Панда

Да, при угонямости эти СРВ страховые компании в тарифах на КАСКО не стесняются. Могут еще обязательным условием страхования выдвинуть установку спутниковой охранной системы. А это еще дополнительные денежки.

Поздравляю! Теперь, значит, на новых машинах еще и кнопку парктроника надо постоянно тыкать.

И место расположение запаски становится основным критерием при выборе машины, как и то, какая она и на каком диске. B)/>

Только для чего это надо было доказывать? Кто всерьез собрался на Антаре гильзы растачивать?

Можно еще Шниву рассмотреть. Там тоже полноценная запаска. И расположено удобно. Хоть каждый день меняй колеса на запаску и обратно. А тут, помнится, как-то сетовали на то, что уж слишком тяжело тягать запаску из багажника Антары. А уж беременным дамам и подавно. Куда как удобнее из-под днища снимать и в грязи возиться. Такое впечатление, что народ только и делает, что рвет в хлам покрышки и чуть ли не каждый день их меняет.

В этот отсек колесо 16-го дюйма спокойно ложится без выкидывания пенопласта. Можешь не соневаться. Машины до 09 года комплектовались полноразмереными запасками.

Сейчас практически не найдешь новую машину с полноразмерной запаской, укомплектованную в базе литыми колесами хорошего радиуса. То, что производитель называет полноразмерной запаской, чаще всего оказывается действиельно полноценным колесом, но на штампованном диске и с меньшим радиусом, чем установленные на машине. При установке такой запаски разницы с докаткой практически никакой. У меня Антара с полноразмерной запаской на штампованном диске 16-го дюйма. При том, что машина комплектуестя колесами 18-го радиуса. Ну, а если выбирать машину по наличию в ней полноразмерного запасного колеса на легкосплавном диске, то этот выбор может затянуться до вечности.

А зачем в раздатке и заднем мосту менять? Сколько машина-то прошла? Или просто заняться нечем? Лучше воздух в шинах поменяй.

Кастинг будет только в Ярославсле. Так сказать, непосредственно на месте. Там и так одна на фото как-то где-то Анну Чапман напоминает. Неспроста это.

Кранты Ярославлю. А мужики-то и не знают...

Вот как Антару за два года усовершенствовали! Оказывается, настолько совершенный автомобиль, что кроме, как режим работы парктроника больше и совершенствовать нечего...

Но звук по тону с передних и задних датчиков отличается. Это ощутимо заметно, когда паркуешься в ограниченном пространстве между препятствиями и спереди и сзади.

Тапка в дань экологии точно также тупит и на Астре с автоматом, с которой тут персонаж сравнивает Антару.

Еще бы! У него в правой руке еще и стакан с виски... :)/>

Уверен? А как ты это проверил?

Интересные наблюдения! Особенно о необходимости их повторного включения кнопкой. Это откуда такие выводы? Еду, при этом селектор АКПП ни разу из положение D никуда не перевожу. На светофоре близко подъезжаю к впереди стоящей машине. Слышу писк парктроника. Это при том, что при скорости более 8 км. в час и выше они автоматически отключились. Едем дальше, не трогая селектор и не меняя режима АКПП. Подбъезжаю к шлагбауму паркинга и слышу тот же писк. Въезжаю в паркинг. При парковке после перевода селектора АКПП из D в R снова слышу писк парктроника, но уже же с задних датчиков, писк которых немного отличается своим звуком. Объясните, плиз, что вы там включаете кнопкой отключения парковочного пилота? Как они автоматически отклюбчаются при 8 км. в час и более, так же автоматическ потом включаются при снижении скорости. Единственное, когда я пользуюь это кнопкой, так это для отключения раздражающего писка в пробочной толчее, когда справа-слева впереди кто-то слишко близко притирается к бамперу машины.

И с тем же успехом воткнуться в пробку у Пражской. Но для этого надо еще развернуться в сторону центра, отстояв пробку на светофоре на Янгеля.

Ага. Если повезет. От светофора на Янгеля до светофора на Аннино. Практически каждые выходые там езжу.

Наверное. Даже если написать об этом русским по белому.

Включи поиск по форуму. Там даже фотки выгладывали.

Это как-это, "если не переключать автомат в режим Д"? На нейтрали скорость снижаете? Так в положении N парктроник и не должен работать.

В бюллетне сказано, что при обращении клиента с жалобой на плохую динамику с горящим сигнализатором на приборной панели и при диагностирование трех указанных в нем кодов ошибок производится замена цепей привода ГРМ. В этом бюллетне абсолютно ничего не сказано про то, что ОД должны теперь всякими путями вылавливать на просторах Родины всех владельцев Антар 3.2 и менять им цепи, даже если не горит сигнализатор и сканер не показывает никаких ошибок.

Вы, в принципе безусловно правы. Обратившись к ОД по поводу горящего сигнализатора, призывающего проверить систему управления двигателем, и, как Вы сообщили, пообщавшись с диагностом, получили последнюю версию ПО. Вопрос лишь в том, была ли устранена проблема, с которой, собственно обратились и что там за диагност такой, который не способен ее диагностировать с первого захода?

Интересно, где там вокруг Кларуса можно резко ускоряться? В вечной пробке на Академика Янгеля? Здесь много людей, пересевших на Антару 3.2 с Астры. Не заметить разницы в динамике невозможно. Или Вы ожидали,что она взлететь должна от нажатия на педаль газа? Во всяком случае, рассказывать мне о том, что ускоряется она медленнее, чем Астра 1.8 на автомате не надо. Проходил. Знаю. А вот повороники должны, как Вы выразились, "цикать". Попробуйте потестить тот же аппарат в Автоцентр Сити (Видное) на 22 км МКАД по внешней стороне. Там в выходные есть где разогнаться по МКАДу.

Начнем с того, что на Антарах более раннего выпуска шкала температур климата отличается от Антар более позднего выпуска. Там, где на Антарах 08 года обозначено 24 градуса, на новых уже 22. По всей видимости, связано с более поздней версией прошивки климата. Перепрошивал климат у ОД на ТО. У меня и зимой и летом практически всегда стоит 22 градуса, что на новых Анатарх соответствует 20 градусам. Разве, что летом немного на одно-два деления понижаю. Когда начинают потеть стекла надо принудительно включить кондиционер независимо от выставленной на климате температуры. Будет происходить осушение воздуха и удаление из него влаги. Можно сразу на некоторе время включить режим удаления влаги со стекол крайней правой кнопкой блока управления климатом. При работе климата, то есть при включенном режиме "Auto", манипуляции с регуляторами потоков воздуха никакого значения не имеют. Климат автоматически сам управляет распределением потоков. Можно перевести систему в ручной режим, включив нужную скорость вентилятора, выбать температуру и ручкой распределения потоков воздуха выбрать режим на лобовое стекло (обозначен соответствующей пиктограммой). Про зеленый сигнал на кнопке "включения" парктроника непонятно. Вообще-то, парктроник всегда включен. То есть он включается ручкой КПП, в зависимости от выбранного режима АКПП (D или R) или от выбранной передачи на механике (вперед или назад). А кнопка его отключает, а не включает. А откуда на ней зеленый сигнал? По поводу того, что он не всегда включается сам почитай в мануале. Там в разделе "Езда и управление" есть пункт "Парковочный пилот", где специально выделено знаком и словом "Внимание!" условия, при которых он перестает обнаруживать препятствия.