатор и сервис на замену фильтра. Попробую конечно в обед Оп-ком поднять на компе и сходить потестить, но что-то беда у меня с ним, в прошлый раз не понравилось как работает.

У меня короче не завелась :unknw: , пришли морозы, на машине не ездил с воскресенья. Стартер крутит даже не схватывает. БК показывал -15, ночью может -20 было.

Колпачки вроде дернуть надо посильнее, у меня первый только плохо шел, дальше проще, либо там защелки есть какие что-то забыл уже, либо отверткой что-то сделать надо либо просто пальцами максимум нажать, лучше посветить фонариком посмотреть. Моя тема про свечи. Я заменил все 4, старые оригинальные походу норм были, при попытке теста одной от аккума - она сгорела. Но как выше написали тестером ничего не определишь, свеча может накаливать, но тусклее, либо не показывать обрыв но не работать. Минимум я бы ток в проводе проверил при заводке, вроде есть клещи для тока, если ток идет - значит работает, типа того, заодно идет проверка блока накала свечей, что он подает ток на свечи. У меня тоже в том году хорошо заводилась на старом оригинальном аккуме, в этом аккум новый но заводится плохо, сейчас мороз стоит, даже боюсь идти заводить :D: благо пока срочно никуда не надо на авто.

ХЗ хотел написать, но с другой стороны связи что-то нет, на горячую то норм заводится. Но мне его по идее надо бы заменить все равно, 20 тыщ проехал как купил б/у, всего сейчас 100т.км, но бывший владелец вроде менял, есть в сервисной записи. В том то году все норм было, точно не так и на подходившем к сроку аккумулятору. Были мысли может солярка еще не зимняя, ниже -17 вроде не было в городе, заправлялся раза три последних на лукойле, до этого тесть заправлял халявой, но она пока закончилась.

Итог: заводится все также хреново..... -10 -15 сейчас можно смело один раз покрутить стартером и бросить, со второго раза заводится. -5 не сразу но вроде заводится, хз что такое. В том году такого не было, вроде с полоборота заводилось, в -25 -27 вроде пару раз туго было, но завелась сразу. Аккум сдох оригинальный, так быстро моментально, что я сперва думал что это втягивающее (щелчки были и не заводится), поменял.

Если опять 3-я форсунка, может дилеру и отдать, пусть по гарантии разбираются, гарантия то должна быть на форсунку/работу.

Привет всем. Проблема допустим - заводится через раз, ключ поворачиваешь - щелкает, но стартер не крутит даже, короче одни щелчки, на панели приборов все горит норм. Но потом может завестись и все нормально как бы. Проводка старая, похоже только гайку меняли и провод на генератор, я когда б/у купил там были обрезки паленных проводов. Снимал колесо, лазил смотрел втягивающее, сколько смог и рукой щупал двигал, еле дотянулся, поэтому можно сказать даже почти не пощупал, но гайка на вид затянута, от руки кончиками пальцев не двигалось, провода на вид нормальны, шпилька на втягивающем не видно было повреждений, ну по крайней мере чтобы покосилась или типа того, но может просто плохо видно. Основной вопрос - втягивающее надо сразу купить? есть мысли у кого. Провода заказал + наконечники + клещи обжимные, хочу провода сам сделать, но менять в сервисе знакомом, боюсь провода поменяю, а втягивающее уже полунакрылось и снова придется лезть туда. Или пока не снимешь не поймешь втягивающее? щелкает не заводится, потом может завестись. Прикрепил картинку, она не моя, максимум вот провод пометил, он ближе проходит, вроде у меня у него прямо по середине изоляция была повреждена, оплавление. Но я так и не понял что это за провод такой. Или не этот провод, тут не понятно как картинка повернута, но короче поджаренный ~3-4см по середине у меня который ближе реле если смотреть из под колеса

Ага + 3 запасных будет оригинала если что :)

Вы все правильно поняли) и я тоже. Но с другой стороны все кладут на 12в четыре-пять вольт, на другом авто у меня вроде были свечи на 5в (найти не могу, где-то валялась старая) и она спокойно клалась на 12в и было все норм.

Поменял я короче свечи накала, но похоже старые были рабочие :unknw: они по виду были норм. Стал проверять их прикладывая на аккум, первая покраснела (но не до желтого цвета) ёк и короче перегорела..... хз, она была на грани или я её спалил не понятно, остальные 3 шт я прикладывал на короткое время, чуть краснели и убирал, норм. Новые естественно я так не эксперементировал)))) Замена свеч не сложная, подлезть легко, в моем случае чуть натуги на ключ и дальше свеча пошла от руки, откручивались 9нм легко, закрутил обратно тоже на 9нм, хотел на 12нм закрутить, но что-то туго идет, не стал. Времени от силы час надо и то если не спешить, в сервисе думаю за 20 минут справятся. Читал тут в сервисах просят 5т.р., за что не понятно, реально не сложно (вот у меня бмв х3 е83 рестайл был вот там гемор так гемор, впускной коллектор надо снять, антифриз надо слить и там кроме свеч еще блок розжига постоянно перегорал, который стоил 6-7т.р. в холода докризизных денег, либо его надо было разбирать и пропаивать). Итог: хз короче, ждем холодов, аккум вот еще оригинал стоит, может из-за него еще проблемы, хотел еще бы зиму на нем докатать. Кучка фоток:

А ехать хуже будет с ошибкой, скажется на двигателе? если без чипа просто заглушить егр.

Ну это я думаю знает почти каждый дизелист, свечу на аккумулятор законектить и смотреть горит или нет. Вопрос только отвинтить их и сделать эту процедуру, особенно тем у кого нет гаража и в такую не теплую погоду как сейчас, почему-то летом это не делается совсем)))

Я короче рискну наверно, Магнети Марелли закажу по 750, 4 вольта написано. Я покупал фару этой фирмы на старое авто давным давно, там она короче оригинал была в итоге, все идеально, но дешевле. По результатам отпишусь сюда.

Может быть, я отстал от цен, покупал до кризиса по 600 чтоли, сразу 6 штук NJK и было норм на старое авто. А тут БЕРУ по 1200 вижу и в итоге 4800 жаба душит совсем ((( Еще ролики надо менять свистят скрипят..... весной демпфер кол.вала менял отломился, тоже круглая сумма, что-то траты существенные в этом году выходят.

Почитал тут на форуме, нашел информации, короче похоже свечи приплыли. Просто так понял на Антаре это не такой массовый эффект как на бмв к примеру (там прям как осень и форум оживляется на эту тему помню и я менял пару раз на старом авто). Свечи только заразы дорогие :mad: , подешевле чтоли попробовать поставить, из знакомых фирм вижу Магнетти Марелли по 750. Либо надо старые открутить посмотреть какие не рабочие, но гемор, не хочется два раза лазить туда, без гаража. И момент затяжки не нашел, 13НМ норм? Паста керамическая осталась от бмв вместе с динамометрическим ключом)) и головкой ключа удлиненного, надеюсь подойдет.

На горячую заводится с пол оборота

Что-то по утрам стало заводиться хуже, +5, +2 сегодня и очень стало заметно, стартер крутит, но не схватывает сразу как обычно это было раньше. Свечи накала наверно? тут как-то искал по поиску, но не нашел информации, как будто у людей нет с этим проблем))) либо сроки еще не подошли. Антара 2013, дизель, рестайл, пробег 100тыс.км. Второй год катаю конкретно этот авто, в ту зиму особо морозов не было, и сложно заводило только при -25 и то похоже из-за аккумулятора, совсем не бодро крутило, но потом схватывало. А сейчас уже при +2 крутит долго :question: и только потом вроде схватывает, но что-то мне подсказывает уже -5 -10 не заведется.

Пощелкал есть на Автодоке их защита номер "alf0316al5" (алюминий 5мм) почти 5т.р. А я уже Мотодор заказал стальную номер "03034" за 3200р, прочитал где-то здесь же что там специальные выемки под дизельный двигатель и к бамперу лучше примыкает чтоли

Подскажите. Брызговики любые подойдут? в смысле там рестайл/не рестайл/год авто, надеюсь таких зависимостей нет? Нашел такие номера: 1718532 - перед, 1718534 - зад. Все нормально надеюсь будет