Панда

Всё верно и правильно. А все эти сравнения и замеры только или от ожидания чуда, что вдруг расход будет соответствовать паспортному, или же, что маловероятно, от непонимания или нежелания понять то, о чем Вы, собственно уже сказали... Кстати, заявленный производителем расход топлива для 3.2 в городских условиях составляет 16,4 л на сотню. Все понимают, надеюсь, ЧТО это за такие городские условия по версии производителя. Ну, и насколько реальный расход в нашем промерзшем и заснеженном российском городе, да еще с многочасовыми пробками, отличается от этих идеальных цифр? Приведите пример автомобиля, у которого реальных расход в нашем городе на 3-4 литра, а то больше, не отличался бы от паспортного. То есть производитель откровенно сообщал, что жрать 3.2 в городе будет немерено. Не поверили? Вот и обсуждаем...

А разве может хорошая машина стоить на поллимона меньше Соренто? Для дамы, выбирающей себе Лексус, Тойота тоже очень плохая машина...

Поскольку форум публичный, а клуб открытый, то каждый имеет полное право высказывать свое мнение. По пвоводу "как захочу" луше придерживаться существующиз правил. При регистрации могли с ними ознакомиться. И быть готовым к тому, что кто-то имеет право его комментировать и задавать вопросы. Ну, а поскольку наконец-то пояснили, с какой целью так активно в теме "Интересно, а сколько она реально кушает" высказываете свое мнение, то могу порекомендовать прдолжить эту активность в специальной имеющейся на этом форуме для этой цели теме: http://www.antara-club.ru/forum/forum2.html Удачи!

А у Вас цель регистрации на форуме в чем состояла? Пропаганда современных двигателей и современных трансмиссий? Или решили взять на себя великую миссию разубедить местное сообщество в правильности выбора ими автомобиля? Думаю, что каждый при выборе автомобиля имел возможность для себя его с чем-либо сравнивать и при этом, каким-то образом, смог обойтись без Вашего авторитетнейшего мнения. Обратитесь в Фольскваген-Групп Рус. Там Вас оценят. Есть еще масса форумов любителей других марок и моделей авто, которые тоже, возможно, нуждаются в Вашей информации о современных двигателях TSI и коробках передач DSG. `

Всё абсолютно верно и справедливо. Тем более, что на форумах чаще всего активно обсуждаются проблемы, а не испытываемое счастье и благодушие от обладания абсолютно надежным автомобилем. Речь лишь о том, что проблемы поломок и косяков присутствуют практически у любых автомомоблей. Ну, а дальше дело за статистикой. А иметь объективную статистику лишь по подобным форумам НЕВОЗМОЖНО. Вот лишь небольшая информация для размышление. Всего здесь зарегистрировано немногим более 1600 членов клуба. При этом, не все они обладатели Антар. Есть, так сказать примкнувшие. Но и Антар, начиная с 2007 года продано побольше, чем зарегистированных членов клуба. В одной из веток проводился опрос "меняли ли вы рулевую рейку?". Ответили, что меняли 38 человек. В опросе приняли участие 112 человек. Какие можно сделать выводы? Каждый третий, участвовавший в опросе имел проблемы с рулевой рейкой, из-за который ее пришлось менять. Но при этом число их всего лишь чуть более 2% от всех членов Антара Клуба. И сам этот опрос, по количеству его участников, вызвал интерес только у 7% членов клуба. При всём при этом, косяк с рулевой рейкой возведен чуть ли не в ранг вселенской проблемы.

Вы просто ошиблись форумом. Вам сюда http://forum.tiguans.ru/forumdisplay.php?f=8&order=desc Рассказывать людям о динамике Антары 3.2 с ее АКПП и о расходе топлива после Вашего исторического тест-драйва как-то не очень уместно. Здесь у всех опыт ее эксплуатации побольше Вашего тест-драйва. У многих уже по нескольку лет. Да и у подавляющего большинства их них и до Антары были всякие разные машины, и на тест-драйвах они тоже какие-то авто пробовали. В том числе и Тигуаны 2.0. Вы, собственно, что тем своим постом сказать-то нам хотели? Если 200 тыс. руб. для Вас три копейки, а именно настолько будет дороже Тигуан 2.0T в сравнимой с Антарой 3.2 комплектации и привлекающим Вас кожаным салоном, то все будут только рады за Вас. Но форум Тигуаун клуба все же посетите. Там тоже есть поводы, чтобы поубиваться. Даже без излишнего эстетства. Познакомтесь с ценами на базовые комплектации Тигуна у ОД и на дополнительные опции к базе, а заодно с некоторыми особенностями эксплуатации турбированных двигателей. Удачи!

Ты своими глазами видел официальное предложение GM об устранении проблемы с разделением стоимости между ОД и клиентом? Или это со слов ОД? Такие гениальные схемы больше напоминают творчество барыг-дилеров. Если GM готов бесплатно предоставить запчасти, значит он признает дефект. А это уже требует устранение дефекта по грантийным обязательствам. Тогда с какой радости клиент что-то должен оплачивать? Думаю, что если удастся получить на руки текст с этим предложением, то все решится достаточно просто через общество защиты прав потребителей. Что-то мутит сам ОД на свой Антонова-Овсеенко, ссылась при этом на GM.

А интересно, что там рассказывал бы GM по поводу агрессивной среды, в которой машина побывала всего один месяц? К ОД не обращался? И как в такой среде выживает его представительство в России?

Я сознательно на ходил на форумы премиум-сегмента. Так сказать, для чистоты сравнений. Хотя Вольво XC60 позиционируют как премиуи. Да и ценник ее никак бюджетным на назовешь.

Я думаю, что пост этого персонажа был из области "я прокукарекал, а там хоть не рассветай...". Тут такие периодически появляются.

А не могли бы привести пример кроссовера, ценой менее 1 млн. 200 тыс. с мощностью двигателя более 200 л.с. и с более продвинутой АКПП?

С впечатлениями от тест-драйва.

Можно еще почить всю ретроспективу http://www.antara-club.ru/forum/topic214.html Там начиная с самых первых машин 2007 года.

А я не говорю, что обязательно. Но вполне возможно, учитывая, что раньше за всю зиму этот глюк не проявлялся, и то, что в последнии дни в центральном регионе оттепель с плюсовой температурой сменилась резким похолоданием. Автор пишет, что заводил машину при - 26. Где и какой конденсат замерзал и оттаивал сказать сложно. Причем воздействие конденсата более вероятно, чем "шевеление" раэъемов при стабильной минусовой температуре.

Откуда такой вывод? По моим наблюдениям больше проблем как раз описывают новоиспеченные владельцы.

Похоже. Особенно если были перепады погодных температур от оттепели к резкому похолоданию.

Пожалуй, скорее наоборот. Особенно учитывая, что пробег и срок жизни "корейских" машин побольше и на них не вылазили косяки, характерные как раз для сборки, а не для качества комплектующих. Например, перекошенная задная дверь, недокрученные болты крепления КП и тому подобное...

Побывал на форумах любителей Тигуанов, XC60, RAV4, почитал их посты и комменты, в том числе и по схожему с нашим вопросам, и вспомнив, сколько заплатил за Антару с ее набором опций, сделал для себя однозначный вывод. Рекомендую всем, кто так или иначе Антарой недоволен, посетить форумы владельцев одноклассников Антары...

БК не показывает мгновенный расход топлива во время прогрева? Что значит: "БК не учитывает расход топлива"?

То есть, со следами ржавчины страховщики повреждения ЛКП уже не рассматривают как страховой случай? Просто знаю массу примеров своих знакомых, когда они перед продажей машин по страховке перекрашивали по одной кузовной детали, как правило побитый сколами капот, иногда меняли покоцанный бампер. Ну, не зря же деньги за КАСКО платили. Однажды сам наблюдал, как дед практически на новом Акценте демонстрировал страховщиками сколы на капоте после его поездки на море и обратно. После демонстрации получил направление к ОД на покраску. 2007 год. Место действия - офис урегулирования убытков РЕСО-Гарантия.

Думаю, что бодяжат всё-таки не производители банзина, то есть не на НПЗ, а уже за их воротами...

И поэтому 92-й лучше 95-го? Для 92-го отдельные стерильные емокости используют?

Про особенности национального ценообразования на автомобили. В сравнении с ценами на те же модели в США... http://news.rambler.ru/8970507/

Это, пожалуй, самый существенный выовод этой статьи: И по мнению работников ВНИИ НП, все российские бензины ничем не уступают импортным, беда лишь в том, что сплошь и рядом нарушается технология их транспортировки и хранения, используются негодные для этих целей емкости. Именно тут чаще всего и происходит ухудшение качества бензинов, которые затем с равной вероятностью попадают и на АЗС, и в придорожный бензозаправщик. И можно еще долго спорить о преимуществах 92-го или, наборот, 95-го....

А спонсорами передачи выступили ВР и Сибнефть :)/> Там еще про моторные масла было много интересного. После чего масло лучше вообще не покупать, т.к. кругом одна подделка и бодяга.