Панда

Еще по существу. Обратись к парню с ником Дилер http://www.antara-club.ru/forum/topic480.html Там есть и его телефон в том числе. Поможет. Его прибор "видит" климат и перепрошивает. По всей видимости, мозгов побольше, чем у бабуинов из СЦ ОД.

А до этого чем заправлялся?

Тогда уж лучше страну. В Гондурасе вобще никаких реагентов не сыпять....

Ну, а что тут можно сказать по существу. Меняй дилера. Мне на ТО ОД залил новую версию прошивки климата, так как была старая. Климат стал работать адекватнее.

Спасибо! Всё по сути и как раз по тем пунктам, который меня и интересуют. Респект! Кстати в топовой комплектации салон весьма нескудный. Даже кожа перфорированная.

Да нет ничего про замену жидкости в АКПП. У меня распечатка перечня всех работ ОД на всех ТО Антары 3.2. Даже с их стоимостью по состоянию на лето прошлого года.

Коллеги! Кто имел дело с новым Паджеро Спорт? Интересуют мнения и впечатления от опыта "общения" с этим изделием, а не мысли, навеянные рассматриванием его картинок и чтением отзывов в Инете. Буду признателен!

Поверьте, лишняя и напрасная трата денег. Которые можно потратить с большей пользой для законченного образа Антары. Например, на защитную пленку на капот и передние крылья от сколов.

В моем представлении лояльность к клиенту - это когда вывод о влиянии агрессивной среды или о дефектах самих деталей делается на основе их экспертизы, а не по телефонным консультациям инженера по гарантии. Особенно, как в случае с Владимиром77, у которого эти молдинги зацвели на втором месяце эксплуатации машины. Каково качество деталей, если они не выдерживают среды экплуатации? И каково назначение этих молдингов? Демонстрация лояльности GM своим клиентам?

Позравляю! Жаль, что свинтил куда-то любитель инновационных двигателей и трансмиссией. Он бы тебе быстренько доказал, что Антара 3.2 вообще не едет по сравнению с Пассатом 1.8TSI c коробкой DSG. Для этого он специально на тест-драйв Антары ездил. Типа, вы тут все на Антарах ездите, а как Пассат едет знает только он один. :D/> Кроме него никто больше не додумался на Пассате поездить. Так что, подпортить тебе настроение тут некому. Наверное, он сейчас где-то на форумах сузуки гранд витароводов или РАВ4, а может и Икс-Трейлов, рассказывает, как едет Пассат 1.8 во всеми диапазоне оборотов... :D/>

Конспирация, батенька, конспирация....

Там, по-моему, речи о возврате не идет. И какая-то странная "добрая воля" головного представительтсва GM, когда 90% на себя оно все-таки берет, а 10% - за счет клиента. Очень напоминает сделку по досудебному примирению сторон...

Вчера по ящику показывали, как президент сурово хмурил брови и возмущался, что губернаторы какое-то там решение больше года не выполняют. Вопрос: а кто назначал таких губернаторов после отмены их выборов, что они не выполняют решения назначишего их президента? Как сказал древнекитайский стратег и мыслитель Сунь-Цзы: о мастерстве полководца судят по боеспособности его войска.

Это самый верный способ гарантированного заработка тому самому "специалисту по коробкам". Знает, что говорит... :blink:/>

Что-то я не наблюдаю в регаментированном перечне работ при выполненни ТО на Антаре 3.2 замены масла в АКПП. Ни после 60 тыс. пробега, ни вообще после любого пробега. То есть, это удовольствие вообще этим перечнем не предусмотрено. Вы каким TIS руководствуетесь?

Откуда информация? От какого дилера?

Вы бы никогда этот аргумент на заслужили, если бы вели себя высказываемыми здесь мыслями чуть более взрослее. Думаю, что Вас ждет еще немало подобных комплиментов на других форумах. :blink:/> Уверен, что Вы выберете себе самый походящий Вам автомобиль и ничто не омрачит Вашего счастья от обладания им! Удачи!

Люди бывают разной степени адкватности. В том числе и адекватности самооценки. По всей, видимости, человек, имеющий дизельный X5 и прикупивший себе Антару, более адекватен по этой жизни и по отношению к автомобилям. Почему-то его впечатления от езды на Антаре кажутся мне более убедительными и аргументрованными, чем выступления товарища, осчастливевшего нас своим посещением после его исторического тест-драйва Антары 3.2. Да и мнения других владельцев БМВ тоже кажутся более адекватными, при том, что недостатки и косяки Антары всем известны. Впроем, как недостатки и косяки других автомобилей. Боюсь, что ориентируясь, в основном на впечатления и отзывы по разным форумам, человек долго еще будет выбирать себе автомобиль. Но если автомобиль занимает очень большое место в его жизни и является одной из приоритетных ёё ценностей, то понять его можно. Хотя, ничего страшного в жизни человека не происходит, если вдруг выбрал себе не тот автомобиль. Ну случилось, ну не понравился. Продал. Купил новый. Другой, тот который нравится. Если же материальная составляющая этого вопроса столь существенна и значима, тогда надо сосредоточиться на аргументах в пользу бюджетности авто, а не в пользу инновационных двигателей, трансмиссий и престижности самой марки.

Не очень понятно. Выложи фото своего экрана.

Что-то у гарантийщика с креативом не того. КАСКО тут при чём, при отсутствие каких-либо внешних повреждений? Что стало причиной ущерба, который надо компенсировать по страховке? Или он хочет, чтобы страховщики ему мозги вправляли про устранение дефектов в гарантийным период? Не надо ждать пока они перезвонят. Ждать можно до конца гарантии. Письменное обращение в двух экземлярах с вежливой просьбой устранить в соответствие с гарантийными обязательствами "Опель" дефект ЛКП, проявившийся на третьем месяце эксплуатации автомобиля. При вручении попросить расписаться на втором экземпляре с указание должности и разборчивой фамилии представителя ОД, который принял это заявление. При отказе расписаться, что тоже вероятно, пообещать отправить им его по почте заказным письмом с уведомлением о вручении. С очень большой вероятностью Вам почти сразу же назначат дату покраски по гарантии даже без письменого ответа и лишней переписки с GM. Ну, разве, что при полной невменяемости этого ОД... Любят они дурака включать. И очень не любят всякие разные взаимозачеты со своим "папой" GM по выполненным гарантийным работам. В кузовном цехе народу надо живые деньги за работу платить. а не взаимозачеты. А зарплата у тех - процент от стоимости выполенных работ. Всё это, естественно, окутано "страшной" корпоративной тайной. Причина этой беды со ржавчиной под молдингом давно известна. Это конструктивный просвет при проектировании крепления самого этого молдинга, который сам же и затирает слой ЛКП.

Ну, понеслось! Зашел на форум юноша посамоутверждаться и почесать пальцы о клавиатуру, так уже и до патриотизма дело дошло. В чем смысл всей этой дискуссии? Кто и что кому хочет доказать? Начиная с того, зачем этому любителю Фольксваген нужен был тест-драйв Антары 3.2? Доказать самому себе, что любимый Фольксваген все-таки лучше. А что, были какие-то сомнения? С чего бы вдруг? Если развеял, замечательно! Я уже давал ссылку на форум клуба Тигуановодов. Она есть выше. Можно почитать о массовой замене поршневой группы на суперсовременных двигателях 1.4TSI. Да и еще кое о чем. Где и кто собирает Антары для Европы, он на знает, но знает, что там они лучше. При том, что все узлы и агрегаты одни и те же, за исключением дизельного двигателя, который наиболее востребован в Европе, но в Россию не поставляется. Да и он не из самых современных. То, что Антара полностью детище юнокорейского ДЭУ с эмблемой Опеля ясно и понятно почти всем, кто интересовался им еще до его покупки и вряд ли у кого-то должны быть на этот счет иллюзии. В том числе и у европейских граждан. Не ставил Опель сборку этого авто на конвейеры своих заводов. Про расход топлива на Тигуане 2.0TSI в городских условиях не более 15 л - от лукавого. Якобы, у знакомых он есть и расход у них в пробках, да еще и постоять в них надо, всего на 1,5 л больше от заявленных паспортных данных. И все этому, конечно должны поверить. У моего приятеля, который еждневно перемещается на Тигуне по московским пробкам с работы и на работу в районе 18 л. В предновогодних пробках заходило и за 19. При этом реальный расход при массе машины более, чем на 300 кг меньше и при меньших габаритах не намного уступает Антаре. Про то, что первые Пассаты В6 с двигателем 2.0 отказывалась заводится при -15 знаток оптимизации бизнес-процессов в международный автоконцернах, по всей видимости, не знает. Проблему решили поставкой в Россию 1.8TSI. Справшивать у него, что значит "едет во всем диапазоне оборотов двигателя", по всей видимости, бсессмысленно. Оборотами двигателя управляет DSG, как раз для того, чтобы машина хорошо ехала. Так вот едет лучше чего, кого, в чем именно лучше? Или просто взял понравившуюся фразу из "авторитетнейшего" Авторевю? Досточно сказать, что лучше и ... понеслось. Напоминает анекдот про грузина и армянина в одном купе поезда: - Грузины лучше, чем армяне! Без ответа. - Грузины лучше, чем армяне! Опять без ответа. - Грузины лучше, чем армяне! - Ну, чем? Чем они лучше?! - Чем армяне.... И Пассат, и Тигуан замечательные и достойные автомобили, как в целом вся линейка Фольксваген. Во всяком случае для меня. И, уверен, не только для меня. Сам пользовал когда-то и Гольф, и Пассат В4. Могло случиться, что сейчас как раз владел бы Тигуаном. Тем не менее, это еще не повод лазить по форумам любителей всяких Спортиджей, Соренто, Тушканов и других марок и просвещать их относительно ущербности их выбора. О чем вообще тут разгорялась дискуссия? Молодой человек решил нам расскзать о Фольксваген? Доказать нам всем нашу "ущербность", разъясняя почему мы тут все "терпилы" и как хреново у GM выстроены бизнес-процессы? Привлечь внимание потенциальных покупателей к продукции Фольксваген? В чем глубинный смысл его "благородной" миссии и такого внимания к форуму "несчастных" владельцев Антар? Правильно! Помериться длиной .... Точнее, раходом топлива, величиной крутящего момента, количеством инноваций и... крутизной собственного мироощущения и восприятия себя любимого. А зачем? Может какая-то собственная ущербность и чувство неполноценности гложет?

Если по большей части приходится ездить по городу и не страдаете страстью по резким стартам от светофора до светофора, выбор 2.4 с АКПП вполне устроит. Но без претензий на резкие и стремительные ускорения. При необходимомсти резко ускориться, как например, при обгоне, АКПП в ручной режим, сбрасываете 2 передачи вниз и после выполнения маневра с резким ускорение, возвращаете все обратно. Если все же динмика ускорения актуальна, то лучше брать на механике. Но и движок крутить придется... А ехать быстро и быстро разгоняться - это не совем одно и то же.

А насколько в стране за последние 20 лет вырос парк автомобилей и выросло потребление моторного топлива?

Самое удивтельное, что при ее готовности расстаться с 1,6 млн. рублей она крутится вокруг КИА. Думаю, что ей лучше бы покрутиться вокруг Вольво XC60. Там бы и ее высказывание о том, что Антара очень плохая машина как-то адекватнее прозвучало бы.

Смазка в муфте ласкает слух полноприводными возможностями автомобиля... :rolleyes:/>