Панда

Инфа из какой-то нашей прессы. Вспомню - сошлюсь поточнее.

Вам бы тоже не мешало руководствоваться этой истиной, прежде чем описывать Ваши светофорные гонки. Даже если очень крутая прокладка....

А жаль. Вот была бы тема для форума! Хотя, как сказать... Может найдутся и те, кто докажет обратное. То, что правильная ранжировка муфты как раз и есть панацея от любого бездорожья.

Кстати. А муфта-то была отранжирована? И каким калибровочным числом?

Остаётся надеяться, что сын будет взрослеть быстрее папы и своим детям будет показывать другие достижения...

Цитата от производителя Опель Антара: "Следует руководствоваться здравым смыслом и правильно оценивать ситуации. Если Вы не чувствуете уверенности в том, что Вы сможете преодолеть данный участок дороги, не пытайтесь этого делать". Стр. 122 раздела "Езда и управление", параграф "Езда по бездорожью" инструкции по эксплуатации. Правда, немцы упустили, что наличие в багажнике Антары досок, лебедки, лопат и болотных сапог добавляет уверенности в том, что можно преодолеть любой участок заболоченной целины. Особенно если сзади в колонне буханка едет. А лучше трактор. Тот за бутылку водки буксировочные крюки вырывает вместе с бамперами.

Очень мудрые выводы. А если последний их них сделать первым, то не не придется таскать с собой в обычном паркетнике доски, лопаты, лебедки и пр.

Вот в этом-то весь подвох и состоит. Когда мой приятель работал топ-менеджером в компании-автодилере, он тоже покупал машины по рекордно низким ценам. Если кто-то из менеджеров УралСиба или Ингосстраха поделятся здесь своей стомостью полиса, то они действительно будут претендовать на рекорд.

И какова страховая стоимость автомобиля при таком "рекорде"?

Не продержиться. В этом году планируется рестайлинговый.

А вот накладки на дверях интересного цвета....

Да.... Ну, тут, как говорится, комментарии излишни.

Если нужна Антара и есть серьезные намерения ее купить, то лучше обзванивать дилеров и спрашивать у них, чем ждать когда кто-то на форуме сольет какую-то информацию. Покупать все равно у дилера, а не на форуме. А откуда инфрмация, что в КМ/Ч за 1,260 лям машины 08 года? Лучше уточнить у них. Может на сайте забыли внести изменения.

Попробуйте обратиться к этим http://www.km4.ru/cars/opel/antara/offroad/

Никто и не упрекает в надуманности. Я сам год назад ездил на Астре. Работу климата на Антаре есть с чем сравнить. Поэтому, обратившись к ОД с жалобой на некорректную работу климат-контроля, получил бесплатную перепрошивку ПО на последнюю версию. Сейчас у меня претензий к работе климат-контроля нет.

Соглашусь. Уже согласился, когда писал про разную интенсивность подаваемого потока воздуха, в зависимости от разницы температур снаружи и требуемой по установке на регулятора климата. Чем больше эта разница, тем поток должен быть интенсивнее. Но вот как климат должен учитывать и вводить поправки выше или ниже установленной Вами температуры, как-то не очень себе представляю. Тут, собственно, все проблемы из-за того, что климат как раз и "поправляет" температуру по свомеу усмотрению. Устанавливаем 22С, а получаем жару... После перепрошивки на более свежую версию ПО климат начинает работать корректнее.

У Вас есть термометр внутри салона? Скорее, при установленной на регуляторе температуре 22С из сопел в лицо гонит поток горячего воздуха, поэтому субъективно кажется что в салоне все 30 градусов. Или действиетельно измеряли температуру в салоне, когда на регуляторе климата была установлена 22С?

Это как же он должен учитывать сезонность? Ставить сканеры, которые будут распознавать в пальто водитель с пассажирами или в майках и футболках? И в зависимости от этого самостоятельно решать: выше 22 градусов надувать, или, наоборот, ниже? А как он должен определить на сколько выше и на сколько ниже? В зависимости от применяемого утеплителя верхней одежды или от состава ткани футболок? Ну, по разнице забортной температуры и требуемой температуры в салоне, то есть выставленной на ручке климата, он еще может сориентироваться в интенсивности подачи воздуха в салон. Но вот про рубашки и футболки - это очень креативно! :lol2:/>

Ух ты! А корейцы тоже в пьяном виде рулевые валы собирают,если у них болт в паз не попадает :chelust:/>

Очень "ценная" информация для владельцев Антар. Особенно "не покупать тяжелый автомобиль" и про правильный выбор передач для тех антароводов, у которых автоматическая коробка передач. В конце 80-х, когда в СССР начал резко дорожать бензин, многие читали подобные рекомендации, не покупали тяжелых автомобилей и правильно выбирали передачи. А некоторые даже частенько ездили регулировать карбюраторы на своих машинах....

Вы знаете, а ведь invisible прав. В условиях такой суровой зимы после стоянки машину действительно надо первые километры движения пока не прогреется экспуатировать аккуратно. Я имею ввиду прогрев не только двигателя, а тех же аморитизаторов и ШРУСЫ. После трогания в сильные морозы всё в машине, все смазки и жидкости должны прогреться в движение. Если ей сразу же после старта дать, как Вы выразились, пропукаться, то не только у Анатары потекут стойки и повыдавливает смазку через пыльники. Ксати, а не приходилось ли после стоянки на морозе часто разворавчиваться с вывернутым до упора рулем сразу после запуска двигателя? Ну, например, при выезде с парковки...

А сама МСК у тебя вызывает доверие? Мне посчитали у них КАСКО за 39 тыс., но что-то сама страховая слишком подозрительна...

Интересно, а эти "некоторые автомобили", у которых вал может быть соединен неправильно, когда были выпущены? Они их определили по запойной смене рабочих, которые соединяли эти валы или по дате сборке? Обычно сообщают, какие конкретно автомобили попадают под отзывную компанию. Хотя в таком письме они это не укажут. Твой когда был собран?

Странно. Поверьте, нет никакого смысла в чем-то сомневаться, но у меня таких "рекордов" никак не получается. Начитавашись тут про расход, начал наблюдать за своим. Маскимальный был порядка 19,5-19,7 л в декабре, когда 17 км до работы в час пик в пробках ехал более часа, а то и до полутора часов со средней скоросью 17 км в час. Вчером те же 17 км в таком же темпе обратно домой. Точнее не ехал, а потихоньку катился, периодически ускоряясь. Сейчас обнулил БК и более 500 км проехал по более-менее разгруженной в обеденное время МКАД и пригородным трассам, где тоже при случае вдавливаю тапку. Пока расход около 16 л. За год экплуатации показания расхода топлива ни разу до 20 л не доходили.

Что-то она не меру у тебя прожорлива.