Панда

Остается выяснить, КТО, ГДЕ и КОГДА ее так назвал. Если по аналогии с "check engine" кому-то захотелось ее так называть, то с таким же успехом то же название можно применить и к другому сигнализатору. Кстати, чаще всего она загорается по причине низкокачественного топлива и загаженных свечей, что имеет непосредственно отношение к отработнным газам при пропусках зажигания или при содержании в этих газах всей таблицы Менделеева в газообразном состоянии. Ну, или по какому-то недоразумению в составе полной иллюминции всех сигнализаторов сразу, абсолютно не относящемуся ни к системам двигателя, ни к отработанным газам.

Пластиковый колпачок черного цвета с минусовой клеммы вероятнее всего просто слямзили. И вполне возможно, что уже у самого ОД кто-то из его шаловливых работничков. Они там при ремонте и обслеживании Антар, если скидывают клемму с АКБ часто эти колпачки теряют. Когда машину возвращают клинету и тот требут колпачок вернтуь на место, тянут их с новых машинок. Цена этого колпачка в Экзисте порядка 100 руб.

А сигнализаторов действительно два. Один предупреждает о неисправностях в электронных системах двигателя или АКПП, а вот второй сигнализирует о неисправности в системе снижения токсичности отработавших газов. И какой из них считать "чеком" можно спорить долго и бурно.

Как-то у Вас с причинно-следственными связями не убедительно... Не там их ищете.

Извините, а на фига устанавливать еще какой-то иммобилайзер на Антару? И как Вы думате реагирует элетронная система управления двигателем, если его пытаются завести, не отключив дополнительно установленную его блокировку? В данном случае, система оказывается сообразительнее пользователя автомобиля и выдает ошибку через доступный ей датчик неисправности системы отработанных газов. Просто забыли на Антаре предусмотреть специальный датчик, определяющий ошибки ее владельцев при пользование дополнительно уставленными электронными приблудами и чудачествами. Если Вы попытается ключом отрыть стоящую на охране сигнализации машину, что получите в ответ? Правильно. Орущую и мигаюшую машину. Но это не значит, что у нее неисправна сигнализация или она неправильно установлена.

Да будет Вам. Сами дилеры торгуют неоригинальными дисками. Да и прыть придирчивого мастера очень легко поумерить. Гарантия, с который как Вы выразились, можно слететь, распространяется не только на подвеску и на элементы ходовой. Как, например, на отказ в гарантии из-за дефектов в системах дигателя повлияют неоригинальные колесные диски? Где причинно-следственная связь? Ну, а в случае с проблемами, например, в подвеске можно переобуть машину в оригинальные диски и приехать к ОД для устранения проблем.

Уважаемый Евпатий! Коль уж Вы ко мне обратились публично, я Вам публично и ответил. Вам тоже никто и ничто не мешало обращаться в личку. И прекращайте здесь свои публичные педагогические опыты. Аплодисменты зарабатывают в другом месте и другими способами.

А никто и не предлагает Вам нести Ваши же деньги кому попало. Просто Ваша уверенность в том, что ни одно юрлицо в нашей стране не подпишет договор, который изначально не сможет выполнить, показалась мне наивной. Равно как и то, что наш суд нагнет таких проходимцев.

Это Вы о чем? По поводу моего жизненного опыта - тут Вы правы. Есть такое. Но это не тема для обсуждения на подобных форумах. Относительно Вашего развитого обоняния, которым Вы ощущаете запахи даже в сети, можно только удивляться. А по поводу высокомерия... Один из известных псхотерапевтов Фриц Перлз как-то сказал: "Дважды два - это всегда четыре. А всё остальное - ваше проекция". Подумайте, почему в Вашей личной проекции кто-то кажется высокомерным. И почему Вам обязательно надо было ответить на чей-то пост, который Вас, собственно, и не касался? Может что-то в Вас самом где-то как-то задевает?

Спасибо за приветствие! Тронут. Да я, собственно, и не уходил. Просто, наверное, стал более равнодушным ко всему здесь происходящему. Такое впечатление, что теперь в стране машины покупают для того, чтобы потом на клубных форумах тусить и обсуджать кто глубже в грязь свой кроссовер засадит или кто как на светфоре Порш обставил... Ну и еще спрашивать где какая кнопка что включает и как управлять переключением радиостанций. Теперь техника такая сложная, что без Интернета с ней никак не справится. Вот только непонятно как люди сам Интернет тогда освоили и смогли на форуме зарегистрироваться.....

Вот уж воистину, блажен, кто верует... Вам тут уже привели пример, как ОД не далее, чем год назад почти в массовом порядке заключали договоры поставки с указанием VINов машин, которые находились под арестом суда, то есть в залоге по заявлениям кредиторов этих самых ОД. При этом на одну и ту же машину заключались договоры с несколькими покупателями. Остается только дождаться информации, как наш самый гуманный суд в мире нагнул этих дилеров... Если Вам неизвестны сроки рассмотрения исковых зявлений в наших судах, даже когда решения выносятся в итоге в пользу истца-потребителя или покупателя, то в инете можете найти массу примеров. ОД эти сроки хорошо известны. Чем они и пользуются... Остается только дождаться очередного бума покупательского спроса на авто, когда очереди на популярные модели будут длиной до года, и требовать включения в договор поставки указания VIN-кода. Представляете, что услышите в ответ на это требование? Правильно, ответ на великой могучем русском языке. И смело в суд! А те или иные действия наших родных ОД диктует исключительно рынок, а не их внутренний трепет перед юридической стороной их бизнеса и российским судом. Как, впрочем, и перед Налоговым кодексом.

Брелок-манометр рекомендуешь или контору, где резину покупал? Ты у них в отделе маркетинга работешь?

Приезжай. Узнаешь. Возможно от БТРа предпочтения двинутся в сторону танков. Лучше всего приехать накануне Новогодних праздников...

И не ему одному. VIN-код авто присваивает производитель. В данном случае GM. И не важно российский он или автралийский. Этот VIN занесен в базу производителя и указан в Паспорте транспортного средства. Или есть сомения в том, что VIN присваивает начальник цех Вася с очередного бодуна?

X Так же как и раньше их заказывали. В качестве VINа в свидетельстве о регистрации авто указывается российский, начинающийcя XUFL. И при заказе запчастей смотрят на этот VIN, а не на то, что нарисовано под лобовым стеклом со стороны водителя.

Машины 2010 года идут с одним VINом, расположенным под капотом. Соответственно, в ПТС укзаывается один VIN, в отличие от машин 08-09 года, у которых в особых отметках ПТС был еще один VIN, начинавшийся с WOL. И этот VIN на тех машинах размещался внизу лобового стекла со стороны водителя. Можно поздравить обладателей машин 10-го года с тем, что крупноузловая сборка в Питере закончился и теперь там машины собирают по полному циклу. Ну и, разумеется, теперь один единственный российский VIN.

Было уже об этом http://www.antara-club.ru/forum/topic364.html.

Дааа.... Ты пока свою Антару дождешься весь форум на уши поставишь. Скорей бы что ли автомобиль пришел.... :lol2:/>

А на заводе в Питере стоянка тоже крытая? А как ее на автовозе до салона тащили? В безвоздушном пространстве?

Это ему звонили знакомые с завода и сообщали какое масло они залили? Или он по масляному щупу определяет полусинетику и синтетику? Хороший у Вас, однако, знакомый.

Ну, если приходите к такому выводу, то лучше было к нему прийти до заказа Антары. Извините, но нынешние Ваши рассуждения какую цель преследуют? Кто-то Вас успокоит и разубедит в ненадежности автомобиля? Я пытался это сделать, но Вы уже твердо верите в то, с чем сами еще не сталкивались.

При этом никто из них ни словом не обмолвится на каких колдобинах они пробили свою подвеску и как в морозы на непрогретой машине выезжая с парковки выворачивали руль, что у них через лопнувшие пыльники повыдавливало смазку ШРУСов. Дороги у нас, как известно, для любой подвески "идеальные". Причем настолько "идеальные", что некоторые теряют и колеса и мосты.

Вообще-то, тех, кто в первую двадцатку пробега не вылазит от ОД не самом деле не так уж много. Тут есть достаточное количество тех, кто за этот же пробег побывал у ОД только на ТО. Особенности подобных форумов в том, что не сталкивающиеся с проблемами люди практически ничего не пишут, так как им просто не этого. Они юзают машину и занимаются другими делами. Если посмотреть сколько здесь зарегистрировано народу, и сколько в стране продано Антар. А вот если у кого-то что-то случилоь с машинкой, тут уж и надо отвести душу на форуме. А некоторые стенания отдельных граждан по поводу одних сплошных поломок и отказов Антары мне лично очень напоминают заказные комменты торговцев машин с пробегом.

Ага. А у дебилов ОД золотое масло, как по качеству, так и по цене. Разве на заводах GM что-то понимают в моторном масле. В этом понимают только наши родные ОД, заключив договор на поставку копеечного масла из просроченной партии с каким-либо дистрибьютором Мобил или Шелл и впаривая его потом по заоблачным ценам на нулевом ТО. А еще интересно, каким образом ОД определил, что залитое на заводе масло Г... Если они на нем грибы или яичницу жарили, то не вопрос. Действительно Г... Лучше подсолнечное из ближайшего супермаркета. А если они проводили его химический анализ после 30 тыс. пробега, то на фига они этим занимались? Меня уже просто начинают раздражать прыщавые юноши из техцентров ОД, которые с умным видом несут всякий бред, искренне веря в то, что этот бред и есть истина.

Ну, я этих обстоятельств не знал. Тем более, как это представительство GM не отвечает за своего дилера, который прекратил свое существование? Повторное письмо со ссылкой на то, что не получен ответ на предыдущее и с его копией в общество защиты прав потребителей.