Панда

Остается дождаться подкрепления и твоих наблюдений фактами, как, наприимер о детских садах, где все знают об отваливающихся шлангах ГУР на Антарах...

А что, их устанавливают за отдельную плату? Для меня скорее именно это будет новостью...

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=400008

Я как раз об этом....

Поздравляю с приобретением! И с дисками, и с DVD NAVI100 разберешься. Не проблема. Мне в своем время вообще мануал на СD30 просто на флэшку в салоне ОД сбросили. Наверняка такие же врсии есть и на DVD NAVI100. Возможно в том же Инете. А вот гарантия на 3 года - это уже приятный бонус. Брызговики на Антару, в отличии от Астры, идут в комплекте.

Спасибо за понимание! Но здесь очень часто появляется необходимость разбираться в чьем-то мнении, дабы выявить его изначальную несостоятельность. Дело в том, что многие, зайдя на сайт для получения объективной информации об Антаре, наталкиваются на некоторые демагогические рассуждения, сопровождающиеся никами господ в семейных трусах. Они пока еще Антару в основом видели только в шоу-руме автодилеров. Но при этом умудряются столько напостить в виде своих "авториитетных" мнений, что так или иначе без дискуссий не обходится... Тем более, что они очень часто регистрируются совершенно для других целей, чем что-то узнать о машине или что-то сообщить полезное сообществу, кроме своего видения мира и собственного мироощущения. Иногда посамоутвержаться, погнуть пальцы о клаву и пр. Есть некторые способы профилактики таких затейников и без модераторов. Тем более, модерирование им, что в лоб, что по лбу. Ну, а то, что "сам дурак" в нашей стране саымй распространенный аргумент в любой дискусии, тут уж нечего не поделаешь :lol2:/>

Что так сильно беспокоит в теме "Всем пока..."? Она вообще, о чем конкретно? И не напоминает ли само ее название, как раз приглашение к флуду? Что так необходимо здесь найти, забиваемое флудом? Готов помочь в поиске этого из чувства глубочайшего уважения. И не только...

Остается только подтвердить это реальными мыслями и...фактами, чтобы четко дистанцировать от тех конгениальных "мыслителей", которые учитываются соответствующими заведениями медицинского профиля :lol2:/>

Так от чего же его так гордость распирает? :lol2:/>

Очень надеюсь, что ты на это всё-таки способен... :lol2:/>

Ну как же я могу быть спокойным, если твоя душа неспокойна и ей не хочется покоя. :rolleyes:/> Не по-товарищески как-то :lol2:/> Думаю, что тебе, как будущему владельцу Антары будет интересно http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=400008 Почитай...

Не переживай. Умные к умным пошли, а тебя сюда занесло. :lol2:/> Ничего случайного в жизни не быват. ;)/>

Не видел этого вопроса. На машинах 08 и 09 года были полноразмерные запаски на штампованных дисках. Но 16-го дюйма. Как сейчас - на знаю. Возможно больше такими запасками не комплектуют. Хотя, по большому счету, при их использовании они особо от докатки отличаться не будут...

Факт, это (цитата из договора купли-продажи): "2. Цена Автомобиля. 2.1. Цена товара, поставляемого по настоящему договору, составляет 1 002 000 руб. (Один миллион две тысячи 00), в том числе HДС 18% - 152 847, 46 рублей (Сто пятьдесят две тысячи восемьост сорок семь 46)". Честно говоря, абсолютно лень идти делать скан этого договора и выкладывать его на обозрение. Оно того не стоит, т.к. убеждать тебя в очевидных фактах и событиях бесполезно. Да, собственно, особо и не нужно. Все равно будешь искать повод для отстаивания собственных стереотипов. Тем более, что для тебя якобы было целым открытием, что большинство автопроизводителей, за небольшим исключением, на свои авто предоставляют 2 года гарантии, а не 5, 10 или 15. Ты как-то там упоминла Х-Трайл. И ты не знаешь, сколько лет в России гарантии на Ниссан? Да, кстати. В приложении 1 к договору есть спецификация, гда указано всё оборудование согласно комплектации Opel Antara Cosmo Premium. Перечислять не буду, т.к. там более 60-ти позиций. Что включает в себя эта комлпектация можешь сам найти в Инете. Если есть какие-то сомнения по полноте укомплектованности, спрашивай. Отвечу. Фактами. Есть даже полноразмераня запаска и электропривод водительского сиденья, которые могли иногда отсутствовать в этой комплекации. И еще было бы неплохо, если бы ты тоже оперировал фактами, а не собственными рассуждениями и собственным мировосприятием...

Думаю, что от тайного посещения на Опеле или Кадалаке техцентра ОД на просторах нашей необъятной Родины гордости у этого гоподина за уровень послепродажного обслуживания поубавилось бы... :rolleyes:/>

Не переживай. У Киа пять лет гарантии :rolleyes:/>

Особенно, если после информации, как минимум двух владельцев Антар, купивших их по той самой цене, заявлять "Не верю" с большим количеством восклицательных знаков...

Особенно нравится вера в безупречную гарантию на Хундаи, в отличии от GM-омской. Есть такой мультибрендовый ОД, ну назовем его здесь "Б---к", который начинал в свое время с Хундай. Потом в портфеле его брендов появились Митсубиси, Опель, Шевроле. Так вот, как его раздолбаи из ТЦ динамили владельцев Хундаев и косячили, как только могли, точно так же они обслуживали и клиентов Митцу и Опеля. Инженеру по гарантии, пребывающему в скверном расположении духа по причине глубокого бодуна после празднования дня взятия Бастилии, глубоко равнобедренно, какой автомобильный бренд он представляет в данный конкретный период своей похмельной жизни. Теперь у этого ОД есть еще и дилерство Вольво.... Еще один ОД GM и Мазды "Кларус Трейдинг" с недваних пор взялся еще и за Хундаи. Как-то вот не верится, что гарантийное обслуживание Хундай будет настолько качесвтенне и безупрченее, чем у "несчастных" Опель и Шевроле. Лиц корейской национальности в ТЦ Хундая замечено не было. Хотя несколько лет назад я там их видел. Обратил внимание на то, что по салону бродит куча корейцев в белых сорочках с гаслтуками. Приехали по поводу стуканувшего двигателя на Ланосе, который только что пришел в салон и еще даже не продавался. Выяснилось, что при температуре ночью за -30, утром перегонщику поставили задачу програеть на стоняке Ланос и загнать уже прогретый в ТЦ на предпродажную подготовку. Поскольку перегонщику было в лом мерзнуть в холодном авто, он пргревал его своим радикальным способом, надавив ластой на гашетку до 5 тыс. оборотов двигателя и курил, пока указатель температуры ОЖ не покажат ее рабочий режим. После долгих и мучительных допросов его корйцами с помошью переводчика он сам признался. Корейцы почему-то этот способ прогрева двигателя на оценили и очень вежливо отказали в замене этого двигателя за счет своего кармана. Неизвестным осталось то, кто оплачивал визит этой корейской делегации в связи с этой рекламацией. А если бы этот Ланос стуканул после продажи его счастливому владельцу?

Абсолютно каждый человек имеет право на собственное видение и собственное мнение. Только есть еще факты и объективная реальность. И очень часто бывает так, что чье-то видение не совпадает с реальными фактами. И не всегда человек от этого выигрывает..

Сейчас поверишь. С начала 2009 года цены на Антару 3.2 были снижены. На машины 08 года на 240 тыс.руб. С конца 2009 года цены опять поползли вверх.

Не знаю, сколько стоил Jopel Antara 3.2 Cosmo Premium Plus, а Opel Antara 3.2 Cosmo Premium Plus стоил 1 070 000 руб. В моей комлектации без "плюс", то есть без люка и цветного дисплея - 1 000 003 руб. Ничего не путаю, так как есть договор купли-продажи и оплаченные мной платежные документы. Убеждать тебя в чем-то смысла не вижу. Наверное, тебе почему-то удобнее жить собственными стереотипами. Но очень часто это мешает. Прежде всего тебе самому. Мир меняется очень быстро, а вот стереотипы застревают...

Вот это далеко не факт, тем более на дорогах какого региона страны и иучитывая, что продажи NF стартовали существенно раньше Антары. Когда смотрел Инсигнюю мы с менеджером салона с его компютера реально смотрели в Инете цены на А4 и Мерс С у московских ОД на тот момент, сравнивали комплекатции и цены. Кстати, еще и с Вольво С60. То, что я выскзал в том комменте, признал и менеджер ОД Опеля, сам удивившись такой ценовой политике Инсигнии и грустно задумавшись о перспективах ее продаж. А исторический минимум цен на Антару был весной 09 года, когда она в заказанной тобой комплектации стоила чуть больше 1 млн. руб, не доходя даже до отметки 1,1 млн.

Через месяц заканчивается гарантия. Поводов для обращения не было. Поэтому ответить на первый вопрос не могу.

Изини, друг! Ты форумом ошибся. Большинство купленных здесь машин прожили не более 3-х лет. Да и меняют многие сейчас свои машины, не дожидаясь пяти лет и 150 тыс. пробега. И очень часто сразу по окончании грантии на них. Тебе надо на форум праворульных японок. Там расскажут про 10-ти летние Тойоты с 500 тыс. км. пробегом.

Вот именно о том, что по соотношению цена-качество сейчас у Антары конкурентов нет, здесь уже писали многие, проведя свои собственные исследования отечественного рынка кроссоверов. Это ясно даже тебе, хотя не очень пониманию почему так важен разгон до сотни менее, чем за 11 секунд, если на Антаре будет ездить жена? Насчет изобретения полулюксового кроссовера с разыми опелевскими приблудами, то не очень пониманию, что такое "полулюксовый". Это Опелю в какой сегмент надо ломиться? В "полупреимум"? И в каком ценовом диапазоне? И главное зачем? Опель, действительно, никогда особо не был замечен на рынке внедорожников и кроссоверов. Ну, разве, что когда-то с Фронтерой. Ну, а при росте потребительского интереса к кроссоверам, те производители, которые раньше в этом классе и не топтались, стали проникать туда, кто как и мог и кто зачем. Вон Пежо и Ситроен прицепили свои шильдики на слегка перелицоваванный Аутлендер XL. Фольксваген в класс компактных кроссоверов вытолкнул свой Гольф во внедорожном кузове, назвав его общественными усилиями Тигуаном. Ну, с Рено и ее Колеосом случай более тяжелый... Как с дизайном, так и с ценой.... То есть, решили так или иначе быть представлены в этом сегменте с минимальными затратами и издержками. Да, собственно, никто тут и не спорит, что Опель явно не собирался порвать рынок кроссоверов и произвести на нем фурор, вкладывая большие средства в разработку своего кроссовера. Тем более под эгидой маркетологов GM. Так или иначе , но с 2007 года Опель представлен в этом сегменте рынка. И своего покупателя он там находит. Поверь, но на улицах Москвы Антара не такой уж редкий автомобиль. Во дворе моего дома постоянно паркуются две Антары. Моя третья. Вот NF нет ни одной. Кстати, в своем классе NF, мягко говоря, тоже не лидер продаж. Есть более популярные в народе его представители. И представленность Хэндай во многих других классах тоже не делает его там лидером продаж. Это по поводу репутации. У всех машин есть своя репутация. И она так или иначе меняется. У Опеля она начала меняться с его Астрой Н и новой Корсой. У Хэндай с ростом цен на его изделия, когда стала утрачиваться репутация относительно недорого качественного автомобля, но вот новая репутация пока непонятно. Чем он лучше многих других при сопоставимой с ними цене? Примерно тоже произошло с Инсигнией, которая появилась на рынке в разгар кризиса по цене Ауди А4 и Мерседеса С-класса. Соответственно, и продажи микроскопические... Кстати, свою Антару я купил спонтанно, когда приехал смотреть только появишуюся Инсигнюю. Понравилась. После изучения ценника на все ее комплектации посмотрел на стоявшую рядом Антару, которая продавалсь с очень большой скидкой, т.к. было прошедщего года выпуска. Таким образом, получил за 1 млн. всё то, что ты сам перечислил, как значимые для тебя потребительские свойства. А за понравившуюся в нужной мне комплектации Инсигнюю мне надо было бы выложить почти на 200 тыс. больше. И надо еще учесть то, что тот самый кризис был тогда в разгаре...