Панда

Есть так называемые мультибрендовые ОД, у которых наряду с Опель есть и корейские, и японские марки. Отношение к клиентам и сервис у этих ОД абслютно одинковы по всем их маркам. И зависит это не от производителя, а от качества и уровня менеджмента всей этой конторы + наши российские обычаи и традции. А Опель здесь, действительно, ни при чем. Тут я полностью с Вами согласен.

Да нет. Надо, забуксовав в снегу, обязательно поиграть педалью сцепления, придерживая ее и добавляя газку. Вот потом можно смело лезть на форум и писать про то, как сгорело сцепление на новой Антаре. При этом никто не напишет "спалил сцепление на новой Антаре". Буксовать-то все умеют. Это у Антар и Каптив сцепление слабое... :rolleyes:/>

Заправка МТК практически рядом с гаражом. Объезжаю ее стороной уже шестой год и.... еду на BP за алтимейтом.

Это у ОД цены начинаются от 20? А если провести ТО в недилерском сервисе, да еще со своими расходниками, то цены приятно удивят.

А парни-то из GM и не знают... А то разливали бы в свои красивые канистры со своим логотипом этот продукт переработки российской нефти и не парилися бы с выбором постащиков моторных масел. :)/> Это же сколько потом можно заработать на замене растянутых цепей!

Ну, а почему сигнал-то на Вашей Антаре не двухтоновый? Вам что, его в салоне ОД заменили на сигнал с Шевроле Спарк? И где именно в каком буклете производителя или ОД Вы прочитали, что отделка салона НАТУРАЛЬНОЙ кожей? Кстати, никто и нигде официально не указывает "кожаный салон". Указывается "отделка салона кожей". Кстати, натуральная кожа в отделке салона Антары тоже присутствует.

И чем же сей ценный продукт так хорош для Опеля?

По-моему он свидетельством называет ПТС. А в ПТС в графе "тип транспортного средства" действительно пишется только "легковой".

1. Проверить свечи. 2. Сменить заправку. Кстати, чуть ранее Вашего поста уже высказались те, кто сталкивался с подобным.

Уважаемый! Вы вспомните с каких слов Вы начали тот свой пост. Если Вам не повезло с работниками ОД, которые продают и облуживают Опели и Шевроле в вашем городе, то это еще не повод вспоминать чьи-то ублюдочные поговорки про Опель. На здешнем форуме достаточно людей, которые до этого корейского Дэу с эмблемой Опеля эксплуатировали Астры, Вектры, Зафиры и даже Сигнум. Сам до Антары четыре года без проблем и разочарований откатался на Астре. Могу Вам с полной уверенностью заявить, что очень многим машинам гольф-класса, в том числе и от любимого Вами Хундай, до того Опеля надо еще дотянуться. Ну, а в то, что Вы умудряетесь жечь по 30 литров бензина на сотню, извните, я просто позволю себе не поверить. Это уже от лукавого... Или научитесь пользоваться показаниями БК.

Это норма и так у всех. А где тут логика - трудно сказать. Ну разве что, в полной темноте длительное время водитель может видеть "крутилку" включения габартных огней и аварийной сигнализации.

И еще горит подсветка кнопки аварийной сигнализации. Они гаснут минут через десять после выключения зажигания.

Да, помню. Как раз Вас и интересовала отмена производителем запрета на 18-й радиус в качестве зимних колес. Выяснилось, что запрет снят и теперь 16-й радиус оказался практичнее? Только вот откуда на Антару оригинальные штапованные диски 16-го дюйма?

А в чем состоит практичность 16-го радиуса?

На Астре при включенном зажигании работает подсветка приборной, даже если не включен ближний свет. Для индикации включенного ближнего света есть соответствующий индикатор (лампочка). На Антаре включенный ближный свет включает и подсветку приборов и дисплей БК. Вот и индикация включенного света. Зачем еще лампочка? Если, заглушив двигатель и не выключив свет, откроете дверь, то Антара "напомнит" и индикация включенного света сработает.

А по каким документам?

Почти каждый день со стороны вижу, как трогается соседка по дому на такой же Антаре. Действительно, задний мост подключается после того так, пробуксуют в снегу передние колеса. Да и то не кажый раз. Но движение начинают передние колеса, а не задние.

Ну, сильно расстроиться-то врачи ему всё равно не дадут...

Не думаю, что он сильно расстроится. Мне кажется, что напостить столько мудрых мыслей сразу почти во всех ветках можно только под присмотром врачей.

Вторую зиму уже трогаюсь практически каждый день. В том числе при включении зимнего режима. Так что напробовался...

Не всё так просто, коллега. При использовании импортного воздуха, ввезенного в страну легально, вводится еще коэффициент пошлинных сборов и таможенных платежей. При использовании неоригинального воздуха - коррупционная поправка. Ну, а с нашим отчественным воздухом добиться максимального контакта бегущей дорожки шины с дорожным полотном практически невозможно. Вы дорожное полотно на наших дорогах видели?

Ну с работой ESP на стоящей непрдвижно машине всё понятно. Очень убедительно изложили. А вот как надо тапку давить при трогании с места, что весь момент на заднюю ось ушел... Собственно, об этом речь и шла. А как надо на ту саму педальку газа надавить, чтобы машины стала заднеприводной, как тут товарищ описывал?

А что именно ЕСП, АБС и прочие системы "притормаживают" на стоящей машине? Или они нанолазерами сканируют глубину сугробов вокруг колес и измеряют коэффициент их сцепления с поверхностью грунта? Уточните, плиз, что заставляет перебрасывать момент с передних колес на задние? И как это реализуется на стоящей машине, которая только начинает трогаться? А то я насчет всяких там систем с Вашей помощью теперь в курсе, а вот как стоЯшая на месте Антара заднеприпводной становится пока не очень понял...

Это будет зависеть от того, каким воздухом накачивать: импортным или нашим отечественным... Если импортным, то оригинал или неоригинал....

Во как! И что-же это у Вас за версия прошивки, когда всю тягу на заднюю ось перебросило? Сами разработчики машины теперь нервно курят, читая такие комменты.