Warlok

+100500

koldun поздравляю с покупкой.

Ну вот же он - путь!Желательно пройти его после того, как производитель в декабре ещё сотенку отминусует. Будет где-то 2450 "со всеми скидками". Оэтой суммы откатить дилера до приемлемой - и золотой ключик... Тьфу, Эксплорер, Ваш... Ну, или не Эксплорер... Вы прям продуман. Если правильно вложились, то что не на Бентли Бентяге.

Случай с рельсиной давеча в Петербурге довелось наблюдать, так что очень предусмотрительно поступили.Не придется лишний раз ехать жену вызволять и дети будут доставлены по назначению. Вот только интересно - на хрена горожанам возить детей в школу на машине, когда у них школа в каждом дворе? Да уж действительно король бездорожья, универсал, только повыше.

я напомню что говорил про новый дастер 2.0 на автомате. У его мотора новая чиповка, лошадей теперь 143 но самое главное алгоритм работы коробаса писали трезвые адекватные люди, в отличие от антары переключает тогда когда надо, никаких закидываний оборотов. Конечно коробка шумит но зато это старый добрый Айсин.Тачка просто прет и все, ну рулежка потяжелее чем у антары но это все ерунда. Я ктому что ненадо обсирать огульно машины особенно когда нет опыта их эксплуатации. А характеристики из буклета... я вас умоляю сравнивать на основе усредненных тестов проведенных в лабораторных условиях в которых автомобиль никогда небудет эксплуатироваться ... :skoraya2: Отец на днях купил дастер на автомате, попробую в выходные прокатиться, потом поделюсь впечатлениями. Кстати брали с пробегом 6000.

Престижной антару можно назвать с большим трудом.

За новую сентру в полной 1.2 милн вжизни бы не отдал, ей цена 800. Расход у дизельной антары был 10.9 и сентры 8.4 и там и там по компу. Налог 9200 против 2900. Расходники пока не смотрел, но фильтр масла 340 оригинал против 1200, топливный 4800 и 650. Да не слушай никого. Правильно сделал, что поменял авто на более свежее. Я так же думаю сделать, если финансы позволят. Сентра- номральная машина. Ну да, низкая, но что делать, если обстоятельства. Я тоже тут говорил про солярис, рио и иже с ними- все восприняли точно так же, такая же полемика была. Ничего нового. P.S. Почти всегда Иногда, заходя в эту ветку и читая комментарии, я диву даюсь. Уж простите меня, но все те, кто говорит "я лучше на Антаре 100 лет ездить буду, чем куплю новый солярис" боготворят и молятся на Антару..... Простите, я такого не понимаю. Да, хорошая машина, красивая внешне, комфортная внутри. Зачем ездить на ней 100 лет, гнобить весь оставшийся автопром, при чем что солярис- из-за того, что это дноэдишн, что туарег, из-за того, что это дорого..Зачем? Ясен пень, я тоже не хочу покупать новый солярис и ездить на нем, но, если, ввиду жизненных обстоятельств, будет выбор комфорт и резвость бу Антары, или нищебродство и шумность новой солярки, то это будет солярка. Полностью согласен. Да не слушай никого. Правильно сделал, что поменял авто на более свежее. Я так же думаю сделать, если финансы позволят. Сентра- номральная машина. Ну да, низкая, но что делать, если обстоятельства. Я тоже тут говорил про солярис, рио и иже с ними- все восприняли точно так же, такая же полемика была. Ничего нового. P.S. Почти всегда Иногда, заходя в эту ветку и читая комментарии, я диву даюсь. Уж простите меня, но все те, кто говорит "я лучше на Антаре 100 лет ездить буду, чем куплю новый солярис" боготворят и молятся на Антару..... Простите, я такого не понимаю. Да, хорошая машина, красивая внешне, комфортная внутри. Зачем ездить на ней 100 лет, гнобить весь оставшийся автопром, при чем что солярис- из-за того, что это дноэдишн, что туарег, из-за того, что это дорого..Зачем? Ясен пень, я тоже не хочу покупать новый солярис и ездить на нем, но, если, ввиду жизненных обстоятельств, будет выбор комфорт и резвость бу Антары, или нищебродство и шумность новой солярки, то это будет солярка. Полностью согласен.

Много или нет, но с нашего клуба у него чинились. Говорил он про коробку антаровскую . Высокая посадка очень удобно, но обстоятельства говорят что пока на пузотерке и место в салоне есть и багажник не меньше антаровского.

а почему бы дальше не ездить на антаре? С Антары на сентру а дальше на что? Если не добавлять оно так и будет скатываться все ниже и ниже. Лично я вот хоть и хочу авто поменять, но покупать Дастер новый я точно не буду. А какой смысл этой затеи? Ни драйва, ни комфорта. Получается что меняешь только из-за того что новая...И да, новые авто я опять не жалую, слишком для меня много потерь идет. С моим пробегом или ездить 10 лет или брать вполне свежую 3 летку, катать 2 года и скидывать. Про приоритеты согласен, авто это не средство вложения денег, но я бы предпочел дизельную антару, нежели сентру На данный момент времени это лучший вариант, чем оставлять 4 годовалую антару и думать что в ней еще может сломаться (истории с отгоревшем проводом стартера и чуть не выгоревшим блоком предохранителей мне хватило). Если бы антара была понадежнее, то конечно бы еще покатал. Мне один коробочник сказал что, коробки на дизельной антаре самое максимум выхаживают 150 т.к и все. Смысл затеи в том что-бы взять авто на гарантии и новее. Кстати дастер неплохо едет (для своей ниши) и точно мягче чем антара. Обслуживание сентры в любом случае дешевле,

Поделюсь своими впечатлениями. Продал свою антару на дизеле в максимальной комплектации и купил ниссан сентра тоже в максимальной комплектации (предложение по цене было очень хорошим) 2016г. с пробегом в 9300 1,6 л. 117 л.с. Едет конечно не как антара дизельная, но зато новая. Пересел с паркетника на седан , да, скучаю по посадке, но есть в жизни другие приоритеты, а за те деньги что выручил от продажи антары 860 т.р. ничего купить нельзя, а добавить нет возможности. Насчет СVT не переживаю, до антары ездил на тиане, 3 года 67 тыс км пробега и ничего, друг с 2009г катает на тиане, сколько пробег не знаю, но проблем с CVT нет.

Очень жаль что не победили.

Пинки были всего пару раз, при движении по пробкам и с работающим климатом, так к коробасу вопросов нет. Что могло спровоцировать эти пинки наверное жара и движение по пробкам. Стало прохладнее и все как ничего небыло, хоть с климатом хоть нет. Опель сам себя вылечивает

У меня коробка пинается с при переключении с 2 на 1 или с 3 на 2 точно не знаю, но пинается в жару и когда с климатом еду, если без климата но все нормально. Было у кого такое? пробег 65 тыс масло менял на 50 тыс.

Спасибо! " Вот думаю может вскрыть коробку и заварить эти винты. Насколько я понял из ветки на дизелях это встречается, значит слабое место, что бы не попасть как с проводкой, только на вразы большую сумму. " Посмотрите на ютубе канал Лисы, там был выпуск с нашей Антарой и человек рассказывает о проблемах именно с болтами. Спасибо гляну.

Вот думаю может вскрыть коробку и заварить эти винты. Насколько я понял из ветки на дизелях это встречается, значит слабое место, что бы не попасть как с проводкой, только на вразы большую сумму.

Скажите название сервиса по ремонту АКПП.

Кто нибудь знает сколько стоит разобрать коробку и прихватить сваркой болты дифференциала? Думаю все дешевле чем чинить после того как эти самые болты там поработают.

Про икс трейл в прошлом кузове у товарища сдох вариатор на 50 тыс пробега, но так как он ездил там и классический автомат сдох бы. Сам на ниссан теане в предыдущем кузове откатал 67 тыс. (как сейчас на антаре) к диллеру ездил на ТО и на покрас капота (больное место). Но антара это чудо машина, кондей то работает то нет, то провода обгорели на стартере, про кончину коробки вообще думать боюсь. Смотрел ниссан сентрув максималке(понимаю что не сравнимые машины, но финансы на другие смотреть не позволяют) , все понравилось кроме цены. Так что буду ездить на антаре. Да кстати в трейд ин антару ниссан принимает по цене "730 средняя по рынку"

Причина мое беды была в плохом контакте в блоке предохранителей, сделали блок и все заработало.

Почитайте отзывы про этот салон, и все станет ясно.

Вчера позвонили, сказали что готова, приезжайте забирайте. Причина оказалась в маленьком проводе который идет на массу (как вы и говорили). Выехал из сервиса довольный что машину починили, но не тут то было метров через 500 машина заглохла (на панели загорелась машина с ключиком) ну думаю приехал, попробовал завестись не получается, после манипуляций ключем (вкл/выкл зажигания она завелась, чуть проехала и опять заглохла. В итоге приехал сотрудник сервиса, замкнул реле насоса и обратно в сервис. Через реле работать отказывается, напрямую работает. Что за хрень творится, не знаю.

Передам. Может правда поможет, чувствую заменой блока ЭБУ пахнет. Недавно общался с сервисом, сказали что питания толи с ЭБУ нет толи на ЭБУ не приходи с блока предохранителей. Короче нужно готовится к тратам.

У меня только штатная, разве она может блокировать. Не штатные знаю что могут блокировать топливный насос.

Спасибо. Сервис, наш клубный, но найти ни как не могут с 28.06. там стоит. Кидали напряжение на прямую, насос заработал. Сами не знают где смотреть, и я сервисов где электрики знающие работают не знаю.

Добрый день. Подниму тему. Не знаю правда куда писать. Ситуация следующая: После замены оплавленного провода и втягивающего, машина не заводится. Стартер крутит, но машина не заводится. В сервисе стали проверять говорят топливный насос не жужит, проверяли на него не подается питание, реле и предохранители целые. Может кто знает куда рыть дальше.